Подбор грузовых кабин и кузовов
В современном грузовом автомобилестроении применяется блочная система сборки транспортных средств, позволяющая на базе одной и той же основной модели создавать множество модификаций, зачастую кардинально отличающихся друг от друга по функциональному назначению. Данная концепция основана на применении различных типов кабин и кузовов, имеющих одинаковые места креплений к базовой грузовой раме, при этом разные модификации агрегатов, как правило взаимозаменяемы, поэтому существует возможность замены пришедших в негодность блоков на более современные версии.
При выборе новой кабины или кузова следует уточнять возможность установки предлагаемых моделей на старую грузовую раму, учитывая объемы дополнительных работ по адаптации мест крепления и коммутационных переходов.
Рекомендуем
Кузов УАЗ-315195 Хантер в сборе инжектор (мягкие сиденья, задняя распашная дверь) (ОАО УАЗ) №
Артикул: 315195-5000008-95BCE
Кабина КАМАЗ-65117 ЕВРО в сборе (со спальным местом, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ) №
Артикул: 65117-5099530-23
Кабина МАЗ-5440С, 6312С (каркас, рестайлинг, спальник, низ.крыша) ОАО МАЗ
Артикул: 5440С9-5000020-000У1
Продажа грузовых кабин и кузовов
Кабина любого грузового транспортного средства представляет собой коробчатую конструкцию, в которой расположено место водителя, управляющего движением автомобиля, а также в большинстве случаев дополнительными рабочими операциями, выполняемыми грузовиком.
Исходя из традиций грузового автомобилестроения, кабина расположена в передней части транспортного средства, что обуславливается организацией наилучшего обзора дорожной ситуации, при этом данное устройство используется для организации мест расстановки осветительного оборудования, применяемого как во время движения, так и при выполнении рабочих процедур.
Конструкция кабин грузовых автомобилей предусматривает организацию вывода информации о состоянии различных систем транспортного средства на приборную панель. Такое решение позволяет водителю контролировать рабочие процессы и оперативно реагировать на изменение ситуации, однако несколько усложняет систему коммутации автомобиля, поскольку требует подвода в кабину дополнительных электрических кабелей от контрольных датчиков.
Традиционно кабина изготавливается из конструкционной стали, повсеместно используемой в автомобилестроении. Однако в последнее время появилась тенденция облегчения данных устройств за счет применения пластиковых материалов, обладающих такими же прочностными свойствами, но меньшим удельным весом.