Брус полурамы передний МТЗ-80/82: прочная основа ходовой и двигателя
В конструкции тракторов МТЗ-80/82 использовано множество оригинальных решений, благодаря которым эти машины получились простыми, надежными и по-настоящему универсальными. Необычно построена и ходовая часть тракторов — о ходовой части, ее устройстве и работе, а также отдельно о переднем брусе полурамы, его назначении и устройстве читайте в данной статье.
Устройство ходовой части тракторов МТЗ-80/82
Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 стали самыми массовыми и востребованными тракторами в странах бывшего СССР, в том числе и в России, с 1974 года было выпущено свыше полутора миллионов этих машин, и их производство в ближайшие годы вряд ли будет прекращено. Конечно, современные модификации тракторов МТЗ-80/82 серьезно отличаются от своих предшественников, но концепция этих машин и их основные характеристики остаются прежними.
В тракторах МТЗ-80/82 есть несколько нетривиальных решений, которые позволили сделать конструкцию более простой, надежной и недорогой в производстве. В частности, необычно построена ходовая часть этих тракторов — она объединяет в себе собственно ходовую, раму и трансмиссию, и образует так называемый остов трактора. Именно на остове держится весь трактор, а благодаря компактности остова удалось достичь и компактности трактора, но при этом обеспечить отличные эксплуатационные характеристики.
Конструктивно ходовая часть тракторов МТЗ-80/82 состоит из четырех основных элементов:
• Полурама (она, в свою очередь, собирается из переднего поперечного бруса и двух задних лонжеронов);
• Корпус сцепления;
• Коробка переключения передач;
• Картер заднего моста.
Все эти компоненты расположены друг за другом — полурама в передней части, за ней корпус сцепления, к которому крепится КПП, а за коробкой сразу же расположен картер заднего моста. Все эти детали объединяются в единую конструкцию с помощью болтовых соединений, а для обеспечения правильной центровки и предотвращения смещения деталей в них предусмотрены установочные штифты.
На остов трактора устанавливается двигатель, кабина, передняя и задняя навеска и все остальные агрегаты. Также остов несет на себе передний и задний мост, причем за крепление переднего моста отвечает такая деталь, как передний брус полурамы. Об этой детали нужно рассказать более подробно.
Назначение и устройство бруса полурамы
Как уже было сказано, в тракторах МТЗ-80/82 рамы нет как таковой, однако есть установленная в передней части остова полурама. На полураме устанавливается двигатель и все его системы (радиатор охлаждения, пускач и другие), а в нижней ее части крепится передний мост. Сама полурама состоит из трех деталей:
• Передний поперечный брус;
• Две задние продольные балки (или лонжероны).
Брус полурамы установлен в передней части остова, с помощью болтов он соединен с двумя продольными балками, образуя полураму. В задней части продольных балок предусмотрены кронштейны, с помощью которых полурама в сборе крепится к корпусу сцепления.
Брус полурамы — это литая стальная конструкция, имеющая в плане П-образную форму. В средней части бруса находится поперечина, между ней и верхним основанием бруса также проходят две продольные балки. В нижней части бруса, на его верхнем основании и поперечине, находятся две проушины (или два прилива), с помощью которых устанавливается передний мост. Крепление моста к брусу полурамы производится с помощью шкворня, пропущенного через центр балки моста и проушины, фиксация шкворня осуществляется простым штифтом. Шкворень установлен в проушинах на втулках, которые при чрезмерном износе можно заменить.
Благодаря такой конструкции передняя балка полурамы обеспечивает надежное крепление переднего моста, но позволяет ему свободно качаться в поперечной плоскости трактора. Именно поэтому тракторы МТЗ-80/82 хорошо преодолевают неровности дороги, несмотря на то, что передняя подвеска у них зависимая.
Передний брус полурамы не только держит на себе передний мост, но и выполняет еще несколько функций. Во-первых, он служит несущим элементом для двигателя, а, во-вторых, именно к брусу крепится передний буксир и детали передней навески. Вследствие этого брус во время работы может подвергаться серьезным нагрузкам, поэтому к нему предъявляются высокие требования по прочности и надежности.
Несмотря на свою конструкцию и прочность, брус полурамы имеет ограниченный ресурс, с течением времени в нем могут появляться трещины и иные повреждения, также износу подвергаются отверстия в приливах. Трактор с поломанным брусом не может нормально эксплуатироваться, и в этом случае данную деталь необходимо заменить. Сегодня найти брус полурамы для МТЗ-80/82 довольно легко, да и цена его невысока, поэтому ремонт минских тракторов потребует незначительных затрат.
Передний брус полурамы играет важную роль в конструкции самых распространенных тракторов МТЗ-80/82, поэтому регулярно необходимо производить его осмотр, а в случае поломки — замену. Это гарантирует долгую и надежную работу трактора даже в самых тяжелых условиях.
