Самостоятельная диагностика и типичные неисправности бензиновых двигателей
Практически все новые автомобили сегодня оснащаются бортовыми компьютерами, которые управляют работой двигателя, а также формируют и сохраняют коды ошибок и неисправностей. Однако компьютер формирует коды неисправностей только электронной части системы управления, системы зажигания и иных систем, в работе которых принимает участие электроника. А механические неисправности двигателя, как то износ, поломка деталей и т.д., диагностируется только при визуальном осмотре, прослушивании работы двигателя и по иным внешним признакам.
Рядовому автолюбителю проще всего провести диагностику механической части двигателя, а также простейшую диагностику электронной части. Если же так проблему выявить не удалось, то стоит обратиться за помощью в сервисный центр, где проведут диагностику с применением сканера, считывающего коды ошибок с бортового компьютера.
Самостоятельная диагностика бензинового двигателя проводится следующим образом.
В первую очередь необходимо провести визуальный осмотр двигателя, проверить надежность электрических соединений, определить места утечки масла или охлаждающей жидкости, осмотреть резьбовые соединения на предмет их самопроизвольного отворачивания, осмотреть и проверить работу приводов и т.д.
Теперь можно запустить двигатель и после того, как он прогреется и выйдет на рабочий режим, посмотреть на отработанные газы, их цвет может многое сказать о состоянии силового агрегата.
Выхлоп белого цвета. Белый цвет говорит о наличии в отработанных газах водяных паров. Выхлоп белого цвета вполне нормален для первых минут пуска двигателя, особенно в холодное время (так как испаряется осевший внутри выхлопной трубы и глушителя конденсат), но если такой выхлоп остается даже после прогрева двигателя, то это свидетельствует о попадании в цилиндры охлаждающей жидкости. Белый цвет выхлопу придает пар, возникающий из-за наличия в охлаждающей жидкости воды. Обычно такая ситуация возникает при появлении трещин в блоке цилиндров или при прогорании прокладки между блоком и головкой блока цилиндров.
Однако иногда белый дым из выхлопной трубы имеет сизый оттенок, который также возникает при попадании в цилиндры масла. Поэтому необходимо убедиться, что белый выхлоп образуется именно из-за попадания охлаждающей жидкости. Это можно сделать несколькими способами:
• На несколько секунд поднести к выхлопной трубе белый бумажный лист — вода при попадании на бумагу относительно быстро испаряется и не оставляет масляных следов;
• Понюхать выхлоп — при утечке охлаждающей жидкости не ощущается запах гари;
• Открыть пробку радиатора охлаждения — при работающем двигателе можно уловить доносящийся из радиатора запах выхлопа, а также увидеть масляную пленку, при остановленном двигателе уровень жидкости в радиаторе будет постепенно убывать.
Выхлоп белого цвета — тревожный признак, свидетельствующий о серьезной поломке двигателя. При появлении такого дыма нужно провести диагностику двигателя, найти причину утечки и устранить ее. В противном случае будет происходить чрезмерный износ деталей цилиндро-поршневой группы и клапанов, а в некоторых случаях возможно даже разрушение поршня или клапанов вследствие гидроудара — такие разрушения произведет охлаждающая жидкость, накопившаяся в цилиндре при длительной стоянке автомобиля, и сжатая при прокручивании коленвала.
Выхлоп с сизым (синеватым) оттенком и с запахом гари. Это менее опасный признак, так как он свидетельствует о попадании в цилиндры моторного масла. Причины попадания масла в цилиндры могут быть самыми разными, а определить их можно по ситуации, когда наблюдается сизый выхлоп:
• Сизый дым из выхлопной трубы идет только при резком нажатии на педаль газа и на высоких оборотах двигателя. В этом случае проблема в потерявших эластичность маслоотражательных колпачках, но иногда причиной могут стать чрезмерно изношенные или деформированные направляющие втулки клапанов;
• Сизый дым из трубы идет постоянно на всех режимах работы двигателя. Это говорит о более серьезной проблеме — поломке, чрезмерном износе или закоксовке поршневых колец. При такой проблеме также возникает масляное кольцо на конце выхлопной трубы.
Для устранения этой неисправности необходима разборка двигателя, но если проблема в закоксовке, то решить ее можно использованием специальных химических средств.
Выхлоп черного цвета с запахом бензина. Это явный признак переобогащенной горючей смеси, поступающей в цилиндры. Переобогащение смеси может возникать при нарушении настроек или при поломке топливной системы и топливной аппаратуры, а также при неисправностях системы зажигания. В этом случае также повышается расход топлива, увеличивается интенсивность износа деталей цилиндро-поршневой группы и возникают иные проблемы.
Появление черного выхлопа может провоцироваться следующими причинами:
• В карбюраторных моторах — неправильная установка угла опережения зажигания, засорение воздушных жиклеров карбюратора либо поломка игольчатого клапана, вследствие чего переполняется поплавковая камера;
• В инжекторных моторах — поломка форсунок (потеря герметичности) и выход из строя одного или нескольких датчиков.
При появлении выхлопа черного цвета у автолюбителя могут возникнуть проблемы с диагностикой, так как определить конкретную неисправность в этом случае бывает очень сложно. Поэтому в данном случае имеет смысл обратиться в автосервис.
Дальнейшую диагностику двигателя можно проводить с помощью приведенных ниже таблиц.
Типичные неисправности бензиновых двигателей
Каждая неисправность двигателя обязательно имеет какие-либо внешние признаки — характерный шум, особенности работы мотора, влияние на различные системы двигателя и т.д. В представленных здесь таблицах все неисправности двигателя сгруппированы по внешним признакам, что облегчает проведение диагностики.
| Признак неисправности | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности |
|---|---|---|
| Двигатель не запускается, стартер не крутит | Неисправность стартера | Выявить и устранить неисправности стартера |
| Разряжена аккумуляторная батарея | Проверить заряд АКБ, при необходимости — произвести ее зарядку | |
| Проблемы в проводке | Проверить разъемы, осмотреть проводку | |
| Двигатель не запускается, стартер работает | Проблемы в системе зажигания (обрыв проводки, неисправность трамблера, реле, катушки зажигания и т.д.) | Выявить и устранить неисправности системы зажигания |
| Поломка топливного насоса | Проверить насос (при включении зажигания должен прослушиваться характерный звук), при необходимости — заменить | |
| Непроходимость штуцеров топливного насоса, топливопроводов или топливного фильтра вследствие засорения | Снять загрязненные детали, промыть и продуть | |
| Не открывается воздушная заслонка | Найти и устранить причину заклинивания воздушной заслонки | |
| Не срабатывает электромагнитный клапан карбюратора из-за обрыва проводов или поломки блока управления | Провести визуальный осмотр и проверку проводки, при неисправности блока управления — заменить его | |
| Недостаточная компрессия в цилиндрах | Провести проверку и устранить причину низкой компрессии | |
| Чрезмерное загрязнение или непроходимость воздушного фильтра | Проверить, почистить или заменить фильтр | |
| В карбюраторных двигателях — не открывается клапан ЭПХХ (экономайзера принудительного холостого хода) | Проверить и заменить клапан | |
| Вышел из строя электронный блок управления (ЭБУ) | Заменить ЭБУ | |
| Неисправность датчика положения коленчатого вала | Проверить провода, идущие к датчику, установить новый датчик | |
| Неустойчивая работа двигателя, особенно на холостом ходу (мотор глохнет) | Засорение топливопроводов, топливного насоса или топливного фильтра | Промыть и продуть засоренные детали |
| Поломка регулятора холостого хода (РХХ) | Проверить и заменить РХХ | |
| Нарушение герметичности вакуумных магистралей | Проверить магистрали, найти место подсоса воздуха и устранить не герметичность | |
| Нарушение герметичности соединений вакуумных магистралей с впускным коллектором из-за износа прокладки или отворачивания болтов | Найти место подсоса, заменить прокладку, затянуть болты | |
| Проблемы в системе зажигания | Проверить систему зажигания и устранить неисправность | |
| Увеличение зазоров между кулачками вала ГРМ и деталями привода клапанов (рычагами, толкателями и т.д.) | Проверить и отрегулировать зазоры | |
| Непроходимость воздушного фильтра | Проверить, прочистить или заменить фильтр | |
| Заклинивание клапана принудительной вентиляции картера | Проверить и заменить клапан | |
| Неисправность клапана системы рециркуляции отработанных газов | Проверить и заменить клапан | |
| Недостаточная компрессия в цилиндрах из-за прогорания прокладки между ГБЦ и блоком цилиндров | Проверить компрессию, заменить прокладку | |
| Прогорание или неполное закрытие клапанов ГРМ | Проверить и установить новые клапаны | |
| Износ ремня или цепи привода ГРМ | Проверить и заменить ремень или цепь | |
| В карбюраторных двигателях — неверно выставлен угол опережения зажигания | Выставить опережение зажигания | |
| В инжекторных двигателях — непроходимость форсунок вследствие засорения или попадания посторонних предметов | Проверить, прочистить или заменить форсунки | |
| Поломка воздушной заслонки | Проверить и заменить воздушную заслонку | |
| В карбюраторных двигателях — попадание в карбюратор воды | Слить из карбюратора воду | |
| В карбюраторных двигателях — засорение каналов или жиклеров карбюратора, повреждение диафрагмы пускового устройства | Промыть и продуть карбюратор и жиклеры, заменить жиклеры, заменить диафрагму | |
| На холостом ходу двигатель развивает слишком высокие обороты | Неверно отрегулировать холостой ход | Выставить необходимые обороты с помощью регулятора холостого хода |
| Чрезмерное открытие воздушной заслонки | Отрегулировать положение воздушной заслонки на холостом ходу | |
| Поломка привода воздушной заслонки (неисправность или защемление тросов и тяг) | Проверить привод, устранить защемление или заменить детали | |
| Во время движения автомобиля двигатель работает с перебоями | Засорение топливопроводов или топливного фильтра | Промыть топливопроводы и фильтр |
| Неисправности системы зажигания | Проверить и устранить неисправности | |
| Неверно выставлен угол опережения зажигания | Отрегулировать угол опережения зажигания | |
| Неисправность выхлопной системы | Найти и устранить неисправность | |
| Недостаточная или неодинаковая в разных цилиндрах компрессия | Установить и устранить причину низкой или разной компрессии | |
| Подсос воздуха вакуумными магистралями или в месте соединения магистралей с впускным коллектором | Найти место подсоса воздуха, устранить неисправность | |
| Неверная регулировка холостого хода двигателя | Отрегулировать обороты на холостом ходу | |
| Поломка клапана системы рециркуляции отработанных газов | Проверить и при необходимости заменить клапан | |
| В карбюраторных двигателях — засорение жиклеров или эмульсионной трубки | Произвести очистку (продувку) жиклеров и эмульсионной трубки | |
| После непродолжительной работы двигатель глохнет | Неверно установлены обороты на холостом ходу | Отрегулировать обороты холостого хода двигателя |
| Не полностью или, наоборот, слишком сильно открывается воздушная заслонка | Найти и устранить причину некорректной работы воздушной заслонки | |
| Попадание в топливо воды | Слить бензин из бака, а затем залить новый | |
| Чрезмерное засорение топливопроводов или топливного фильтра | Промыть засоренные детали | |
| Нарушение герметичности вакуумных магистралей или места их подключения к впускному коллектору двигателя | Найти место подсоса воздуха и устранить его причину | |
| Поломка выхлопной системы двигателя | Проверить все детали системы выпуска отработанных газов, устранить неисправность | |
| Неисправность системы зажигания (неправильный искровой промежуток, попадание влаги на крышку распределителя и т.д.) | Найти и устранить неисправность | |
| Пониженная мощность и приемистость двигателя | Засорение системы подачи топлива (трубопроводов, фильтра), вследствие чего в инжекторном моторе наблюдается пониженное давление топлива в рампе | Прочистить топливопроводы и топливный фильтр |
| Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки | Заменить датчик | |
| Недостаточная или неодинаковая компрессия в цилиндрах | Измерить компрессию, обнаружить и устранить причину низкой компрессии | |
| В карбюраторных двигателях — непроходимость жиклеров и каналов | Разобрать карбюратор, промыть или заменить жиклеры | |
| В карбюраторных двигателях — заклинивание дроссельных заслонок или поломка их привода | Устранить причину заклинивания заслонок, отрегулировать или отремонтировать привод | |
| В карбюраторных двигателях — различные поломки карбюратора (ускорительного насоса, диафрагмы, поплавка и т.д.) | Разобрать карбюратор, установить и устранить неисправность | |
| Подсос воздуха во впускном коллекторе | Найти место подсоса, устранить причину его возникновения | |
| Неверно выставлен угол опережения зажигания | Отрегулировать угол опережения зажигания | |
| Неисправности системы зажигания (неисправность свечей, трамблера, катушки зажигания, проводки и т.д.) | Найти и устранить неисправность | |
| Чрезмерное засорение воздушного фильтра | Установить новый фильтр | |
| Топливо низкого качества | Слить старое топливо, залить новое | |
| Поломка топливного насоса | Отремонтировать или установить новый насос | |
| Неправильно выставленные зазоры в клапанах ГРМ | Отрегулировать зазоры | |
| Двигатель работает после выключения зажигания, детонация во время работы двигателя | Перегрев двигателя из-за неисправности датчика температуры или вследствие пониженного уровня охлаждающей жидкости | Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости произвести долив, проверить и заменить датчик температуры |
| Выставлено слишком большое опережение зажигания | Отрегулировать угол опережения зажигания | |
| Свечи зажигания не соответствуют рекомендациям производителя автомобиля | Заменить свечи зажигания | |
| Нагар в цилиндрах и на поршнях | Произвести очистку цилиндров и поршней от нагара | |
| Поломка в топливной системе (топливо подается после остановки двигателя) | Найти и устранить неисправность | |
| Заклинивание клапанов (в том числе из-за поломки пружин) | Установить и устранить причину заклинивания клапанов | |
| Низкое давление масла даже после прогрева двигателя | Поломка или износ шестерен масляного насоса | Отремонтировать или заменить насос |
| Неплотное закрытие редукционного клапана вследствие загрязнения или из-за задиров | Произвести очистку клапана | |
| Заклинивание редукционного клапана в открытом положении | Установить новый клапан | |
| Износ вкладышей коренных шеек коленчатого вала | Установить новые вкладыши | |
| Использование иного масла, чем рекомендовано производителем | Слить старое масло, залить масло с требуемыми характеристиками | |
| Высокое давление масла на прогретом двигателе | Заклинивание редукционного клапана | Установить новый клапан |
| Жесткость пружины редукционного клапана выше требуемой | Установить пружину необходимой жесткости | |
| Высокий расход топлива | Потеря герметичности элементов топливной системы (бака, трубопроводов, насоса и т.д.) | Найти и устранить протечку топлива |
| Неисправность системы зажигания | Найти и устранить неисправность | |
| В инжекторных двигателях — поломка форсунок | Установить новые форсунки | |
| В карбюраторных двигателях — утечка топлива через игольчатый клапан или прокладку, засорение воздушных жиклеров, иные неисправности карбюратора | Снять и разобрать карбюратор, найти и устранить неисправность | |
| Неправильная регулировка угла опережения зажигания | Отрегулировать угол опережения зажигания | |
| Высокий расход масла | Утечка масла вследствие самопроизвольного отворачивания болтов крепления картера или повреждения прокладки | Подтянуть болты, установить новую прокладку |
| Засорение системы вентиляции картера двигателя | Снять и промыть элементы системы вентиляции | |
| Поломка поршневых колец | Установить новые поршневые кольца | |
| Износ поршневых колец, поршней и цилиндров | Установить новые кольца, хонинговать цилиндры | |
| Износ или поломка маслосъемных колпачков | Установить новые колпачки | |
| Износ направляющих втулок и штоков клапанов | Установить новые втулки и клапаны | |
| Закоксовка поршневых колец | Очистить поршневые кольца | |
| Утечка масла из-за самопроизвольного отворачивания или износа уплотнения масляного фильтра | Затянуть или заменить фильтр | |
| Двигатель перегревается во время работы | Утечка охлаждающей жидкости | Найти и удалить причину утечки, долить охлаждающую жидкость |
| Поломка электродвигателя вентилятора или проблемы с электропроводкой | Устранить неисправности проводки, установить новый электромотор | |
| Ослабление ремня привода водяного насоса | Отрегулировать натяжение ремня | |
| Внешнее загрязнение радиатора охлаждения | Почистить и промыть радиатор | |
| Непроходимость радиатора вследствие образования накипи | Произвести очистку радиатора или установить новый радиатор | |
| Поломка водяного насоса | Отремонтировать или установить новый насос | |
| Выход из строя термостата | Установить новый термостат | |
| Поломка клапана в пробке радиатора | Установить новую пробку радиатора |
Отдельное внимание нужно обратить на шумы или стуки, возникающие во время работы двигателя, так как они могут многое сказать о неисправности. Вся информация о шумах и стуках собрана в данной таблице.
| Характеристики шума | Возможная неисправность | Способ устранения неисправности |
|---|---|---|
| Стук коренных подшипников коленчатого вала. Стук глухой, металлический, ритмичный, частота увеличивается при увеличении оборотов двигателя | Износ вкладышей коренных шеек коленвала | Установить новые вкладыши |
| Износ упорных полуколец коленчатого вала | Установить новые упорные полукольца | |
| Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коленчатого вала | Затянуть болты с использованием динамометрического ключа | |
| Падение давления масла | Устранить причину низкого давления масла | |
| Стук шатунных подшипников коленчатого вала. Стук более резкий, чем стук коренных подшипников, при поочередном отключении свечей зажигания стук локализуется в какой-то части двигателя | Износ шатунных подшипников коленвала | Установить новые шатунные подшипники |
| Падение давления масла | Найти и устранить причину падения давления масла | |
| Стук (биение) поршней. Стук приглушенный, наиболее отчетливо слышен на холостом ходу и при работе двигателя под нагрузкой | Износ поршней или поршневых колец, в результате чего увеличивается зазор между кольцами и канавками на поршне | Установить новые кольца либо новые поршни и кольца |
| Износ поршней и гильз | Заменить поршни, произвести расточку и хонингование цилиндров | |
| Стук клапанов. Стук металлический (щелкающий), малой интенсивности, нерегулярный, частота ниже любых других стуков двигателя | Увеличение зазоров в клапанном механизме | Отрегулировать все зазоры |
| Износ направляющей втулки и штока клапана | Установить новые втулки и клапаны | |
| Поломка одной или нескольких пружин клапанов | Установить новые пружины | |
| Износ и изменение геометрии кулачков распределительного вала | Установить новый вал ГРМ | |
| Постоянный скрежет или свист | Износ или поломка цепи ГРМ, а также нарушение ее регулировки | Произвести необходимые регулировки или установить новую цепь |
Ремонт двигателя — сложная задача, поэтому в большинстве случаев эту работу стоит доверить профессионалам. Но при желании каждый автомобилист может самостоятельно выполнить различные регулировки, произвести замену ремня ГРМ, прочистить систему охлаждения, устранить потерю герметичности различных систем, и т.д. Но все, что связано с разбором двигателя, а особенно с заменой поршней, цилиндров и иных деталей, следует выполнять специалистам или опытным автомобилистам. Только так можно быть уверенным, что неисправность будет устранена.
Другие статьи
Запчасти в продаже
