Подобрать автомобильный стартер и запчасти к нему в интернет-магазине AutoOpt.ru
При эксплуатации транспортных средств длительное время происходит естественный износ всех составных узлов и деталей. Такому же старению подвержен стартер автомобиля, который помимо механических воздействий постоянно работает при значительных характеристиках электрического тока. Однако при малоэффективной работе данной системы не следует сразу задаваться целью в приобретении нового устройства. Большинство поломок стартеров можно отремонтировать самостоятельно с помощью специальных ремонтных комплектов, а более сложные случаи поддаются исправлению в специализированных мастерских.
Запчасти с 2440 по 2443 из 2443
Артикул: 5712.3708
Артикул: 5712.3708
- Опт 3 556.02 ₽
- Опт 2 590.76 ₽
- Опт 1 625.5 ₽
- Розница 695 ₽
Артикул: МГСОА 8.8х19.2х14 ЩСК-5
ЩСК 5 (8,8х19,2х14)
Артикул: МГСОА 8.8х19.2х14 ЩСК-5
- Опт 3 79.68 ₽
- Опт 2 84.78 ₽
- Опт 1 90 ₽
- Розница 100 ₽
Артикул: 16.909.282
н/ п
Артикул: 16.909.282
- Опт 3 584.04 ₽
- Опт 2 621 ₽
- Опт 1 657 ₽
- Розница 730 ₽
Купить стартер и запчасти к нему. Оптовые и розничные цены на AutoOpt.ru
Очень часто случается, что в проблемах запуска двигателя могут быть виноваты другие системы и детали. В частности, при разряженной аккумуляторной батарее может наблюдаться слабое вращение механизмов и отсутствие зацепление шестерни и вала. Такая же симптоматика наблюдается при загрязнении плюсовой клеммы стартера или поломки замка зажигания.
Однако существуют серьезные повреждения деталей самого стартера, которые требуют полной или частичной замены и восстановительных работ. Чаще всего к таким проблемам относится прогорание или замыкание электрических компонентов, ремонт которых не возможен или экономически не оправдан. В таком случае лучшим вариантом является приобретение нового стартера с такими же характеристиками, как и у предыдущей модели.
Обычно различают две большие группы автомобильных стартеров, различающихся по конструктивному исполнению. Первая включает в себя устройства прямого привода, которые непосредственно передают момент с вала электродвигателя на маховик двигателя. Вторая группа имеет в своем составе редуктор, что несколько усложняет конструкцию, однако позволяет оперировать более слабыми пусковыми токами. Для двигателей легковых автомобилей чаще применяется первый вариант устройства, в то время как второй больше подходит для мощных моторов тяжелых грузовиков.