8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Технические характеристики и компонентная база Hyundai Solaris

Технические характеристики и компонентная база Hyundai Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris стал в России поистине народным, став одной из самых продаваемых иномарок на рынке. Как известно, данная модель собирается на территории России, под Санкт-Петербургом. Данная модель относится к семейству Accent, благодаря чему сохранена большая взаимозаменяемость деталей. Посмотрим на технические характеристики и компоненты автомобиля.

Из основных технических характеристик и особенностей Hyundai Solaris можно выделить следующие:

- Бензиновый двигатель объемом 1,4 или 1,6 л мощностью 107 и 123 л.с. соответственно;
- Привод на переднюю ось;
- Передняя подвеска — независимая, типа «МакФерсон», со стабилизаторами поперечной устойчивости, пружинная;
- Задняя подвеска — полунезависимая, с амортизаторами и пружинами;
- Тормоза передних колес — дисковые, задних колес — барабанные или дисковые (в зависимости от комплектации);
- Максимальная скорость — до 190 км/ч (с АКП и двигателем 1,4 л — до 170 км/ч);
- Разгон от 0 до 100 км/ч — от 10,2 до 13,4 секунд в зависимости от двигателя и типа трансмиссии.

Как нетрудно заметить, характеристики «Соляриса» вполне стандартны для автомобилей данного класса, у него нет ярко выраженных преимуществ и недостатков. Однако большое преимущество Hyundai Solaris — сочетание цены и качества, которого нет у многих конкурентов на рынке, чем и обеспечена популярность автомобиля в нашей стране.


Компонентная база Hyundai Solaris

В автомобилях Hyundai Solaris практически половина компонентов изготавливается в России, однако основные узлы и агрегаты, включая двигатель и коробку передач, поставляются из Южной Кореи.

Производственные мощности двух поставщиков компонентов для автомобиля находятся непосредственно на территории завода Hyundai в Санкт-Петербурге:

- Hyundai Mobis — производство бамперов, дверей и других компонентов;
- Hyundai Hysco — поставка оцинкованной стали для производства кузова (в производстве используется оцинкованная сталь толщиной 0,6 и 0,8 мм).

Также ряд предприятий находится в промышленной зоне в непосредственной близости от завода Hyundai в Санкт-Петербурге:

- Daewon — сиденья;
- Donghee — топливные баки, опоры двигателя, компоненты подвески, люки, педали;
- Doowon — вентиляция, кондиционеры;
- NHV Korea — обшивка салона;
- Sangwoo Hitech — различные каркасы (передние, задние, для торпедо и т.д.), дверные рамы и усилители дверей;
- Sejong — системы выхлопа отработанных газов, глушители;
- Shin Young — системы наладки, компоненты корпуса.

Однако наибольшая часть компонентов поступает из-за рубежа от многих европейских и корейских производителей:

- Bosch — регуляторы давления топлива, топливные датчики; - Car-Dex — опоры амортизаторов, передние нижние рычаги, сайлентблоки, втулки стабилизатора, пыльники ШРУС, стойки стабилизаторов;
- CTR — поперечные нижние рычаги, стойки стабилизатора;
- Dongil — ремни;
- Gates — ремни;
- GM — разнообразные датчики;
- GMB — подшипники для ступиц колес, помпы охлаждения, ролики;
- HCC — вентиляторы, радиаторы охлаждения;
- Iljin — рычаги (ходовая), подшипники ступицы;
- Kemco — датчики;
- Mando — тормозные колодки, тормозные цилиндры, суппорты, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы, генераторы, стартеры, помпы, рулевые рейки;
- NGK — системы зажигания;
- PMC — фильтры, системы зажигания, прокладки;
- Sachs — амортизаторы;
- Sangsin — тормозные колодки;
- SKF — подшипники ступиц;
- Valeo (Франция) — сцепление.

Информации о том, используются ли в производстве Hyundai Solaris компоненты, расходные материалы и запчасти от российских заводов, не имеется. Однако, как показывает практика сборки иностранных автомобилей в России, в производстве часто используются отечественные красители, разнообразные утеплители, герметики, уплотнители, прокладки, метизы и другие «мелочи». Поэтому вполне вероятно, что и в Hyundai есть немало чисто российских деталей, хотя и не таких заметных, как двигатель или колеса.


Двигатель и коробка передач

На автомобиле устанавливается двигатель Gamma двух модификаций:

- Gamma 1.4 CVVT рабочим объемом 1,4 литра и мощностью 107 л.с.;
- Gamma 1.6 CVVT рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 123 л.с.

Двигатели — рядные четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные, системы DOHC (два вала ГРМ в головке блока цилиндров), бензиновые, инжекторные, с многоточечным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения. Моторы отличаются компактными габаритами, низким уровнем шума и хорошей экономичностью — средний расход топлива в зависимости от типа двигателя и коробки передач лежит в пределах 5,9-6,5 литров на 100 км.

В паре с двигателем может использоваться одна из двух коробок передач:

- Пятиступенчатая механическая;
- Четырехступенчатая автоматическая.

Механическая коробка каких-либо особенностей не имеет (хотя производитель заявляет, что она работает плавно, мягко и бесшумно благодаря особой форме зубьев шестерен, прецизионной обработке деталей и шариковым синхронизаторам). Автоматическая же коробка, в отличие от других «автоматов», обеспечивает «спортивный» разгон и отличную динамику, что достигнуто системой переключения передач с изменением давления масла.

Интересно отметить, что автоматическая трансмиссия хоть и более удобна для городских условий, однако автомобиль, оснащенный механической КП, более экономичен — расход топлива на «механике» в среднем на 0,5 л/100 км меньше, чем на «автомате». С другой стороны, мощный двигатель лучше работает с коробкой-автоматом, чем с механикой, поэтому автомобили с мотором 1.4 лучше брать в комплектации с МКПП.


Взаимозаменяемость запасных частей Hyundai Solaris

На сегодняшний день в России можно без каких-либо проблем найти любые запасные части на Hyundai Solaris, что и неудивительно — один из самых покупаемых автомобилей в стране не может иметь дефицитных деталей. Однако нужно сказать о некоторых возможностях использовать «неродные» запасные части, что иногда может помочь сэкономить время и деньги.

Во-первых, большинство деталей Hyundai Solaris взаимозаменяемо с компонентами «родственных» Hyundai Accent и Verna. Но мало кому известно, что ряд запчастей (деталей ходовой части, подвески и других) «Соляриса» идентичны с некоторыми моделями Kia, главным образом — с Kia Rio. Хотя удивляться здесь тоже нечему, ведь оба автомобиля построены на единой платформе.

В-вторых, на автомобили ранних годов выпуска успешно можно устанавливать более новые детали, например — корзину сцепления и другие. Однако далеко не всегда такая замена оправдана, так как «родные» детали сейчас доступны и имеют разумную цену.

Наконец, в-третьих, ряд деталей не имеют принадлежности к конкретному автопроизводителю, так как используются на очень многих машинах. К такому типу компонентов относятся разнообразные реле, датчики, лампы, свечи зажигания, амортизаторные стойки и многое другое. Такие компоненты можно заменить без каких-либо проблем, причем цена замены будет очень низкой.

Другие статьи

#Поддон магнитный
Поддон магнитный для хранения крепежных элементов: метизы - всегда на месте
30.06.2021 | Статьи о запасных частях

Винты, болты и гайки, разложенные по столу или в пластиковой емкости, легко теряются и повреждаются. Эту проблему при временном хранении метизов решают магнитные поддоны. Все о данных приспособлениях, их типах, конструкции и устройстве, а также о выборе и применении поддонов — читайте в этой статье.

#Палец штанги реактивной
Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг
23.06.2021 | Статьи о запасных частях

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

#Клапан МАЗ включения привода сцепления
Клапан МАЗ включения привода сцепления
16.06.2021 | Статьи о запасных частях

Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.

#Оправка поршневых колец
Оправка поршневых колец: установка поршней - быстро и просто
09.06.2021 | Статьи о запасных частях

При ремонте поршневой группы двигателя возникают сложности с установкой поршней — выступающие из канавок кольца не позволяют поршню свободно войти в блок. Для решения этой проблемы используются оправки поршневых колец — о данных приспособлениях, их типах, конструкции и применении узнайте из статьи.

Добавить в

Новая группа избранного

Новая категория