Технические характеристики и компонентная база Hyundai Solaris
Автомобиль Hyundai Solaris стал в России поистине народным, став одной из самых продаваемых иномарок на рынке. Как известно, данная модель собирается на территории России, под Санкт-Петербургом. Данная модель относится к семейству Accent, благодаря чему сохранена большая взаимозаменяемость деталей. Посмотрим на технические характеристики и компоненты автомобиля.
Из основных технических характеристик и особенностей Hyundai Solaris можно выделить следующие:
- Бензиновый двигатель объемом 1,4 или 1,6 л мощностью 107 и 123 л.с. соответственно;
- Привод на переднюю ось;
- Передняя подвеска — независимая, типа «МакФерсон», со стабилизаторами поперечной устойчивости, пружинная;
- Задняя подвеска — полунезависимая, с амортизаторами и пружинами;
- Тормоза передних колес — дисковые, задних колес — барабанные или дисковые (в зависимости от комплектации);
- Максимальная скорость — до 190 км/ч (с АКП и двигателем 1,4 л — до 170 км/ч);
- Разгон от 0 до 100 км/ч — от 10,2 до 13,4 секунд в зависимости от двигателя и типа трансмиссии.
Как нетрудно заметить, характеристики «Соляриса» вполне стандартны для автомобилей данного класса, у него нет ярко выраженных преимуществ и недостатков. Однако большое преимущество Hyundai Solaris — сочетание цены и качества, которого нет у многих конкурентов на рынке, чем и обеспечена популярность автомобиля в нашей стране.
Компонентная база Hyundai Solaris
В автомобилях Hyundai Solaris практически половина компонентов изготавливается в России, однако основные узлы и агрегаты, включая двигатель и коробку передач, поставляются из Южной Кореи.
Производственные мощности двух поставщиков компонентов для автомобиля находятся непосредственно на территории завода Hyundai в Санкт-Петербурге:
- Hyundai Mobis — производство бамперов, дверей и других компонентов;
- Hyundai Hysco — поставка оцинкованной стали для производства кузова (в производстве используется оцинкованная сталь толщиной 0,6 и 0,8 мм).
Также ряд предприятий находится в промышленной зоне в непосредственной близости от завода Hyundai в Санкт-Петербурге:
- Daewon — сиденья;
- Donghee — топливные баки, опоры двигателя, компоненты подвески, люки, педали;
- Doowon — вентиляция, кондиционеры;
- NHV Korea — обшивка салона;
- Sangwoo Hitech — различные каркасы (передние, задние, для торпедо и т.д.), дверные рамы и усилители дверей;
- Sejong — системы выхлопа отработанных газов, глушители;
- Shin Young — системы наладки, компоненты корпуса.
Однако наибольшая часть компонентов поступает из-за рубежа от многих европейских и корейских производителей:
- Bosch — регуляторы давления топлива, топливные датчики;
- Car-Dex — опоры амортизаторов, передние нижние рычаги, сайлентблоки, втулки стабилизатора, пыльники ШРУС, стойки стабилизаторов;
- CTR — поперечные нижние рычаги, стойки стабилизатора;
- Dongil — ремни;
- Gates — ремни;
- GM — разнообразные датчики;
- GMB — подшипники для ступиц колес, помпы охлаждения, ролики;
- HCC — вентиляторы, радиаторы охлаждения;
- Iljin — рычаги (ходовая), подшипники ступицы;
- Kemco — датчики;
- Mando — тормозные колодки, тормозные цилиндры, суппорты, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы, генераторы, стартеры, помпы, рулевые рейки;
- NGK — системы зажигания;
- PMC — фильтры, системы зажигания, прокладки;
- Sachs — амортизаторы;
- Sangsin — тормозные колодки;
- SKF — подшипники ступиц;
- Valeo (Франция) — сцепление.
Информации о том, используются ли в производстве Hyundai Solaris компоненты, расходные материалы и запчасти от российских заводов, не имеется. Однако, как показывает практика сборки иностранных автомобилей в России, в производстве часто используются отечественные красители, разнообразные утеплители, герметики, уплотнители, прокладки, метизы и другие «мелочи». Поэтому вполне вероятно, что и в Hyundai есть немало чисто российских деталей, хотя и не таких заметных, как двигатель или колеса.
Двигатель и коробка передач
На автомобиле устанавливается двигатель Gamma двух модификаций:
- Gamma 1.4 CVVT рабочим объемом 1,4 литра и мощностью 107 л.с.;
- Gamma 1.6 CVVT рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 123 л.с.
Двигатели — рядные четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные, системы DOHC (два вала ГРМ в головке блока цилиндров), бензиновые, инжекторные, с многоточечным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения. Моторы отличаются компактными габаритами, низким уровнем шума и хорошей экономичностью — средний расход топлива в зависимости от типа двигателя и коробки передач лежит в пределах 5,9-6,5 литров на 100 км.
В паре с двигателем может использоваться одна из двух коробок передач:
- Пятиступенчатая механическая;
- Четырехступенчатая автоматическая.
Механическая коробка каких-либо особенностей не имеет (хотя производитель заявляет, что она работает плавно, мягко и бесшумно благодаря особой форме зубьев шестерен, прецизионной обработке деталей и шариковым синхронизаторам). Автоматическая же коробка, в отличие от других «автоматов», обеспечивает «спортивный» разгон и отличную динамику, что достигнуто системой переключения передач с изменением давления масла.
Интересно отметить, что автоматическая трансмиссия хоть и более удобна для городских условий, однако автомобиль, оснащенный механической КП, более экономичен — расход топлива на «механике» в среднем на 0,5 л/100 км меньше, чем на «автомате». С другой стороны, мощный двигатель лучше работает с коробкой-автоматом, чем с механикой, поэтому автомобили с мотором 1.4 лучше брать в комплектации с МКПП.
Взаимозаменяемость запасных частей Hyundai Solaris
На сегодняшний день в России можно без каких-либо проблем найти любые запасные части на Hyundai Solaris, что и неудивительно — один из самых покупаемых автомобилей в стране не может иметь дефицитных деталей. Однако нужно сказать о некоторых возможностях использовать «неродные» запасные части, что иногда может помочь сэкономить время и деньги.
Во-первых, большинство деталей Hyundai Solaris взаимозаменяемо с компонентами «родственных» Hyundai Accent и Verna. Но мало кому известно, что ряд запчастей (деталей ходовой части, подвески и других) «Соляриса» идентичны с некоторыми моделями Kia, главным образом — с Kia Rio. Хотя удивляться здесь тоже нечему, ведь оба автомобиля построены на единой платформе.
В-вторых, на автомобили ранних годов выпуска успешно можно устанавливать более новые детали, например — корзину сцепления и другие. Однако далеко не всегда такая замена оправдана, так как «родные» детали сейчас доступны и имеют разумную цену.
Наконец, в-третьих, ряд деталей не имеют принадлежности к конкретному автопроизводителю, так как используются на очень многих машинах. К такому типу компонентов относятся разнообразные реле, датчики, лампы, свечи зажигания, амортизаторные стойки и многое другое. Такие компоненты можно заменить без каких-либо проблем, причем цена замены будет очень низкой.
