Шпилька колеса BPW: надежный крепеж ходовой части прицепов и полуприцепов
На прицепах и полуприцепах иностранного производство широко применяются компоненты ходовой части от немецкого концерна BPW. Для монтажа колес на ходовой используется специализированный крепеж — шпильки BPW. Все об этом крепеже, его существующих типах, параметрах и применяемости читайте в материале.
Назначение и функции шпилек колеса BPW
Шпилька колеса BPW (шпилька ступицы) — специализированный крепеж в виде одно- и двухсторонних шпилек, предназначенный для монтажа колес на осях производства компании BPW, применяемых на прицепах и полуприцепах.
Немецкий концерн BPW специализируется на производстве элементов ходовой части прицепов и полуприцепов — под этим брендом выпускаются оси, тележки, системы контроля и управления, и иные компоненты ходовой. Большое внимание компания уделяет не только основным компонентам, но и метизам, поэтому под брендом BPW также выпускается и критически важный для эксплуатации ходовой части крепеж — колесные шпильки.
Шпильки колес BPW выполняют одну функцию: установка на ступицу тормозного барабана/диска и колесного диска (дисков) в сборе с шиной (шинами). Данный крепеж в процессе эксплуатации прицепа подвергаются немалым статическим и динамическим механическим нагрузкам и воздействию негативных факторов, вызывающих коррозию, поэтому требуют периодической замены. Для успешной замены шпилек колес BPW необходимо разобраться с их номенклатурой, применяемостью и конструктивными особенностями.
Типы и номенклатура колесных шпилек BPW
Для ходовой части BPW выпускается три основных типа колесных шпилек:
Забивные;
Забивные под шплинт;
Стандартные (двухсторонние).
Забивная шпилька выполнена в виде резьбового стержня с головкой, которая выступает в качестве упора. В отличие от болта, головка забивной шпильки гладкая, бывает двух видов:
Полукруглая — круглая головка частично срезана.
Плоская — шпилька имеет Т-образную форму.
За счет сложной формы головки шпилька фиксируется в соответствующем углублении ступицы, чем предотвращается ее проворачивание. Дополнительно шпилька фиксируется в отверстии за счет рифленого утолщения под головкой. При установке такая шпилька забивается до упора в соответствующее отверстие в ступице, за что она и получила свое название.
Забивные шпильки под шплинт обычно имеют Т-образную форму (плоскую головку), в определенном месте выполнено поперечное сверление — в это отверстие устанавливается шплинт, который предотвращает самопроизвольное свертывание гайки.
Забивные шпильки выпускаются с резьбой М22х1,5, общей длиной 80, 89 и 97 мм, только под односкатную ошиновку.
Двухсторонняя шпилька имеет стандартное устройство: это стальной стержень, на обоих концах которого нарезана резьба; в средней части шпильки выполняется упорный бурт, обеспечивающий правильное положение крепежа относительно ступицы и других деталей.
Двухсторонние шпильки выпускаются следующих типов:
Резьба М20х1,5 с обеих сторон, длина 101 мм;
Резьба М22х1,5 с одной стороны и М22х2 с другой стороны, длина 84, 100, 114 мм;
Резьба М22х2 с обеих сторон, длина 111 мм.
На двухсторонних шпильках длина резьбы со стороны ступицы и колеса отличается, обычно эти параметры указываются в специализированном каталоге запчастей BPW.
При этом шпильки делятся на две группы по назначению:
Под односкатную ошиновку — для крепления колеса с одной шиной;
Под двускатную ошиновку — для крепления колес с двумя шинами.
По односкатную ошиновку предназначены короткие шпильки, под двускатную — длинные.
Шпильки ступиц предлагаются в различной комплектации:
Только шпилька без гаек и шайб;
Шпилька с обычной гайкой и шайбой типа гровер;
Шпилька с гайкой с прессшайбой (гайкой с «юбкой»);
Шпилька с гайкой, конусной шайбой и шайбой типа гровер.
Двухсторонние шпильки могут иметь одинаковые гайки и шайбы с обеих сторон, но чаще всего в комплекте применяется обычная гайка с гровером и гайка с прессшайбой, реже шпилька может комплектоваться дополнительной конусной шайбой.
Колесные шпильки BPW изготавливаются из конструкционных сталей и подвергаются антикоррозийное защите — цинкованию или оксидированию (крепеж данного типа имеет черный цвет). Метизы выпускаются как самой компанией BPW, так и сторонними производителями, что значительно расширяет возможности выбора деталей для ремонта.
Как правильно подобрать и установить шпильки BPW
Колесные шпильки осей являются одними из самых нагруженных деталей ходовой части прицепов и полуприцепов, эти нагрузки и воздействие негативных факторов окружающей среды приводят к интенсивному износу шпилек, а в отдельных случаях — к их деформации и разрушению (излому). Неисправные шпильки подлежат скорейшей замене, так как от их надежности зависит надежность всей ходовой части и безопасность эксплуатации прицепа.
На замену необходимо использовать те же шпильки, что были установлены на прицепе/полуприцепе ранее, крепеж иной длины или с другой резьбой просто не встанет на место и не будет держать детали вместе. Производить замену следует в строгом соответствии с инструкцией по ремонту моста или тележки BPW. Обычно эта работа требует съема колеса и тормозного барабана/диска, для демонтажа шпилек требуется приложение больших физических усилий, но для качественного и быстрого выполнения работы рекомендуется применять съемник шпилек. Для извлечения сломанных двухсторонних шпилек требуются специальные приспособления — экстракторы. Перед монтажом новых шпилек необходимо очистить их посадочные места и ступицу, а при установке крепежа нужно не забыть о шайбах и вспомогательных деталях. Затяжку гаек на шпильках необходимо выполнять с рекомендуемым инструкцией усилием, при слишком сильной затяжке детали будут работать с чрезмерными напряжениями и могут получить повреждения, при слабой затяжке гайки могут самопроизвольно отвернуться, что будет иметь негативные последствия.
Если шпильки колеса BPW подобраны и заменены правильно, то ходовая часть прицепа или полуприцепа будет надежно работать в любых условиях.