8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Борский стекольный завод

Борский стекольный завод

Производство автомобильного стекла — дело очень ответственное. Ведь от качества изготовления самого стекла и последующей его обработки зависит многое для автомобилиста: начиная от эстетики (например, отсутствия пузырьков и трещин внутри стекла) и заканчивая не столь очевидными для многих автовладельцев правильностью состава и отсутствием внутренней деформации стекла.

В связи с этим встает вопрос, стекло какого же производителя приобрести, чтобы быть уверенным в качестве изготовления? Этот вопрос встает особенно остро в наше время, когда на выбор автовладельцев представлено великое множество производителей автостекла. Казалось бы, достаточно выбрать то, что выглядит более-менее качественно и стоит при этом недорого. Но тут стоит предостеречь покупателей, ориентирующихся лишь на низкую стоимость стекла. К сожалению, почти все автостекла, продающиеся на многочисленных авторынках страны по почти бросовым ценам, произведены кустарным способом без соблюдения многочисленных требований к качеству изготавливаемой продукции.

Чтобы облегчить выбор автовладельцев в покупке действительно качественного автостекла, хотим обратить внимание на одного из главных производителей в нашей стране — Борский стекольный завод, имеющий более чем 75-летнюю историю.

С момента запуска завод смог завоевать любовь и уважение у многих автомобилистов. На данный момент стеклами завода оснащаются 80% выпускаемых в России автомобилей. Выпускаемая продукция отмечена множеством наград и соответствует самым жестким требованиям к качеству. Борский стекольный завод — один из немногих производителей стекла, продукция которого прошла омологационные испытания за рубежом на соответствие требованиям правил 43 ЕЭК ООН, европейской директиве 92/22, американскому стандарту ANSI-Z26.1. Это стандарты безопасности, которых придерживаются ведущие мировые автоконцерны BMW, Toyota, GM… Знаки омологационного утверждения указываются в маркировке на стекле и подтверждаются международными и российскими сертификатами качества.

Борский стекольный завод — обладатель сертификатов соответствия международным стандартам ISO/TS 16949:2002, ISO 14001-96, OHSAS 18001:99, свидетельства Всероссийской организации качества "Российское Качество", а также сертификата качества Q1 концерна FORD (получив его первым из российских предприятий!). Атермальное стекло получило высшую оценку. Во Всероссийском конкурсе «Лучший товар года» этой продукции завода присвоен золотой логотип «100 лучших товаров России».

Продукция Борского стекольного завода обладает столь высокими потребительскими качествами благодаря использованию современной производственной линии, а также компьютеризированному контролю качества на каждом этапе производства, чтобы исключить выпуск некачественной продукции. Рассмотрим некоторые этапы производства автостекла на Борском стекольном заводе, а также кустарным способом.

Производство триплекса (безопасного многослойного стекла)

Производство стекла на Борском стекольном заводеКустарное производство стекла

Сначала из листового стекла вырезаются шаблонированные заготовки. На Борском стекольном заводе, как производителя оригинального стекла, шаблоны вырезаются по математическим моделям, представленным заводами-изготовителями. В дальнейшем это повлияет на геометрию стекла и степень прилегания к кузову автомобиля.

Кустарные производители используют «примерные» шаблоны, снятые с уже готовых стекол, установленных в автомобиль. При этом размер готового стекла и шаблона сильно различаются, ведь стекло еще проходит стадию моллирования и становится гнутым.

Далее обе заготовки следуют в моечно-сушильную машину и моются дименерализованной водой для достижения наибольшей чистоты поверхностей заготовок и лучшей адгезии при склейке с пленкой.

Кустарные производители в лучшем случае моют стекла обычной проточной водой, в худшем - протирают вручную.

После моечно-сушильной машины внутренняя заготовка направляется в печатающую машину, где на установке шелкотрафаретной печати наносится черный кант. Состав мастики, с помощью которой создается кант, должен строго соответствовать рецепту.

Кант кустарных производителей носит исключительно декоративный характер. Используемые ими дешевые краски не только не усиливают сцепление, но и могут разлагать клей при воздействии солнечных лучей и резкой смене температур. Это приводит к отслоению стекла от кузова автомобиля.

После просушки внутренняя заготовка встречается с внешней на участке, где производится напыление разделительного слоя для исключения слипания заготовок при моллировании.

Этап отсутствует.

Из внутренних и наружных заготовок формируется стеклопакет для придания стеклу необходимого изгиба под воздействием высокой температуры и силы тяжести в печи моллирования. Тепловой режим печи настраивается в определенной программе для каждого вида стекла, и далее печь работает в автоматическом режиме.

Температура в печи подгоняется «на глазок», поэтому провис стекла может быть либо больше необходимого, либо меньше. Моллирование определяет геометрию кузову.

Стопроцентный контроль качества ведется за кривизной стекла. Ветровое стекло взаимодействует с дворниками, и то, как хорошо оно будет очищаться, зависит от того, насколько точно оно изготовлено. В момент, когда стекло выходит из печи, робот автоматически замеряет его кривизну по трем точкам на поверхности. Если хотя бы по одной точке отмечается какое-либо несоответствие, стекло автоматически убирается из потока.

Этап отсутствует. Поэтому стекло часто не соответствует размеру кузова автомобиля.

Ленточным транспортером стеклопакет попадает в помещение пакетирования, где между парными смолированными заготовками размещается ПВБ пленка. Это изолированное помещение с постоянно поддерживаемой температурой и влажностью воздуха. Пленка вырезается также по шаблону, поэтому контур солнцезащитной полосы (для стекол с солнцезащитной полосой) повторяет контур стекла, ширина полосы полностью соответствует ГОСТу.

Специальное помещение отсутствует, условия не отличаются стерильностью. Часто внутри кустарных стекол можно увидеть волосы, пепел сигарет или даже насекомых – все это, попадая на участок пакетирования, вместе со стеклом спекается в печке. Солнцезащитная полоса пленки создается путем нанесения специального красителя, который неустойчив к воздействию ультрафиолетовых лучей – выгорает на солнце. Ширина часто не соответствует требованиям ГОСТа.

На собранный стеклопакет надевается вакуумное силиконовое кольцо и из стеклопакета удаляется воздух под воздействием температуры и отрицательного давления, что называется процессом вакуумирования и осуществляется в печи подрессовки.

В кустарных условиях часто не удается создать вакуум и выдержать необходимую температуру в процессе подпресовки.

Стеклопакеты устанавливаются на пирамиды, которые подаются в автоклав, выполняющий конечную стадию производства триплекса – прессование.

Используется старое, списанное оборудование, не отвечающее современным стандартам, таким образом, возникает такой брак, как «недопрессовка» и «растриплексовка»: стекла отслаиваются от пленки.

Готовый триплекс перемещается на участок удаления излишков пленки. Кромка стекла становится гладкой, исключает возможность порезов, до миллиметра подходит по размеру проему автомобиля.

Часто кустарные производители не обрабатывают кромку, присутствуют излишки пленки, микротрещины и сколы, что значительно увеличивает риск возникновения трещин, распространяющихся от края стекла.

После этого начинается процесс контроля готовой продукции. Стекла проходят 100%-ный визуальный контроль.

Этап отсутствует

Качество готовой продукции периодически проверяется в контрольно-испытательной лаборатории. Из партии изделий в 1000 штук берется до 10 образцов и проводится их испытание на светопропускание, влагостойкость, термостойкость, светостойкость, наличие оптических искажений и механическую прочность по ГОСТу.

Этап отсутствует


На примере производства триплекса в кустарных мастерских и в заводских условиях мы видим огромную разницу в качестве изготовления столь ответственного элемента в автомобиле. Ветровое стекло принимает на себя огромную нагрузку в обеспечении безопасности движения. Поэтому крайне важно выбрать качественное стекло от надежного производителя. Такого, как Борский стекольный завод.

Ассортимент завода включает в себя:
  1. Многослойное стекло (триплекс)

    Состоит из двух слоев стекла, соединенных между собой прочным, пластичным, невидимым слоем поливинилбутиральной (PVB) пленки. С начала 80-х годов триплекс является обязательным материалом для изготовления ветровых стекол. Он также может быть использован для боковых стекол, задних стекол и люков.

    Триплекс обеспечивает безопасность и другие преимущества при применении его в автомобиле:

    • благодаря эластичной прослойке триплекс обладает повышенной ударопрочностью и высоким сопротивлением внешним воздействиям;
    • защищает пассажиров от попадания камней и других предметов в кабину автомобиля;
    • в случае удара трещина не распространяется по всей поверхности, сохраняя таким образом обзор через остальные части стекла;
    • в результате любого разрушения (сильного удара, термической нагрузки и др.) осколки стекла остаются на пленке;
    • используемые материалы при производстве триплекса защищают стекло от вредных воздействий ультрафиолетовых лучей и жестких погодных условий. Благодаря этим материалам сохраняется прозрачность стекла в течение многих лет эксплуатации.
  2. Закаленное стекло

    Листовое стекло, подвергнутое специальной термической обработке, в результате которой в его поверхностных слоях образуются остаточные напряжения сжатия, что обеспечивает стеклу повышенную механическую прочность, термостойкость и безопасность при разрушении.

    Прочность закаленного стекла на удар превышает в 5 раз прочность обычного стекла. При фрагментации оно разрушается на мелкие, относительно безопасные осколки с тупыми гранями, что исключает возможность травм и делает его особенно подходящим для остекления транспортных средств.

    Закаленное стекло используется в основном для изготовления боковых стекол, задних стекол и люков.

  3. Сложные стекла

    Операции по оснащению сложных стекол (AVO) включают все, что связано с добавлением одного или нескольких компонентов ламинированному или закаленному стеклу, в частности датчиков дождя и света, систем нагрева лобовых и задних стекол, также систем фиксации открытия бокового стекла.

Ко всему вышесказанному хочется добавить еще то, что Борский стекольный завод со времени основания и до сегодняшних дней не сдает новаторских позиций, предлагая своим клиентам самую современную продукцию.

Стараясь сделать автостекло более доступным для конечных потребителей, Борский стекольный завод активно развивает дистрибьюторскую сеть. Сегодня завод имеет три крупнейших в России склада автомобильного стекла – в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде. Официальные дилеры завода предлагают оптом и в розницу родные стекла с маркировкой на весь модельный ряд отечественных автомобилей, а также оригинальные автостекла на иномарки.


Компания ООО «Авто-Альянс» является официальным дилером ОАО "Эй Джи Си БСЗ" – Борский Стекольный Завод. В нашей компании Вы сможете купить стекла БСЗ.

Выбирая качественные автостекла – выбираем Борский стекольный завод!

Другие статьи

#Шпилька колеса BPW
Шпилька колеса BPW: надежный крепеж ходовой части прицепов и полуприцепов
24.11.2021 | Статьи о запасных частях

На прицепах и полуприцепах иностранного производство широко применяются компоненты ходовой части от немецкого концерна BPW. Для монтажа колес на ходовой используется специализированный крепеж — шпильки BPW. Все об этом крепеже, его существующих типах, параметрах и применяемости читайте в материале.

#Уплотнитель стекла
Уплотнитель стекла: прочная установка автомобильного стекла
17.11.2021 | Статьи о запасных частях

Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.

#Переходник ключа карданный
Переходник ключа карданный: удобная работа под углом
10.11.2021 | Статьи о запасных частях

В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.

#Тормозной шланг SSANGYONG
Шланг тормозной SSANGYONG: сильное звено тормозов «корейцев»
03.11.2021 | Статьи о запасных частях

Южнокорейские автомобили SSANGYONG оснащаются тормозной системой с гидравлическим приводом, в которой применяются тормозные шланги. Все о тормозных шлангах SSANGYONG, их типах, особенностях конструкции и применяемости, а также о вопросах выбора и замены этих деталей — читайте в представленной статье.

Добавить в

Новая группа избранного

Новая категория