Амортизатор Икарус: обеспечение комфорта пассажирских перевозок
Амортизаторы в подвеске автобуса играют жизненно важную роль — они многократно повышают комфорт во время поездки и снижают утомляемость пассажиров. Особенно важно это для таких больших туристических и городских автобусов, как «Икарус» и его «одноклассников». В этой статье мы расскажем об амортизаторах, используемых на «Икарусах», их типах и особенностях эксплуатации.
Назначение и роль амортизаторов в автобусах «Икарус»
Идеальных дорог не бывает, поэтому во время движения автомобиль, его колеса и отдельные узлы вследствие взаимодействия с неровностями дорожного покрытия испытывают толчки, удары и колебания различной интенсивности. Решение проблемы известно давно — это введение в подвеску упругих элементов, которые демпфируют удары, толчки и колебания, препятствуя передачи импульса от колес раме или кузову автомобиля.
Особенно остро проблема демпфирования стоит для автобусов — они большие, перевозят много людей, и далеко не всегда двигаются по ровным дорогам. Поэтому в больших городских и туристических автобусах, в том числе и в венгерских автобусах Ikarus, подвеска содержит как традиционные рессоры, так и амортизаторы. Так как только амортизаторы способны хорошо демпфировать удары и толчки, обеспечивая максимальный комфорт для пассажиров.
Если говорить конкретно об «Икарусах», то на этих автобусах амортизаторы используются как на передней, так и на задней подвесках. Всего в каждом большом автобусе имеется четыре амортизатора, и именно они берут на себя основную роль по созданию комфортных условиях поездки пассажиров на близкие и дальние расстояния.
Типы, особенности и применимость амортизаторов «Икарус»
Автобусы «Икарус» венгерского производства и российской сборки отличаются высокой степенью унификации и взаимозаменяемости деталей, это в полной мере относится и к амортизаторам. На сегодняшний день все актуальные модели «Икарус», а также и модели, снятые с производства, но все еще находящиеся в эксплуатации, оснащаются двумя типами амортизаторов:
• Масляный телескопический двухтрубный в металлическом кожухе;
• Масляный телескопический двухтрубный в пластиковом кожухе.
На самом деле это одна модель амортизатора, модификации отличаются только внешним исполнением, но характеристики имеют одинаковые. Оба типа амортизаторов имеют крепление «штырь-штырь», обычно в комплекте идут резиновые втулки для установки.
Данные амортизаторы универсальны, находят применение на автобусах Ikarus моделей 250, 256, 260, 280 и их модификациях, а также на некоторых современных моделях 400-х серий. Эти амортизаторы используются на многих моделях отечественных автобусов, в том числе ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-6212, НефАЗ-5297 и других, подходят они и для ряда автомобилей МАЗ. Так что для обслуживания этих автобусов можно без затруднения приобрести нужные амортизаторы.
Венгерские автобусы оснащаются «родными» амортизаторами Ikarus, однако владельцы «Икарусов» в России чаще используют продукцию других производителей:
• ГЗАА (Гродненский завод автомобильных агрегатов, Гродно, Республика Беларусь);
• БААЗ (Барановичский автоагрегатный завод, Барановичи, Республика Беларусь);
• ПААЗ (Первоуральский автоагрегатный завод, Первоуральск, Свердловская область);
• «Автомагнит» (завод «УКД-Челябинск»).
На рынке можно найти продукцию и от других производителей, однако чаще всего на «Икарусах» в России после ремонта ставят или оригинальные амортизаторы из Венгрии, или амортизаторы из Беларуси. Отечественная продукция пользуется меньшим спросом.
Эксплуатация и обслуживание амортизаторов на автобусах
Амортизаторы на автобусах подвергаются серьезным нагрузкам, ухудшение их работы и преждевременный выход из строя — довольно частое явление. Поэтому амортизаторы на «Икарусах», а также автобусах ЛиАЗ, НефАЗ и других нуждаются в регулярном обслуживании и замене.
Главное, что необходимо делать — производить проверку амортизаторов (без их снятия) на предмет целостности резиновых втулок крепления, надежности крепления и отсутствия течи. При обнаружении неисправности ее можно устранить, однако сегодня текущие и неисправные амортизаторы обычно заменяются новыми. Но при необходимости течь можно устранить заменой сальников и подтягиванием наружной гайки, но в этом случае потребуется доливать в амортизатор масла.
Ранее каждые 30 000 км пробега предписывалось снимать амортизаторы с автобуса, перебирать их, менять вышедшие из строя детали, и заливать новую рабочую жидкость. Сегодня владельцы «Икарусов», ЛиАЗов и НефАЗов предпочитают примерно раз в год покупать и устанавливать новые амортизаторы. Это значительно проще и дешевле ремонта старых амортизаторов, так как сокращается время простоя машины и водителей.
Грамотное обслуживание и своевременная замена амортизаторов обеспечит плавный ход «Икаруса», комфорт его пассажиров, а значит — хорошие отзывы и прибыль владельца автобуса.
Другие статьи
Запчасти в продаже
