8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Последнее обновление страницы

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022
Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.


Что такое тормозной барабан ГАЗ

Барабан тормозной (БТ) ГАЗ — элемент колесного тормозного механизма автомобилей Горьковского автозавода; полый чугунный цилиндр с буртами, жестко монтируемый на ступицу колеса, обеспечивающий создание тормозного усилия при контакте с фрикционными накладками колодок.

Большинство ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются тормозами барабанного типа (на всех или только на задних осях), что обусловлено их высокой надежностью и защищенностью в сочетании с низкой стоимостью и простотой конструкции. Основу тормозной системы этого типа составляют установленные на ступицах БТ с расположенными внутри механизмами привода тормозных колодок.

Основное назначение БТ сводится к следующему:

  • Создание тормозного усилия при контакте с колодками;
  • Частично — защита компонентов расположенного на колесе тормозного механизма от загрязнений и механических воздействий.

Основная функция тормозного барабана — поглощение кинетической энергии движущегося транспортного средства и ее рассеивание в атмосферу в виде тепла, чем обеспечивается торможение (снижение скорости). БТ является одной из важнейших деталей тормозной системы, от его состояние зависит управляемость и безопасность автомобиля. Поэтому неисправный БТ требует незамедлительного ремонта или замены. Но прежде, чем покупать новую деталь, необходимо ознакомиться с информацией о существующих типах тормозных барабанов ГАЗ, их устройстве, параметрах, особенностях и применяемости.


Типы, конструкция и применяемость тормозных барабанов ГАЗ

Конструкция колесного тормозного механизма ГАЗ-53
Конструкция колесного тормозного механизма ГАЗ-53

До середины 90-х годов прошлого века все автомобили ГАЗ оснащались тормозными системами традиционной схемы — с колесными механизмами барабанного типа на всех осях. Такое конструктивное решение применяется и на актуальных среднетоннажных грузовиках ГАЗ-3307, 3308 и 3309. В 1994 году с конвейера стали сходить первые «ГАЗели» (ГАЗ-3302), в которых на передней оси использовались дисковые тормоза, а задняя ось оснащалась тормозами барабанного типа. Такую схему имели и все последующие модели «ГАЗелей» (в том числе актуальные модельные ряды «Бизнес» и NEXT), а также «Волга» ГАЗ-3110 и ее модификации. Однако запущенный в производство еще в 2004 году ГАЗ-3310 «Валдай» оснащался дисковыми тормозами на всех колесах, механизмы дискового типа имеют и актуальные модификации ГАЗон NEXT.

Применяемые на автомобилях ГАЗ тормозные барабаны делятся на три группы по назначению:

  • Для легковых автомобилей «Волга»;
  • Для коммерческих автомобилей «ГАЗель» и «Соболь»;
  • Для среднетоннажных грузовых автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ГАЗ-3307 – 3309.

Барабаны различных типов имеют свои конструктивные особенности и характеристики.


Тормозные барабаны легковых автомобилей ГАЗ

Тормозной барабан ГАЗ-3110
Тормозной барабан ГАЗ-3110

В эту категорию входит два типа БТ:

  • Каталожный номер 24-3501070 — для автомобилей ГАЗ-21, 24, 2410 и 31029;
  • Каталожный номер 3110-3502070 — для автомобиля ГАЗ-3110.

Оба барабана имеют внутренний диаметр 280 мм, в них предусмотрено пять отверстий под шпильки и шесть отверстий с фасками — три крепежных (для монтажа барабана на ступицу) и три сервисных с резьбой М8 (для ввертывания винтов с целью стягивания барабана со ступицы). Отличие барабанов заключается в конфигурации и размере центрального отверстия — у барабана для ГАЗ-3110 оно меньше, чем у барабана для ГАЗ-24. Поэтому данные детали не взаимозаменяемы.

Все указанные тормозные барабаны — чугунные (из серого чугуна), цельнолитые, имеют бурты, их внутренние рабочие поверхности расточены для получения ровной цилиндрической поверхности.

Следует отметить, что БТ каталожного номера 24-3501070 применяются и на некоторых других отечественных автомобилях, в том числе на УАЗах, поэтому они все еще широко выпускаются многими производителями.


Тормозные барабаны для коммерческих грузовиков

Тормозной барабан ГАЗель
Тормозной барабан ГАЗель

В данную категорию входят детали двух типов:

  • Каталожный номер 3302-3502070 — для автомобилей «ГАЗель» всех модельных рядов (включая NEXT);
  • Каталожный номер 2217-3502070 — для автомобилей «Соболь».

Оба барабана также имеют внутренний диаметр 280 мм, однако конструктивно отличаются от деталей для легковых автомобилей: они имеют цилиндрическую и конусную часть, на бурте которой располагаются отверстия. На барабане для «ГАЗелей» имеется шесть отверстий под шпильки, три крепежных и три резьбовых сервисных отверстия. На тормозных барабанах для «Соболей» — только пять отверстий под шпильки, три крепежных и два сервисных отверстия с резьбой. Внешне изделия также отличаются: барабан 3302-3502070 имеет меньшую высоту, на нем также отсутствуют ребра жесткости и различные вспомогательные элементы.

БТ указанных типов также изготавливаются из серого чугуна методом литья с последующей механической обработкой рабочей поверхности.


Тормозные барабаны среднетоннажных грузовиков

Задний тормозной барабан ГАЗ-53 и 3307
Задний тормозной барабан ГАЗ-53 и 3307
Передний тормозной барабан ГАЗ-3307, 3308 и 3309
Передний тормозной барабан ГАЗ-3307, 3308 и 3309

В данной категории присутствуют тормозные барабаны двух групп:

  • Для колесных тормозных механизмов;
  • Для системы стояночного тормоза (на карданный вал).

В свою очередь, колесные БТ бывают следующих типов:

  • Каталожный номер 53А-3501070 — передний для ГАЗ-53А;
  • Каталожный номер 53А-3502070 — задний для ГАЗ-53А;
  • Каталожный номер 3307-3501070 — передний для ГАЗ-3307 — 3309 и ГАЗ-4301;
  • Каталожный номер 3307-3502070 — задний для ГАЗ-3307 — 3309 и ГАЗ-4301;
  • Каталожный номер 66-01-3501070 — для автомобиля ГАЗ-66 (один тип на колеса передней и задней оси).

Тормозной барабан ГАЗ-53 стояночной тормозной системы
Тормозной барабан ГАЗ-53
Тормозной барабан ГАЗ-66
Тормозной барабан ГАЗ-66

Тормозные барабаны для колес передней оси имеют внутренний диаметр 380 мм, для задних колес — 355 мм; рабочая часть БТ передней оси (и всех барабанов ГАЗ-66) рассчитана под установку колодок шириной 80 мм, задних — под колодки шириной 100 мм. Все изделия имеют шесть отверстий под шпильки и по три крепежных отверстия для монтажа на ступицу.

Отличия БТ для ГАЗ-53А/ГАЗ-66 и для актуальных моделей грузовиков заключаются в их конструкции. Ранние изделия — составные, рабочая часть (цилиндрическая) изготавливается из серого чугуна, крепежная часть (конусная с отверстиями) изготавливается штамповкой из листовой стали, обе детали свариваются в единую конструкцию. Актуальные барабаны — чугунные цельнолитые, изготавливаются из серого чугуна с последующей расточкой рабочей части.

Что касается барабанов стояночного тормоза, то они бывают следующих типов:

  • Каталожный номер 51-3507052 — для ГАЗ-53А (и более ранних моделей) и ГАЗ-3307;
  • Каталожный номер 3301-3507052 — для ГАЗ-3308 («Садко») и 3309.

Изделия — литые чугунные, внутренний диаметр в обоих случаях составляет 220 мм под фрикционные накладки шириной 60 мм. БТ рассмотренных типов отличаются конфигурацией и посадочными размерами, они не взаимозаменяемы.


Вопросы подбора, замены и обслуживания тормозных барабанов ГАЗ

Тормозные барабаны в процессе эксплуатации транспортного средства подвергаются существенным механическим и тепловым нагрузкам, что постепенно приводит к их износу и повреждениям. Для предупреждения аварий следует периодически проверять состояние данных деталей и при необходимости выполнять их ремонт или замену. Сигналом для выполнения ремонта служат различные недостатки рабочей поверхности — задиры, глубокие борозды, общая овальность (с биением более 0,12 мм) и другие повреждения. Рабочую поверхность барабана можно расточить, однако максимальный внутренний диаметр не должен более чем на 1,5 мм превышать номинальный. При расточке до 0,8 мм допускается использовать обычные фрикционные накладки, а при расточке более 0,8 мм — накладки увеличенной ширины, либо стандартные с металлической проставкой. Тормозные барабаны, внутренний диаметр которых на 3 мм и более превышает номинальный, должны меняться, их эксплуатация опасна. Данные рекомендации относятся к изделиям всех типов, в том числе и барабанам для стояночного тормоза.

Если барабан не подлежит ремонту, его следует заменить. На замену следует брать изделие того же типа (каталожного номера), что было установлено на автомобиле ранее. В принципе, допустима замена БТ старого типа для ГАЗ-53А на барабаны нового типа для ГАЗ-3307, однако из-за разности в размерах крепежного бурта установить изделие другого типа бывает сложно или вовсе невозможно. Поэтому экспериментировать с подобными заменами не стоит.

Замену тормозного барабана (как и обслуживание расположенного под ним тормозного механизма) следует выполнять в соответствии с инструкцией по ремонту и ТО автомобиля. В общем случае порядок работ по демонтажу барабана одинаков для всех автомобилей ГАЗ:

  • Поддомкратить колесо, на котором необходимо заменить деталь;
  • Демонтировать колесо;
  • Вывернуть три винта, удерживающих барабан на ступице (они имеют большой диаметр, обычно на головке предусмотрен шлиц под отвертку);
  • Если деталь не снимается — ввернуть три винта М8 в сервисные отверстия и стянуть барабан, поочередно ввертывая их внутрь (винты упираются в ступицу и стягивают барабан);
  • После выполнения работ установить деталь в обратном порядке.

Если тормозной барабан выбран и заменен правильно, то после выполнения всех регулировок тормозная система будет надежно функционировать в различных условиях эксплуатации автомобиля.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan
Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»
22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой
Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования
15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

#Палец поршневой
Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна
02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

#Шпилька колеса BPW
Шпилька колеса BPW: надежный крепеж ходовой части прицепов и полуприцепов
24.11.2021 | Статьи о запасных частях

На прицепах и полуприцепах иностранного производство широко применяются компоненты ходовой части от немецкого концерна BPW. Для монтажа колес на ходовой используется специализированный крепеж — шпильки BPW. Все об этом крепеже, его существующих типах, параметрах и применяемости читайте в материале.