Амортизатор МАЗ: основа комфорта минских грузовиков и автобусов
Автомобили, прицепы и полуприцепы Минского автозавода оснащаются подвесками различного типа, во многих из которых в качестве упругих элементов используются амортизаторы. О том, какое устройство имеет подвеска техники МАЗ, какими особенностями она обладает, и какими амортизаторами оснащается — читайте в представленной статье.
Особенности подвески автомобилей, прицепов и полуприцепов МАЗ
В грузовых автомобилях, автобусах, прицепах и полуприцепах Минского автомобильного завода (МАЗ) используются подвески традиционных для грузовых транспортных средств типов и схем. На сегодняшний день актуальными являются три типа подвески МАЗ:
• Традиционная рессорная подвеска;
• Рессорная подвеска балансирного типа;
• Пневматическая подвеска.
Традиционная рессорная подвеска выполняется на основе продольных полуэллиптических или параболических рессор (более современный вариант), по такой схеме чаще всего такую схему имеет передняя и задняя подвеска двухосных автомобилей, передняя подвеска трехосных автомобилей, а также подвеска прицепов и полуприцепов.
Рессорная балансирная подвеска в своей основе также имеет полуэллиптические или параболические рессоры, а также балансиры. Данный тип подвески применяется на задних осях трехосных автомобилей, двухосных и трехосных полуприцепов.
Пневматическая подвеска строится на основе пневматических упругих элементов, которые могут изменять свои характеристики (за счет изменения давления воздуха в них). Также в данном типе подвески могут использоваться рессоры (обычно малолистовые). Пневматическая подвеска используется на задних мостах седельных тягачей (как двухосных, так и трехосных) и полуприцепов МАЗ. На многих автобусах МАЗ пневмоподвеской оснащаются все мосты.
В передней рессорной подвеске грузовых автомобилей, а также в пневматических подвесках многих моделей грузовиков и полуприцепов МАЗ используются гидравлические амортизаторы. Амортизаторы в подвеске можно найти на автомобилях МАЗ моделей 4311, 4370, 4570 «Зубренок», ранних грузовиков 500-й серии, 5336, 5337, 5431, 5432 (МАЗ-МАН), 5440, 5535, 5549, 6303, 6312, 6317, 6422, 6430, 6460, 65115, 6520 и многих других, на полуприцепах МАЗ-9758 различных модификаций и других, а также на всех автобусах.
Назначение амортизаторов в подвеске МАЗ
Введение в подвеску грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов МАЗ амортизаторов значительно повышает ходовые качества, а также оказывает положительное влияние на целостность конструкции и долговечность транспортного средства в целом. И, конечно же, подвеска с амортизаторами многократно повышает комфорт во время движения, что особенно актуально для автобусов.
Амортизатор — один из упругих элементов подвески, однако его роль иная, нежели у рессор или пневматических элементов. Главная задача амортизаторов — поглощать (демпфировать) удары и толчки от колес и элементов подвески, предотвращая их передачу на кузов. Это значительно снижает ударные и скручивающие нагрузки, которым подвергается корпус автомобиля, что повышает ресурс его узлов и компонентов, и одновременно повышает комфорт и степень безопасности водителя, пассажиров и грузов.
Поэтому введение амортизатора в подвеску грузовиков более чем оправдано, так как только это позволяет многотонным машинам более или менее плавно и без риска поломок из-за тряски преодолевать все неровности дорожного покрытия.
Типы, особенности и производители амортизаторов МАЗ
В автомобилях, автобусах и полуприцепах МАЗ используется только один тип амортизаторов — гидравлический (масляный) двухтрубный телескопический двухстороннего действия. Отличия между амортизаторами для разных моделей автомобилей заключается в размерах и характеристиках. Также многие амортизаторы имеют модификации с пластиковым и металлическим кожухом.
Для водительского сиденья в автомобилях МАЗ используются газонаполненные (газовые) амортизаторы небольших размеров. Кабина устанавливается на гидравлические амортизаторы.
Установка амортизатора в подвеску осуществляется с помощью проушин. Данный тип крепления (проушина-проушина) имеют и амортизаторы другого назначения — для сидений и кабины.
На сегодняшний день автомобили МАЗ комплектуются амортизаторами двух основных производителей:
• БААЗ (Барановичский автоагрегатный завод, Барановичи, Республика Беларусь);
• ГЗАА (Гродненский завод автомобильных агрегатов, Гродно, Республика Беларусь).
В России спросом пользуются и другие амортизаторы, главным образом — производства Первоуральского автоагрегатного завода (ПААЗ, Первоуральск, Свердловская область).
Применимость амортизаторов МАЗ
Амортизаторы, используемые в автомобилях, автобусах и полуприцепах МАЗ, обладают высокой степенью взаимозаменяемости, а также они широко используются и на автомобилях других марок. В частности, амортизаторы передней и задней подвески для ранних и актуальных моделей МАЗ находят применение на автомобилях КАМАЗ, КрАЗ и «Урал», автобусах ЛАЗ и других. Та же ситуация и со многими полуприцепами и прицепами. А амортизаторы кабины и вовсе взяты от «классических» моделей ВАЗ (от 2101 до 2107).
С другой стороны, некоторые модели МАЗ комплектуются собственными типами амортизаторов, причем разными для передней и задней подвесок. К таким моделям относятся новыми грузовики МАЗ-4370 и МАЗ-4570 («Зубренок»), МАЗ-544019, модификации полуприцепа МАЗ-9758 и другие. Также разные амортизаторы (отличаются длиной и ходом поршня) применяются на новых автомобилях МАЗ-МАН с пневмоподвеской на 2 и 4 баллона.
Поэтому перед ремонтом подвески автомобиля, автобуса или полуприцепа МАЗ необходимо уточнить модель (каталожный номер) установленных на ней амортизаторов — это гарантирует правильный выбор новых амортизаторов и застрахует от ненужных затрат.
