Подбор грузовых рам и полурам
Главным отличием грузового автомобиля от остальных транспортных средств является его повышенная грузоподъемность, обеспечиваемая наличием мощного двигателя и конструктивными особенностями строения, позволяющими выдерживать значительные динамические и статические нагрузки, возникающие во время движения и погрузочно-разгрузочных работ. Важнейшим элементом, обеспечивающим общую конструктивную прочность грузового транспортного средства, является рама, на которую крепятся остальные агрегаты и устройства.
По алфавиту
Рекомендуем
Поперечина ГАЗ-3302 №1 рамы АЗГ
Артикул: 3302-2801080
На складах : 14 шт.
Поперечина ГАЗ-3302 №6 рамы под фаркоп АЗГ
Артикул: 3302-2801198
На складах : 9 шт.
Усилитель ГАЗ-3302 №1 рамы амортизатора переднего левый L=630мм толщина 4мм АЗГ
Артикул: А-125-3302.01
Усилитель ГАЗ-3302 №1 рамы амортизатора переднего правый L=630мм толщина 4мм АЗГ
Артикул: А-125-3302.02
Усилитель ГАЗ-3302 №4 рамы амортизатора заднего левый L=730мм толщина 4мм АЗГ
Артикул: А-115-3302.01
Усилитель ГАЗ-3302 №4 рамы амортизатора заднего правый L=730мм толщина 4мм АЗГ
Артикул: А-115-3302.02
Усилитель ГАЗ-3302 №2 рамы под кабину правый L=1200мм толщина 4мм АЗГ
Артикул: А-275-3302.02
На складах : 7 шт.
Продажа грузовых рам и полурам
Рама грузового автомобиля является основной базовой деталью, на которую осуществляется крепление всех остальных узлов и механизмов транспортного средства. Исходя из такого назначения, к данному элементу конструкции предъявляются определенные конструктивные и эксплуатационные требования.
Прежде всего, рама должна быть достаточной по длине и ширине для размещения на ней кабины и рабочего кузова. Не обязательно обеспечивать полное перекрытие теоретической площади, занимаемой проекциями этих двух базовых элементов грузовика.
Достаточно обеспечить устойчивые базовые поверхности для надежной фиксации устройств, однако при этом следует выполнить условие по расположению центра масс пустого и груженого автомобиля, попадающего на осевую линию, перекрываемую рамной конструкцией.
Вторым требованием, предъявляемым к рамам грузовых автомобилей, является обеспечение прочности и жесткости конструкции при максимальной загрузке кузова. При этом следует рассчитывать не только на статические нагрузки, но и на возможные знакопеременные импульсы, воздействующие на раму во время движения. Поскольку данный элемент фиксирует с одной стороны кузов, а с другой подвеску автомобиля, то на него одновременно могут воздействовать несколько разнонаправленных сил, которые должны быть учтены при проектировании и создании этого ответственного узла.