Подобрать подшипники в Авто-Альянс.
Подшипник является одной из важнейших деталей любого механического устройства, имеющего в своем составе какие-либо подвижные элементы. Соприкасающееся движение двух поверхностей относительно друг друга всегда приводит к возникновению значительных сил трения, вызывающих интенсивный нагрев, истирание и последующее разрушение деталей в данных контактных точках. Особенно актуальна данная проблема для деталей вращения, у которых относительная скорость на краях контактных поверхностей достигает огромных величин. Решением является применение разнообразных типов подшипников, позволяющих исключить возникновение трения и значительно увеличить срок службы любого механизма.
Рекомендуем
Опора вала карданного ГАЗ-3302, 2217 Н/О в сборе с подшипником и хомутом "Оригинал" (ОАО ГАЗ)
Артикул: 3302-2202800
На складах : 274 шт.
Подшипник ступицы HYUNDAI HD65, 72, 78, County задней внутренний OE
Артикул: 52701-5K000
На складах : 37 шт.
Подшипник КПП HYUNDAI Porter KIA Bongo 3 (06-) вала вторичного игольчатый OE
Артикул: 43229-4A060
Подшипник хвостовика HYUNDAI HD65, 72, 78, County пары главной наружный OE
Артикул: 53330-45000
Опора вала карданного HYUNDAI HD72, 78, County (без масленки) OE
Артикул: 49710-5A020
Подшипник ступицы HYUNDAI HD65, 72, 78, County задней наружный OE
Артикул: 52703-5K300
На складах : 14 шт.
Подшипник ступицы HYUNDAI Solaris (17-) передней OE
Артикул: 51720-H5000
На складах : 30 шт.
Оптовые и розничные цены на подшипники на сайте AutoOpt.ru
Существует множество разнообразных типов подшипников, различающихся размерами, материалами, конструкцией и особенностями применения. Однако принцип работы данных устройств является общим для любого экземпляра данного изделия. Подшипники заменяют контакт между поверхностями деталей на точечное соединение между своими элементами, имеющими специальные геометрические размеры, высокие показатели твердости и минимальные зоны соприкосновения.
Наиболее известным является тип шарикового подшипника, который состоит из двух колец и целого ряда идеально сферических шариков, расположенных между ними. Для сохранения между шариками одинакового расстояния они фиксируются особой деталью – сепаратором.
Он не участвует в функциональной работе узла. Однако имеет несколько второстепенных задач по уменьшению шумности, повышению пылезащиты и удержанию смазки во внутренних полостях подшипника.
Внешнее и внутреннее кольцо изделия неподвижно крепятся на валу и в корпусе подшипникового узла. Все усилия приходятся на контактные поверхности шариков и рабочего желоба. В связи с точечным контактом сферы шарика с любой поверхностью и наличием обязательной смазки, создающей тонкую масляную пленку, трения между подвижными элементами практически не происходит. Это позволяет эксплуатировать подобные конструкции достаточно длительное время.