8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Последнее обновление страницы

Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля

Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля

В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

Что такое планка генератора

Планка генератора (натяжная планка, регулировочная планка) — элемент крепления электрогенератора транспортных средств; стальная планка с криволинейным отверстием или система двух планок с болтами, предназначенная для регулировки натяжения приводного ремня путем изменения положения генератора.

Автомобильный электрический генератор монтируется непосредственно на блок двигателя и имеет привод от коленчатого вала посредством ременной передачи. В процессе работы двигателя происходит износ и растяжение ремня, износ шкивов и других деталей, что может нарушать режим работы генератора — растянутый ремень начинает проскальзывать и в определенных диапазонах частоты вращения коленчатого вала не передает весь крутящий момент на шкив генератора. Чтобы обеспечить необходимое для нормальной работы генератора натяжение приводного ремня генератор монтируется на двигатель через две опоры — шарнирную и жесткую с возможностью регулировки. Основу регулируемой опоры составляет одна простая или составная деталь — натяжная планка генератора.

Планка генератора, несмотря на ее крайне простое устройство, выполняет две ключевых функции:

  • Возможность отклонения генератора на некоторый угол вокруг шарнирной опоры с целью достижения необходимого натяжения ремня;
  • Фиксация генератора в выбранном положении и предотвращение изменения этого положения вследствие динамических нагрузок (вибраций, неравномерности вращения ремня и других).

Натяжная планка генератора — один из важнейших элементов, обеспечивающих нормальное функционирование всей электрической системы автомобиля. Поэтому при поломке или деформации этот элемент подлежит скорейшей замене. Но прежде, чем покупать новую планку, следует разобраться в существующих типах этих деталей, их конструкции и особенностях.

Типы и конструкция планок генератора

Планка генератора
Планка генератора


Вариант крепления генератора с простой натяжной планкой
Вариант крепления генератора с простой натяжной планкой

В современной автотракторной технике используются планки генераторов двух основных конструктивных типов:

  • Одиночные планки;
  • Составные планки с механизмом регулировки натяжения ремня.

Планки первого типа наиболее просты и надежны, поэтому они все еще находят самое широкое применение. Конструктивно эта деталь выполнена в виде изогнутой пластины, в которой располагается длинное овальное отверстие под монтажный болт. Такие планки, в свою очередь, бывают двух типов:

  • Продольные — они располагаются так, что ось монтажного болта параллельна оси вала генератора;
  • Поперечные — они располагаются так, что ось монтажного болта перпендикулярна оси вала генератора.

В продольных планках выполнено радиусное отверстие, в которое продевается монтажный болт, вворачиваемый в соответствующую проушину с резьбой на передней крышке генератора.

В поперечных планках также выполнено длинное отверстие, однако оно прямое, а в радиус выведена вся планка. Монтажный болт вворачивается в поперечное резьбовое отверстие, выполненное в передней крышке генератора на приливе.

Планки обоих типов могут монтироваться непосредственно на блок двигателя или на кронштейн, для этого на них выполняется обычное отверстие. Планки могут быть прямыми или Г-образными, во втором случае отверстие для крепления к двигателю располагается на короткой отогнутой части.

Регулировка положения генератора и, соответственно, степени натяжения ремня с помощью одиночной планки осуществляется довольно просто: при ослабленном монтажном болте генератор усилием руки отводится от двигателя на необходимый угол, а затем монтажным болтом агрегат фиксируется в данном положении. Однако такой способ может приводить к ошибкам, так как до момента, пока монтажный болт не затянут, генератор необходимо удерживать руками или подручными средствами. Кроме того, одиночная планка генератора не дает возможности тонкой регулировки натяжения приводного ремня.

Составная планка генератора в сборе
Составная планка генератора в сборе


Вариант крепления генератора с натяжной и установочной планками
Вариант крепления генератора с натяжной и установочной планками

Всех этих недостатков лишены составные планки. Данные узлы состоят из двух основных деталей:

  • Установочной планки, монтируемой на блок двигателя;
  • Натяжной планки, монтируемой на установочную.

Установочная планка по конструкции аналогична одиночной, однако на ее наружной части располагается еще один отгиб с отверстием, который служит упором для регулировочного винта натяжной планки. Сама натяжная планка представляет собой уголок с резьбовыми отверстиями на каждой стороне, в одно отверстие (обычно меньшего диаметра) вворачивается упорный болт, в другое (большего диаметра) — монтажный болт. Монтаж составной натяжной планки выполняется следующим образом: на блоке двигателя располагается установочная планка, в ее отверстие и в соответствующее резьбовое отверстие в генераторе вворачивается монтажный блок натяжной планки, а во второе резьбовое отверстие натяжной планки через наружное отверстие установочной планки вворачивается регулировочный (натяжной) болт. Такая конструкция позволяет устанавливать необходимое натяжение ремня генератора вращением регулировочного болта, что предотвращает ошибки, которые возникают при регулировке натяжения ремня генераторов с одиночными планками.

Все типы регулировочных планок (одиночные и составные) изготавливаются методом штамповки из листового стального проката такой толщины, которая обеспечивает высокую прочность и жесткость детали. Дополнительно планки могут окрашиваться либо иметь химические или гальванические покрытия для защиты от разрушающего воздействия негативных факторов окружающей среды. Планки могут располагаться как в верхней, так и в нижней части генератора — все зависит от конструкции конкретного транспортного средства.

Как выбрать, заменить и отремонтировать планку генератора

Планка генератора в процессе эксплуатации автомобиля может деформироваться и даже полностью разрушаться, что требует ее незамедлительной замены. На замену следует брать планку того же типа и каталожного номера, что использовалась на автомобиле ранее. В ряде случаев возможна замена на подходящий по размерам аналог, однако следует учитывать, что «неродная» деталь может не обеспечивать необходимого диапазона регулировок натяжения ремня и иметь недостаточную механическую прочность.

Как правило, замена планки генератора и регулировка натяжения ремня не имеет сложностей, эта работа сводится к выворачиванию двух болтов (монтажного от генератора и от блока), установке новой детали и вворачиванию двух болтов с одновременной регулировкой натяжения ремня. Данные операции следует выполнять в соответствии с инструкцией по ремонту данного конкретного транспортного средства. При этом следует учитывать, что генераторы с одиночной планкой более сложны в регулировке, так как всегда есть риск смещения агрегата относительно планки до момента полного ввертывания болта. Изменение положения генератора с составной планкой сводится к ввертыванию регулировочного болта до тех пор, пока не будет достигнута необходимая степень натяжения ремня.

При верном выборе и замене планки генератор будет надежно функционировать, уверенно обеспечивая энергией бортовую электросеть на всех режимах работы двигателя.

Другие статьи

#Переходник для компрессора
Переходник для компрессора: надежные соединения пневмосистем
31.08.2022 | Статьи о запасных частях

Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора. О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.

#Стойка стабилизатора Nissan
Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»
22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой
Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования
15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей
08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.