Подбор грузовых кабин и кузовов
В современном грузовом автомобилестроении применяется блочная система сборки транспортных средств, позволяющая на базе одной и той же основной модели создавать множество модификаций, зачастую кардинально отличающихся друг от друга по функциональному назначению. Данная концепция основана на применении различных типов кабин и кузовов, имеющих одинаковые места креплений к базовой грузовой раме, при этом разные модификации агрегатов, как правило взаимозаменяемы, поэтому существует возможность замены пришедших в негодность блоков на более современные версии.
При выборе новой кабины или кузова следует уточнять возможность установки предлагаемых моделей на старую грузовую раму, учитывая объемы дополнительных работ по адаптации мест крепления и коммутационных переходов.
Рекомендуем
Лист алюминиевый 120х50см толщина 1мм Квинтет
Артикул: Лст Квинтет
На складах : 13 шт.
Кабина МАЗ-64221, 54327, 5432А3, 5432А5, 5336А, 551605-280 в сборе (под интеркулер) ОАО МАЗ
Артикул: 54327-5000008
Кабина КАМАЗ-43253 в сборе (без спального места, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ)
Артикул: 43253-5099510-17
Продажа грузовых кабин и кузовов
Кабина любого грузового транспортного средства представляет собой коробчатую конструкцию, в которой расположено место водителя, управляющего движением автомобиля, а также в большинстве случаев дополнительными рабочими операциями, выполняемыми грузовиком.
Исходя из традиций грузового автомобилестроения, кабина расположена в передней части транспортного средства, что обуславливается организацией наилучшего обзора дорожной ситуации, при этом данное устройство используется для организации мест расстановки осветительного оборудования, применяемого как во время движения, так и при выполнении рабочих процедур.
Конструкция кабин грузовых автомобилей предусматривает организацию вывода информации о состоянии различных систем транспортного средства на приборную панель. Такое решение позволяет водителю контролировать рабочие процессы и оперативно реагировать на изменение ситуации, однако несколько усложняет систему коммутации автомобиля, поскольку требует подвода в кабину дополнительных электрических кабелей от контрольных датчиков.
Традиционно кабина изготавливается из конструкционной стали, повсеместно используемой в автомобилестроении. Однако в последнее время появилась тенденция облегчения данных устройств за счет применения пластиковых материалов, обладающих такими же прочностными свойствами, но меньшим удельным весом.