8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Последнее обновление страницы

Шпилька колеса BPW: надежный крепеж ходовой части прицепов и полуприцепов

Шпилька колеса BPW: надежный крепеж ходовой части прицепов и полуприцепов

На прицепах и полуприцепах иностранного производство широко применяются компоненты ходовой части от немецкого концерна BPW. Для монтажа колес на ходовой используется специализированный крепеж — шпильки BPW. Все об этом крепеже, его существующих типах, параметрах и применяемости читайте в материале.

Назначение и функции шпилек колеса BPW

Мост BPW
Мост BPW

Шпилька колеса BPW (шпилька ступицы) — специализированный крепеж в виде одно- и двухсторонних шпилек, предназначенный для монтажа колес на осях производства компании BPW, применяемых на прицепах и полуприцепах.

Немецкий концерн BPW специализируется на производстве элементов ходовой части прицепов и полуприцепов — под этим брендом выпускаются оси, тележки, системы контроля и управления, и иные компоненты ходовой. Большое внимание компания уделяет не только основным компонентам, но и метизам, поэтому под брендом BPW также выпускается и критически важный для эксплуатации ходовой части крепеж — колесные шпильки.

Шпильки колес BPW выполняют одну функцию: установка на ступицу тормозного барабана/диска и колесного диска (дисков) в сборе с шиной (шинами). Данный крепеж в процессе эксплуатации прицепа подвергаются немалым статическим и динамическим механическим нагрузкам и воздействию негативных факторов, вызывающих коррозию, поэтому требуют периодической замены. Для успешной замены шпилек колес BPW необходимо разобраться с их номенклатурой, применяемостью и конструктивными особенностями.


Типы и номенклатура колесных шпилек BPW

Для ходовой части BPW выпускается три основных типа колесных шпилек:

  • Забивные;

  • Забивные под шплинт;

  • Стандартные (двухсторонние).

Забивная шпилька выполнена в виде резьбового стержня с головкой, которая выступает в качестве упора. В отличие от болта, головка забивной шпильки гладкая, бывает двух видов:

  • Полукруглая — круглая головка частично срезана.

  • Плоская — шпилька имеет Т-образную форму.

За счет сложной формы головки шпилька фиксируется в соответствующем углублении ступицы, чем предотвращается ее проворачивание. Дополнительно шпилька фиксируется в отверстии за счет рифленого утолщения под головкой. При установке такая шпилька забивается до упора в соответствующее отверстие в ступице, за что она и получила свое название.

Односторонние колесные шпильки BPW
Односторонние колесные шпильки BPW



Двухсторонняя шпилька колеса BPW
Двухсторонняя шпилька колеса BPW



Шпилька колеса BPW в комплекте с гайкой
Шпилька колеса BPW в комплекте с гайкой

Забивные шпильки под шплинт обычно имеют Т-образную форму (плоскую головку), в определенном месте выполнено поперечное сверление — в это отверстие устанавливается шплинт, который предотвращает самопроизвольное свертывание гайки.

Забивные шпильки выпускаются с резьбой М22х1,5, общей длиной 80, 89 и 97 мм, только под односкатную ошиновку.

Двухсторонняя шпилька имеет стандартное устройство: это стальной стержень, на обоих концах которого нарезана резьба; в средней части шпильки выполняется упорный бурт, обеспечивающий правильное положение крепежа относительно ступицы и других деталей.

Двухсторонние шпильки выпускаются следующих типов:

  • Резьба М20х1,5 с обеих сторон, длина 101 мм;

  • Резьба М22х1,5 с одной стороны и М22х2 с другой стороны, длина 84, 100, 114 мм;

  • Резьба М22х2 с обеих сторон, длина 111 мм.

На двухсторонних шпильках длина резьбы со стороны ступицы и колеса отличается, обычно эти параметры указываются в специализированном каталоге запчастей BPW.

При этом шпильки делятся на две группы по назначению:

  • Под односкатную ошиновку — для крепления колеса с одной шиной;

  • Под двускатную ошиновку — для крепления колес с двумя шинами.

По односкатную ошиновку предназначены короткие шпильки, под двускатную — длинные.

Шпильки ступиц предлагаются в различной комплектации:

  • Только шпилька без гаек и шайб;

  • Шпилька с обычной гайкой и шайбой типа гровер;

  • Шпилька с гайкой с прессшайбой (гайкой с «юбкой»);

  • Шпилька с гайкой, конусной шайбой и шайбой типа гровер.

Двухсторонние шпильки могут иметь одинаковые гайки и шайбы с обеих сторон, но чаще всего в комплекте применяется обычная гайка с гровером и гайка с прессшайбой, реже шпилька может комплектоваться дополнительной конусной шайбой.

Колесные шпильки BPW изготавливаются из конструкционных сталей и подвергаются антикоррозийное защите — цинкованию или оксидированию (крепеж данного типа имеет черный цвет). Метизы выпускаются как самой компанией BPW, так и сторонними производителями, что значительно расширяет возможности выбора деталей для ремонта.


Как правильно подобрать и установить шпильки BPW

Колесные шпильки осей являются одними из самых нагруженных деталей ходовой части прицепов и полуприцепов, эти нагрузки и воздействие негативных факторов окружающей среды приводят к интенсивному износу шпилек, а в отдельных случаях — к их деформации и разрушению (излому). Неисправные шпильки подлежат скорейшей замене, так как от их надежности зависит надежность всей ходовой части и безопасность эксплуатации прицепа.

На замену необходимо использовать те же шпильки, что были установлены на прицепе/полуприцепе ранее, крепеж иной длины или с другой резьбой просто не встанет на место и не будет держать детали вместе. Производить замену следует в строгом соответствии с инструкцией по ремонту моста или тележки BPW. Обычно эта работа требует съема колеса и тормозного барабана/диска, для демонтажа шпилек требуется приложение больших физических усилий, но для качественного и быстрого выполнения работы рекомендуется применять съемник шпилек. Для извлечения сломанных двухсторонних шпилек требуются специальные приспособления — экстракторы. Перед монтажом новых шпилек необходимо очистить их посадочные места и ступицу, а при установке крепежа нужно не забыть о шайбах и вспомогательных деталях. Затяжку гаек на шпильках необходимо выполнять с рекомендуемым инструкцией усилием, при слишком сильной затяжке детали будут работать с чрезмерными напряжениями и могут получить повреждения, при слабой затяжке гайки могут самопроизвольно отвернуться, что будет иметь негативные последствия.

Если шпильки колеса BPW подобраны и заменены правильно, то ходовая часть прицепа или полуприцепа будет надежно работать в любых условиях.

Другие статьи

#Планка генератора
Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля
14.09.2022 | Статьи о запасных частях

В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

#Переходник для компрессора
Переходник для компрессора: надежные соединения пневмосистем
31.08.2022 | Статьи о запасных частях

Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора. О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.

#Стойка стабилизатора Nissan
Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»
22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой
Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования
15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.