Тонкости подбора и установки сальников
Сальник — это устройство, предназначенное для уплотнения соединений вращающихся частей автомобиля. Несмотря на кажущуюся простоту и большой опыт применения в автомобилях, конструкция и выбор этой детали — достаточно важная и сложная задача.
Заблуждение 1: Для подбора сальника достаточно знать его размеры
Размер является важным, но далеко не единственным параметром. При одинаковых размерах сальники могут кардинально отличаться своими свойствами и сферой применения. Для корректного выбора нужно знать температурный режим, в котором будет работать сальник, направление вращения вала установки, требуются ли конструктивные особенности, такие как двубортность.
Вывод: для корректного подбора сальника нужно знать все его параметры, и какие требования установлены заводом-изготовителем автомобиля.
Заблуждение 2. Сальники все одинаковые и отличия по цене проистекают из жадности производителя
Фактически сальники могут изготавливаться как из разных материалов, так и различными методами.
Материалы, применяемые для производства сальников:
- ACM (акрилатный каучук) — температура применения -30°C … +150°C. Самый дешевый материал, очень часто применяется для изготовления сальников ступицы.
- NBR (маслобензостойкая резина) — температура применения -40°C … +120°C. Характеризуется высокой устойчивостью ко всем видам топливных и смазочных веществ.
- FKM (фторкаучук, фторопласт) — температура применения -20°C …+180°C. Самый распространенный материал для производства сальников распредвалов, коленвалов и т.п. Имеет высокую стойкость ко множеству кислот, а также к растворам, маслам, топливу и растворителям.
- FKM+ (фирменные фторкаучуки со специальными добавками) — температура применения -50°C … +220°C. Запатентованные материалы, производящиеся рядом крупных химических холдингов (Kalrez и Viton (производятся DuPont), Hifluor (производится Parker), а так же материалы Dai-El и Aflas). От обычного фторопласта отличаются расширенным температурным диапазоном и повышенной стойкостью к кислотам и ГСМ.
Также важно отметить, что при работе сальник не касается поверхности вала, уплотнение происходит за счет создание разряжения в области вращения вала при помощи специальных насечек. Их направление нужно учитывать при подборе, иначе насечки будут не засасывать масло в корпус, а наоборот — выталкивать его оттуда.
Бывает три типа насечек:
- Правого вращения
- Левого вращения
- Реверсивные
Кроме материала, сальники отличаются и технологией производства. Сегодня применяются два способа производства: изготовление матрицей, вырезание из заготовок резаком. В первом случае на технологическом уровне не допускаются отклонения размеров и параметров сальника. Во втором — при большом объеме производства возможны отклонение от допусков, вследствие чего сальник уже имеет размеры, отличные от заданных. Такой сальник может не обеспечить надежное уплотнение и либо начнет течь с самого начала, либо быстро выйдет из строя из-за трения о вал, попутно повредив поверхность самого вала.
Держа в руках новый сальник, попробуйте отогнуть его рабочую кромку: у нового сальника она должна быть упругой, ровной и острой. Чем она острее, тем лучше и дольше будет работать новый сальник.
Ниже краткая сравнительная таблица сальников, в зависимости от типа материалов и способа производства:
| Дешевый NBR | Качественный NBR | Дешевый FKM | Качественный FKM | FKM+ | |
|---|---|---|---|---|---|
| Общее качество | Низкое качество изготовления и/или применяемого материала | Высокое качество изготовления и применяемого материала | Низкое качество изготовления и/или применяемого материала | Высокое качество изготовления и применяемого материала | Высокое качество изготовления и применяемого материала |
| Обработка кромок | Кромки не обработаны | Кромки обработаны | Кромки не обработаны | Кромки обработаны | Кромки обработаны (в т.ч. лазером) |
| Бортность | Большинство однобортные | Двубортные, если необходимо конструктивно | Большинство однобортные | Двубортные, если необходимо конструктивно | Двубортные, если необходимо конструктивно |
| Насечки | Нет | Есть, если необходимо конструктивно | Может не быть | Есть, если необходимо конструктивно | Есть, если необходимо конструктивно |
| Технология производства | Вырезание резаком | Изготовление матрицей | Изготовление матрицей | Изготовление матрицей | Изготовление матрицей |
| Материал изготовления | Маслобензостойкая резина | Маслобензостойкая резина со специализированными добавками | Дешевый Фторопласт без специализированных добавок | Качественный фторопласт | Качественный фторопласт со специализированными добавками (например Viton) |
| Сертификация | Часть продукции может быть не сертифицирована | Продукция сертифицирована | Часть продукции может быть не сертифицирована | Продукция сертифицирована | Вся номенклатура сертифицирована по ТР ТС |
| Температурный диапазон | -40°C … +120°C (фактический может быть ниже) | -40°C … +120°C | -20°C … +180°C (фактический может быть ниже) | -20°C … +180°C | -50°C … +220°C |
