Вал привода агрегатов КАМАЗ-ЕВРО-2: отлаженная работа всех агрегатов двигателя
Для нормальной работы двигателя часть его мощности необходимо тратить на привод вспомогательных агрегатов — генератора, насосов, деталей ГРМ и других. Крутящий момент для этого отбирается от коленчатого вала. В двигателях КАМАЗ для привода агрегатов, расположенных в передней части, используется специальный вал, о котором подробно рассказано в данной статье.
Общее устройство приводов вспомогательных агрегатов двигателей КАМАЗ
Двигатель внутреннего сгорания — это сложная система из десятков узлов, агрегатов и систем, которые работают в тесном взаимодействии друг с другом. При этом большинство вспомогательных агрегатов имеют привод от коленчатого вала двигателя, поэтому они работают только тогда, когда работает двигатель. Это в полной мере относится и к дизельным двигателям автомобилей КАМАЗ.
На наиболее распространенных моторах КАМАЗ, соответствующих экологическим требованиям «Евро-2» и «Евро-3», используется сразу два привода вспомогательных агрегатов:
• Привод, расположенный в задней части двигателя — приводит во вращение вал ГРМ, обеспечивает работу ТНВД, насоса ГУР и компрессора тормозной системы;
• Привод, расположенный в передней части двигателя — обеспечивает работу генератора, водяного насоса, а также вентилятора охлаждения.
Привод агрегатов, расположенный в задней части двигателя, закрывается картером агрегатов, который, в свою очередь, находится под маховиком и картером маховика. Эта система так и называется — привод агрегатов. Привод, расположенный в передней части, закрывается передней крышкой блока цилиндров (или передней крышкой двигателя), он называется приводом отбора мощности.
Привод агрегатов осуществляется с помощью ряда шестерен, которые приводятся во вращение от ведущей шестерни, установленной на коленчатом валу под маховиком. Привод отбора мощности устроен несколько более сложно, и о нем нужно рассказать более подробно.
Назначение и устройство вала привода агрегатов
Привод отбора мощности имеет следующее устройство. На носке карданного вала установлена полумуфта отбора мощности, которая имеет шлицевое соединение с валом привода агрегатов. Обратная сторона данного вала соединена с гидромуфтой привода вентилятора, а также со шкивом привода генератора и водяного насоса. Вал привода агрегатов вставляется в полумуфту на пружине, что обеспечивает его нормальное положение на всех режимах работы двигателя.
Вал, полумуфта и гидромуфта привода вентилятора вместе со всеми подшипниками находится внутри передней крышки двигателя, которую часто называют просто приводом агрегатов. Обычно гидромуфта привода вентилятора выполнена заодно с передней крышкой, и в таком виде данный узел поставляется на конвейер КАМАЗ и в магазины. Передняя крышка устанавливается на двигатель с помощью трех болтов через прокладку, нередко дополнительно используются герметики.
Вал привода агрегатов играет ключевую роль в нормальной работе данного узла — с его помощью обеспечивается передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя на гидромуфту вентилятора и на шкив. При этом вал имеет крайне простое устройство: эта цельнометаллический вал, имеющий с каждой из сторон шлицы, а с одной стороны (которая обращена к коленчатому валу) в нем предусмотрен колодец под установку пружины.
Приводом отбора мощности описанной выше конструкции сегодня оснащаются несколько двигателей КАМАЗ «Евро-2» (модели 740.30-260, 740.31-240 и другие) и «Евро-3» (модели 740.60-360, 740.61-320, 740.62-280, 740.63-400 и другие). Во всех этих моторах устанавливается вал привода агрегатов КАМАЗ с каталожным номером 7406-1005550, производится данная деталь на ОАО «КАМАЗ».
Неисправности и замена вала привода агрегатов
Вал привода агрегатов играет важную роль в работе двигателя, поломка вала приводит к остановке генератора, вентилятора и водяного насоса, что чревато перегревом силового агрегата и выходом его из строя. С течением времени шлицы на валу изнашиваются, да и сам вал по тем или иным причинам может деформироваться или сломаться, поэтому его иногда приходится менять.
О необходимости замены вала могут говорить ухудшение работы вентилятора (хотя это может быть связано с неисправностью гидромуфты), генератора и водяного насоса, а также появление постороннего шума или стуков в передней крышке двигателя.
Замена вала привода агрегатов, впрочем, как и замена гидромуфты привода вентилятора, полумуфты или подшипников, расположенных в передней крышке блока двигателя КАМАЗ — дело довольно сложное и требует применения специальных средств. Связано это с расположением вала и особенностью установки двигателя на раме автомобиля.
Для снятия передней крышки двигателя и замены вала привода агрегатов необходимо выполнить следующие действия:
- Поднять и зафиксировать кабину автомобиля;
- Снять шкив привода генератора и водяного насоса;
- Слить масло с двигателя;
- Демонтировать картер двигателя;
- Демонтировать радиатор системы охлаждения и масляный радиатор;
- Снять центробежный масляный фильтр;
- Открутить болты передних опор двигателя и ослабить болты задних опор;
- С помощью тали или лебедки приподнять переднюю часть двигателя до получения свободного доступа к приводу агрегатов (для этой цели на двигателе предусмотрен рым-болт). Обязательно подложить под двигатель деревянные бруски, через которые он будет опираться на раму;
- Открутить три болта крепления передней крышки к двигателю, снять переднюю крышку;
- Произвести замену вала привода агрегатов и иных деталей;
- Установить переднюю крышку с использованием новой прокладки и герметика;
- Установить двигатель в обратном порядке.
Таким образом, замена одной простой детали оборачивается серьезными затратами времени и сил, однако эти затраты оправданы, так как если не провести ремонт при появлении признаков неисправности вала, то в будущем придется потратить значительно больше на капитальный ремонт или полную замену двигателя.
