ТНВД Hyundai: качественная подача топливной смеси к силовому агрегату
Одну из ключевых ролей в системе распределения топлива грузовиков и автобусов Hyundai играет ТНВД — топливный насос высокого давления. Его отвечает за оптимальное давление в топливной системе и своевременную подачу топлива в цилиндры двигателя. От безотказной работы ТНВД зависят динамические показатели работы мотора, эффективность использования топлива, экологичность и экономичность.
ТНВД относятся к одним из основных конструкционных узлов системы подачи топливной смеси в дизельных моторах. На этот узел возлагаются следующие функции: нагнетать под высоким давлением нужное количество топлива и определять момент впрыска топливной смеси. С разработкой топливной системы Common Rail, контроль впрыска перешел на форсунки, за работой которых следит электроника.
Разновидности ТНВД
Основой любого ТНВД является плунжерная пара, состоящая из поршня и цилиндра (плунжер+втулка). В зависимости от конструкционных особенностей этой пары и их количества, различают 3 типа насосов: рядные ТНВД, распределительные и магистральные. В рядных ТНВД топливная смесь нагнетается в цилиндры двигателя при помощи отдельного плунжера. Распределительные насосы используют для этого несколько плунжерных пар, одни из которых нагнетают топливо, а другие способствуют его оптимальному распределению по рабочим цилиндрам. Магистральные же ТНВД только нагнетают смесь в топливный аккумулятор системы впрыска, который уже распределяет его в нужный момент.
Рядный насос высокого давления
Эти насосы состоят из нескольких плунжерных пар, по числу рабочих цилиндров. Каждая такая пара монтируется в корпус ТНВД, возле магистральных каналов для подачи и отвода топливной смеси. В движение плунжеры приводятся посредством кулачкового вала, имеющего привод от коленвала мотора. В процессе вращения вала его кулачок соударяется с толкателями плунжеров, заставляя их двигаться внутри втулки, поочередно закрывая и открывая впускные и отпускные отверстия. Таким образом, создается нужный уровень давления, благодаря которому топливная смесь будет поступать к форсункам. Количество смеси может регулироваться при помощи электронных или механических систем.
Распределительный ТНВД
Конструкцией этого типа насосов предусмотрено наличие всего лишь одной или двух плунжерных пар, которые обслуживают все цилиндры мотора. Благодаря меньшему количеству плунжеров удалось уменьшить габариты и массу насоса ВД, а также гарантировать более равномерный приток топлива в цилиндры. В движение плунжеры могут приводиться посредством нескольких типов приводов: торцевого либо же внутреннего, кулачкового или внешнекулачкового. Посредством возвратно-поступательного движения поршня-плунжера будет формироваться требуемый уровень давления в топливной системе.
Магистральный тип насосов
Магистральные насосы высокого давления применяются для работы с системой Common Rail. Они нагнетают рабочую смесь в топливную рампу. Благодаря использованию этих узлов можно создавать давление более 180 МПа. Конструкция этого типа ТНВД может иметь от одного до трех плунжеров, а их привод выполняется посредством кулачковой шайбы или вала.
ТНВД в топливной системе Hyundai HD 65, 78, County
Среднетоннажные автомобили Hyundai HD 65, 78, а также автобусы County комплектуются силовыми агрегатами D4DD стандарта «Евро-3», которые снабжены электронным впрыском Common Rail. Для создания давления в системе используется магистральный тип насосов.
Конструкционные особенности ТНВД Hyundai HD 65, 78, County
К основным конструкционным элементам насоса относятся:
• плунжер с клапаном;
• плунжерный кулачок;
• нагнетательный клапан;
• управляющий SCV-клапан;
• топливоподкачивающий насос;
• температурный датчик.
Принцип работы ТНВД Hyundai
ТНВД приводится в действие от ремня ГРМ. Посредством топливоподкачивающего насоса топливо из бака подается в плунжерную камеру, из которой под высоким давлением оно попадает в аккумулятор топлива. Количество топливной смеси в камере плунжера регулируется специальным клапаном в подкачивающем насосе. Благодаря этому клапану в топливном аккумуляторе поддерживается постоянное давление. Работа клапана контролируется электронным блоком управления, из которого передаются импульсы на его датчик. При излишке топлива клапан открывается, и топливо попадает в возвратную магистраль.
Датчик температуры, являющийся резистором, изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры топлива и передает соответствующий импульс на электронный блок. Обработка сигнала позволит сформировать цикл подачи топлива в камеру, из которой под высоким давлением оно перейдет к форсункам. Уровень давления в топливном аккумуляторе контролируется при помощи датчика давления, который при превышении давления передает сигнал на регулирующий клапан, который откроется и позволит лишнему топливу перейти в сливной канал.
Создание нужного давления ТНВД выполняется следующим образом. Вращение кулачкового вала способствует движению поршня в нижнюю точку, благодаря чему в камере создается пониженное давление. Вследствие этого топливо засасывается в камеру, а при движении поршня к верхней точке давление растет до определенного значения, достигнув которого клапан открывается и топливо попадает в топливную рампу.
Распространенные неисправности ТНВД
К наиболее частой поломке топливных насосов этого типа относится нарушение синхронности подачи топливной смеси к топливному аккумулятору. Основной причиной такого явления станет чрезмерный износ элементов плунжерной пары, нагнетательных клапанов, форсунок, плунжерных поводков и др. При такой неисправности будут ощущаться потери мощности силового агрегата, перерасход топлива и некорректная работа цилиндров двигателя на низких оборотах, что будет сопровождаться вибрацией блока мотора.
Еще одной из наиболее характерных неисправностей является неравномерный и запоздалый впрыск топлива. Связана эта проблема с износом целого ряда комплектующих топливной системы, среди которых ролики, подшипники, оси и др.
Основные причины неисправностей ТНВД
К основным причинам, приводящим к неисправностям топливных насосов, относятся износ его отдельных узлов и комплектующих, который проявляется в ослаблении фиксации деталей насоса, увеличении зазоров между подвижными деталями. Основной причиной этого является использование низкокачественного топлива, имеющего в своем составе значительное количество примесей.
Кроме этого, даже незначительно попадание воды в топливо может спровоцировать не только поломку отдельной части насоса, но и полный выход его из строя. Такие же последствия будет иметь попадание частиц пыли и механических примесей в топливный бак. Чтобы избежать подобных поломок следует своевременно проводить техническое обслуживание насоса, менять топливные фильтры и выполнять промывку топливной системы.
Характерные признаки поломок ТНВД
• увеличенный расход топлива;
• нарушена подача топливной смеси к форсункам;
• соскальзывание ГРМ-ремня с приводной шестерни насоса;
• затрудненный пуск мотора;
• нехарактерные шумы в работе ТНВД;
• повышенная задымленность выхлопных газов.
При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков следует как можно раньше выполнить обслуживание своего автомобиля и привести в порядок работу его топливной системы.
