8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Последнее обновление страницы

Уплотнитель стекла: прочная установка автомобильного стекла

Уплотнитель стекла: прочная установка автомобильного стекла

Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.

Что такое уплотнитель стекла

Профили уплотнителей стекол
Профили уплотнителей стекол

Уплотнитель стекла — резинотехническое изделие в виде ленты специального профиля, предназначенное для монтажа (фиксации и уплотнения) автомобильных стекол в переплете.

Для защиты автомобильного салона или внутреннего объема кабины автотракторной техники от негативных факторов окружающей среды с сохранением необходимого обзора применяются стекла — ветровое, заднее, боковые и другие. В процессе эксплуатации транспортного средства стекла подвергаются значительным по величине и переменным по направлению вибрационным нагрузкам, толчкам и ударам, поэтому они должны иметь плотную посадку в образуемом кузовными элементами переплете, и в то же время иметь вибрационную развязку с кузовом. Все это обеспечивается применением специальных элементов — резиновых уплотнителей стекла.

Уплотнитель стекла выполняет несколько функций:

  • Фиксация стекла в оконном переплете;

  • Демпфирование вибраций, толчков и ударов, передающихся на стекло от кузова;

  • Уплотнение стекла — защита от проникновения в месте контакта стекла с кузовом воздуха (и газов вообще), воды, грязи, пыли и мелких предметов;

  • Обеспечение необходимых эстетических качеств;

  • В окнах, выполняющих функции запасного выхода — обеспечение быстрого демонтажа стекла из переплета.

Уплотнители стекла делают существенный вклад в нормальную эксплуатацию транспортного средства, тракторной, специальной и иной техники, обеспечивая комфорт в салоне или кабине. Поврежденный или потерявший свои качества уплотнитель подлежит скорейшей замене, но прежде, чем идти в магазин за новым уплотнителем, необходимо иметь хотя бы минимальное представление о типах этих деталей, их конструкции и особенностях.

Устройство, типы и особенности уплотнителей стекла

Все уплотнители стекла имеют принципиально одинаковую конструкцию: это резиновая лента (разрезная или замкнутая) сложного профиля, которая наружной стороной монтируется на кромку кузовной детали, а внутренней удерживает стекло. Уплотнитель изготавливается из различных сортов резины, в которых сочетается высокая эластичность, устойчивость к перепадам температур, водо- и газонепроницаемость, высокая прочность.

Уплотнители стекол классифицируются по различным признакам — назначению, способу установки, типу профиля и специальным функциональным особенностям.

По назначению уплотнители бывают:

  • Для ветрового (лобового) стекла;

  • Для заднего стекла и двери задка;

  • Для боковых опускающихся стекол;

  • Для боковых жестко установленных стекол;

  • Для люков;

  • Для стекол, выполняющих функции запасных выходов.

Уплотнители для разных стекол отличаются размерами, конструктивными особенностями, способом монтажа и профилем.

Все уплотнители (за исключением элементов для опускающихся боковых стекол) бывают двух конструктивных типов:

  • Замкнутые (кольцевые) и разрезные для определенной модели транспортного средства;

  • Разрезные универсальные.

К первой группе относятся резинотехнические изделия, предназначенные для установки ветрового стекла автомобиля определенной модели или модельного ряда. Такие уплотнители имеют специальную конфигурацию, также могут иметь и определенный профиль, учитывающий особенности стекла и контактирующих с ним кузовных деталей. Ко второй группе относятся детали, которые могут применяться на различной технике, чаще всего — автобусах, грузовиках, тракторах и т.д.

Схема уплотнения бокового стекла легкового автомобиля
Схема уплотнения бокового стекла легкового автомобиля

Уплотнители для боковых опускающихся стекол бывают трех типов:

  • Основной (верхний) — устанавливается в верхнюю часть оконного переплета, захватывая переднюю и заднюю, обеспечивает герметизацию окна;

  • Нижний наружный — устанавливается в нижней части переплета с его наружной стороны, обеспечивает защиту внутренней полости двери от попадания воды, пыли и грязи;

  • Нижний внутренний — устанавливается в нижней части переплета с его внутренней стороны.

Нижние уплотнители также очищают поверхности стекла от загрязнений. Это обеспечивается нанесением на поверхность уплотнителя ткани или мягкой щетки с коротким вором, за такую конструкцию детали часто называются бархотками.

Уплотнители устанавливаются на специальные выступы (фланцы) оконного переплета, сформированные на кузовных деталях, удерживая стекло в предусмотренном для этого пазу. Фиксация уплотнителя обеспечивается двумя способами:

  • За счет собственной упругости;

  • За счет вспомогательной распорной детали — замка.

Первый способ используется для установки уплотнителей малой протяженности, чаще всего — нижних уплотнителей боковых опускающихся стекол. Такие детали надеваются на фланец переплета, обжимая его с двух сторон, иногда используются дополнительные выступы, устанавливаемые в отверстия.

Уплотнитель стекла с замком
Уплотнитель стекла с замком


Стандартные уплотнители стекла с замком
Стандартные уплотнители стекла с замком

Фиксация с помощью замка применяется во всех остальных уплотнителях. В таком случае уплотнитель состоит из двух деталей: уплотнительной ленты и вспомогательной ленты малого сечения. Уплотнительная лента устанавливается на оконный переплет и удерживает стекло, а замок вставляется в специальный паз в основной ленте — он выполняет роль клина, обеспечивающего распор уплотнителя и заклинивание стекла.

В уплотнителях для окон, выполняющих функцию запасного выхода, замок располагается со стороны салона так, чтобы к нему обеспечивался свободный доступ. Для быстрого извлечения замка предусмотрено соединенное с ним металлическое кольцо — потянув за это кольцо, можно извлечь замок, в результате чего уплотнитель ослабится и стекло можно без труда выдавить или втянуть внутрь салона, открыв окно для выхода.

Монтаж всех уплотнителей стекол обеспечивается приданием им поперечного сечения сложной формы. Обычно профиль состоит из ряда продольных пазов, гребней и прямых либо криволинейных поверхностей, выполняющих различные функции:

  • Паз под фланец оконного переплете;

  • Паз под ребро стекла;

  • Паз под замок;

  • Наружная декоративная поверхность;

  • Внутренняя декоративная поверхность;

  • Паз и поверхность для монтажа декоративной рамки;

  • Дополнительные пазы и гребни для обеспечения необходимых характеристик уплотнителя.

Пазы под фланец переплета и ребро стекла могут иметь простой или сложный профиль — с продольными выступами или канавками для дополнительного уплотнения и демпфирования. Наружные и внутренние декоративные поверхности обычно гладкие, могут иметь глянец или, наоборот, матовость. Во многих моделях автомобилей на наружную поверхность уплотнителя монтируется металлизированная декоративная рамка, создающая интересный декоративный эффект.

Замок и его паз в уплотнителе также могут иметь различный профиль. В простейшем случае замок имеет круглое сечение, однако более современные изделия оснащаются замками подтреугольной формы, которые плотно садятся в паз, обеспечивая максимальное уплотнение.

Следует заметить, что сегодня выпускается большое разнообразие уплотнителей для стекол, в том числе и универсальные изделия для отечественных автобусов, кабин грузовых автомобилей, тракторов и иной техники. Среди таких уплотнителей наибольшее распространения получили изделия типов НТ-8, НТ-9 и НТ-10 (все с замками), а также другие, изготовленные в соответствии с ТУ 2500-295-00152106-93, 381051868-88, 38105376-92.

Как правильно выбрать уплотнитель стекла и выполнить его замену

Резиновые детали в процессе эксплуатации транспортного средства изнашиваются, теряют эластичность, покрываются сетью трещин и перестают выполнять свои основные функции. Такие уплотнители начинают пропускать воду и плохо держат стекло, поэтому требуют замены. На замену следует брать те уплотнители, что были установлены на автомобиле ранее, либо рекомендованы производителем транспортного средства. При выборе нужно учитывать наличие замка — он может идти в комплекте или продаваться отдельно. Это относится и к декоративным рамкам.

Особого внимания требуют боковые нижние уплотнители — часто при их износе на стеклах появляются царапины, что связано с ухудшением качества бархатистой поверхности. Замена таких деталей позволит сохранить стекло и сэкономить средства на последующем ремонте.

Замену уплотнителя стекла следует выполнять в соответствии с инструкцией по ремонту транспортного средства. Наиболее просто выполняется замена боковых уплотнителей без замков — для демонтажа этих деталей достаточно поддеть отверткой или другим тонким предметом и аккуратно снять с двери, а затем установить новый уплотнитель просто руками.

Замена уплотнителей с замком более сложна, ее следует выполнять вдвоем. Для этого необходимо поддеть и вынуть замок, удалить декоративную рамку, затем демонтировать стекло и снять с него основную ленту уплотнителя. Перед установкой стекла следует очистить проем от загрязнений, следов старой мастики или клея. После установки пазы уплотнителя заполняются мастикой или клеем (в соответствии с инструкцией), а для фиксации замок устанавливается в свой паз. Если все операции выполнены правильно, то стекло будет прочно стоять в своем проеме, обеспечивая обзор и защиту от негативных факторов окружающей среды.

Другие статьи

#Планка генератора
Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля
14.09.2022 | Статьи о запасных частях

В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

#Переходник для компрессора
Переходник для компрессора: надежные соединения пневмосистем
31.08.2022 | Статьи о запасных частях

Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора. О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.

#Стойка стабилизатора Nissan
Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»
22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой
Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования
15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.