8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Запчасти ЧТЗ (Т-130, Т-170, Б-10, Б-12, Б-170, Т-10М, ДЭТ-250)

Подбор по параметрам

План по строительству Челябинского тракторного завода был разработан в далеком 1929 году и предусматривал создание на Урале крупного машиностроительного предприятия с объемом выпуска около 40 тыс. тракторов в год. Челябинск был выбран по причине налаженной инфраструктуры, наличия транспортных артерий с центральной Россией и необходимостью расширения объемов освоения восточной Сибири.

Первый гусеничный трактор «Сталинец-60» (С-60) сошел с конвейера завода в 1933 году, а до Великой Отечественной Войны ЧТЗ успел выпустить около 100 тыс. тракторов. В годы войны все предприятия региона были перепрофилированы на производство военной продукции, а после ее окончания на заводе восстановился выпуск различных моделей тракторов, который продолжается и в настоящее время.

По группам и узлам

Рекомендуем

Код:
617133

Термостат ГАЗ-53, 3307, ЗМЗ-514, Т-130, 170 ПЕКАР

Артикул: ТС108-01М

Опт 3 252.9 ₽ Опт 2 255.24 ₽ Опт 1 255.24 ₽ Розница 270 ₽

Код:
048818

Болт Т-170 башмачный М16х1.5х60

Артикул: М16х1.5х60

Опт 3 61.32 ₽ Опт 2 64.38 ₽ Опт 1 64.38 ₽ Розница 80 ₽

Автозапчасти на ЧТЗ (Т-130, Т-170, Б-10, Б-12, Б-170, Т-10М, ДЭТ-250)

Челябинский тракторный завод за свою 80-тилетнюю историю выпустил множество различных моделей тракторов и прочей специализированной техники. В настоящее время в рабочем состоянии остаются экземпляры, изготовленные в основном после 70-х годов прошлого века, что связано со сложными климатическими условиями региона Урала и Сибири, где в большинстве применяется данная техника.

Наиболее массовым трактором, выпускавшимся на ЧТЗ, стал Т-100, который производился с 1963 по 1977 годы. Всего было выпущено около 22 модификаций данной машины. Общее количество произведенных экземпляров достигло 412 тыс. штук. На базе данного трактора были разработаны и внедрены модели Т-130 и Т-170, имеющие высокую степень унификации деталей с основной моделью Т-100.

На Челябинском тракторном заводе было спроектировано и внедрено в серию несколько достаточно уникальных для своего класса машин. Одним из таких механизмов являлся ДЭТ-250 – дизель-электрический трактор, появившийся на свет в 1957 году. Особенность конструкции заключалась в применении электромеханической трансмиссии, которая имела значительные преимущества перед классическими гидравлическими трансмиссиями в условиях постоянных низких температур Крайнего Севера.

На базе выпускаемых тракторов ЧТЗ также производилось несколько модификаций одноковшовых бульдозеров: Б-10, Б-12, Б-170, которые могли эксплуатироваться в жестких условиях с перепадом температур от +40 до -50°С в запыленной атмосфере и повышенной влажности.