Гидроусилитель руля КАМАЗ
Гидроусилитель руля — важный и практичный механизм любого грузовика, в разы облегчающий и без того сложный труд водителя. Об особенностях конструкции гидроусилителя руля на КАМАЗе, его типичных поломках, правилах и рекомендациях по эксплуатации читайте в нашей статье.
Не каждый водитель легкового автомобиля действительно ценит ГУР (гидравлический усилитель руля), воспринимая его как должное: «ну крутится баранка легко и без напряга, а, что, бывает иначе?». Еще как бывает! Неисправный ГУР на КАМАЗе — это тяжелые усилия при каждом повороте руля; через несколько километров такой езды руки просто отваливаются от усталости. Казалось бы, такой маленький и неприметный механизм, а играет такую важную роль. Именно об этом устройстве мы и расскажем Вам подробнее.
Гидроусилитель руля: определение, устройство и функции
Гидроусилитель руля — это гидравлическая система, которая является составной частью рулевого механизма и служит для облегчения управлением автомобилем.
Основными функциями ГУР являются:
- обеспечение устойчивости заданной траектории движения;
- уменьшение усилий, которые прилагает водитель для поворота рулевого колеса;
- сохранение обратной связи между рулем и колесами.
Гидроусилитель руля состоит из следующих систем и механизмов:
- распределителя, который направляет потоки жидкости в полостях системы;
- гидроцилиндра, который преобразовывает давление жидкости в работу штока и поршня;
- рабочей жидкости, которая необходима для смазки пар трения и передачи давления от насоса к гидроцилиндру;
- насоса, поддерживающего заданное давление и циркуляцию жидкости;
- соединительных шлангов, которые объединяют все элементы системы;
- электронного блока, который регулирует работу гидроусилителя.
Эксплуатация гидроусилителя руля на КАМАЗе
Для того чтобы гидроусилитель руля прослужил долго, необходимо соблюдать несколько рекомендаций:
- регулярно (раз в неделю) проверять уровень масла в системе;
- менять масло и масляные фильтры минимум дважды в год. Если цвет масла изменился до назначенного срока — поменять немедленно;
- не допускать эксплуатации автомобиля при утечках в системе гидроусилителя и устранять их как можно раньше;
- регулировать и проверять натяжение ремня привода.
Типичные неисправности ГУР
Гидроусилителю руля КАМАЗа свойственны несколько основных видов поломок. Мы остановимся на самых распространённых неисправностях и причинах их возникновения.
Неустойчивое движение автомобиля по дороге (необходимо постоянно выравнивать машину дополнительными манипуляциями руля):
- проверьте свободный ход рулевого колеса — если он повышен, то отрегулируйте;
- убедитесь, что детали винтовой пары рулевого механизма не изношены — при необходимости замените их;
- иногда причиной неустойчивого движения автомобиля является заедание реактивных плунжеров в корпусе клапана управления гидроусилителем или же золотника. В таком случае необходимо промыть детали и устранить причину заедания.
Повреждение или засорение фильтра насоса:
- воздух, попавший в гидросистему (признаки: мутное масло и пена в бачке) — промойте и прокачайте систему, замените фильтр;
- разрушена прокладка коллектора или погнут сам коллектор.
Неравномерная или недостаточная работа гидроусилителя руля. Причины могут быть следующие:
- чрезмерное натяжение в зубчатом зацеплении — отрегулируйте рулевой механизм, доведите усилие до нормы;
- засорение фильтра насоса или износ деталей качающего узла. Необходимо разобрать механизм и заменить изношенные детали;
- нарушение герметичности обратного клапана рулевого механизма;
- наличие воздуха в системе — удалите воздух, прокачав систему.
Прокачка системы гидроусилителя руля после ремонта
Воздух, которые остаётся в системе ГУР после замены масла, может стать причиной недостаточной или неравномерной работы гидроусилителя руля. Для того чтобы правильно прокачать систему, необходимо совершить следующие действия:
- приподнимите передние колеса на домкратах так, чтобы они висели в воздухе;
- открутите перепускной клапан на рулевом механизме;
- проверните руль до упора влево (должны сжаться центрирующие пружины);
- залейте новое масло в насос;
- включите двигатель и на минимальных оборотах доливайте масло в бачок ГУР до тех пор, пока не пропадут пузырьки из шлангов;
- закрутите перепускной клапан на рулевом механизме;
- поверните руль вправо до упора (опять же, до сжатия центрирующих пружин), а потом верните его влево и вновь открутите перепускной клапан — выпустите пузырьки воздуха и закрутите его обратно;
- повторите последнюю манипуляцию до тех пор, пока из клапана не пойдёт абсолютно чистое (без пузырьков воздуха) масло.
