Последнее обновление страницы

Переходник ключа карданный: удобная работа под углом

Переходник ключа карданный: удобная работа под углом

В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.

Что такое карданный переходник ключа

Карданный переходник ключа (шарнирный переходник ключа, кардан)– приспособление с карданным шарниром и стандартными наружными и внутренними квадратами, предназначенное для передачи крутящего момента от накидного ключа на головку и крепежный элемент под углом.

Сегодня самое широкое применение находит простой и надежный монтажно-слесарный инструмент — торцовые ключи со сменными головками. Крепление головки на ключе выполняется с помощью присоединительного квадрата, оснащенного шаровым или штифтовым механизмом фиксации. Такие ключи очень удобны, они позволяют прикладывать значительные усилия к крепежу и быстро менять головки для работы с крепежными изделиями различных размеров. Однако торцовые ключи, как и любые другие гаечные ключи, имеют недостаток — с их помощью сложно, а иногда и вовсе невозможно работать с крепежом, расположенным в труднодоступном месте. В этих ситуациях на помощь приходят специальные приспособления — карданные переходники для ключей.

Карданный переходник — шарнир специальной конструкции, который устанавливается между торцовым ключом и головкой, обеспечивая возможность изменения их взаимного положения без разрыва крутящего момента. Используя кардан, можно выполнять работы в двух сложных ситуациях:

  • Крепеж располагается в труднодоступном месте;
  • Агрегат или механизм с крепежом располагается в ограниченном (тесном) пространстве.

Однако успеха при работе с таким крепежом можно достичь только при грамотном подборе и применении карданного переходника. Поэтому перед покупкой следует разобраться в существующих типах карданов, их конструктивных особенностях, характеристиках и возможностях применения.


Типы и конструкция карданных переходников

Карданные переходники с крестовиной и шаровым фиксатором ключа
Карданные переходники с крестовиной и шаровым фиксатором ключа



Карданный переходник с двумя шарнирами
Карданный переходник с двумя шарнирами

Представленные на рынке карданные переходники для торцовых ключей делятся на два основных конструктивных типа:

  • Двухкомпонентные (одношарнирные);
  • Трехкомпонентные (двухшарнирные).

Наиболее просто устроены двухкомпонентные карданы, способные передавать крутящий момент под углом примерно до 30 градусов. В общем случае приспособление состоит из накидной части, которая посредством штыря шарнирно соединена с хвостовой частью. Накидная часть выполнена в виде полого цилиндра, с одной стороны которого располагается внутренний квадрат, а с другой стороны находится углубление под монтаж хвостовика. Хвостовик выполнен в виде стержня с расширенной шаровой частью и наружным квадратом. В расширенной части хвостовика выполнено поперечное отверстие овального сечения. Хвостовик устанавливается в накидную часть и фиксируется в ней посредством стального стержня, пропущенного в отверстие хвостовика — так образуется карданный шарнир. Благодаря овальному сечению отверстия, хвостовик может отклоняться на некоторый угол относительно накидной части кардана, при этом обеспечивая передачу крутящего момента.

Трехкомпонентные карданные переходники устроены несколько сложнее, чем достигается возможность передачи крутящего момента на угол более 30 градусов. В общем случае они состоят из трех деталей: накидной части, хвостовика и крестовины. Накидная часть и хвостовик выполнены в виде цилиндров, на конце которых располагаются внутренний и наружный квадраты соответственно. С обратной стороны каждого цилиндра выполнена торцевая выточка, в результате чего образуется вилка. Обе части соединяются в одну конструкцию с помощью крестовины, выполненной в виде короткого стержня квадратного сечения. Крестовина соединяется с вилками с помощью двух стальных стержней, установленных под прямым углом друг к другу — так образуется карданный шарнир.

Существуют разновидности двухшарнирных карданов для передачи крутящего момента под увеличенными углами — до 60 градусов и более. Такие приспособления имеют два и более последовательно соединенных шарнира, чаще всего применяются шарниры с крестовинами. Несколько последовательных шарниров снижают жесткость всего устройства, что усложняет его применение. Для устранения этого недостатка шарниры кардана помещаются в пружину, которая выполняет роль упругой корпусной детали. Именно поэтому такого рода переходники часто называются просто упругими.

Карданные переходники делятся на несколько типов по применяемости и используемому механизму фиксации присоединительных квадратов.

Карданный переходник ударного типа без отдельной крестовины
Карданный переходник ударного типа без отдельной крестовины

По применяемости карданные переходники бывают трех типов:

  • Для ручного (не механизированного) инструмента;
  • Для механизированного инструмента (ударные);
  • Универсальные.

Приспособления для ручного инструмента имеют меньшую прочность стойкость к ударным нагрузкам, поэтому они могут применяться только с обычными торцовыми ключами.

Карданы для механизированного инструмента имеют повышенную прочность и стойкость к ударным нагрузкам, поэтому они могут применяться с разного рода пневматическими и электрическими гайковертами, которые во время работы создают ударную нагрузку. Повышенная стойкость обеспечивается применением определенных марок сталей и увеличением размеров отдельных частей переходника.

Универсальные карданы могут с одинаковым успехом использоваться как с ручными, так и с механизированным инструментом.

Карданный переходник под штифтовый фиксатор (штыревой)
Карданный переходник под штифтовый фиксатор (штыревой)

Наконец, по механизму фиксации квадрата карданные переходники делятся на два типа:

  • Шаровые;
  • Штифтовые (штыревые).

В шаровых карданах применяются присоединительные квадраты с шариковым механизмом фиксации (тип «A» и «C» по ГОСТ 24372-80) — в таком механизме головка и ключ удерживаются с помощью подпружиненного шарика в наружном квадрате, который упирается в ответную лунку во внутреннем квадрате. В штифтовых карданах (тип «B» и «D» по ГОСТ 24372-80) шарик заменен коротким цилиндрическим штифтом, а вместо лунки выполняется сквозное отверстие.

Конструкция и характеристики карданных переходников для торцовых ключей должны отвечать международным и отечественным стандартам на ключи, головки и присоединительные квадраты — ГОСТ 24372-80, DIN 3120, ISO1174 и другим.


Характеристики карданных переходников

К основным характеристикам карданов следует отнести размер присоединительных квадратов. В соответствии с указанными выше стандартами квадраты бывают наружные и внутренние, они могут иметь пять размеров: 1/4, 3/8, 1/2, 3/4 и 1 дюйм (по российскому ГОСТ — 6,3, 10,0, 12,5, 20,0 и 25,0 мм).

При этом приспособления могут быть двух типов:

  • С обоими квадратами одного размера;
  • С квадратами разных размеров.

Наиболее широко распространены карданы с квадратами одного размера, они позволяют использовать имеющиеся наборы ключей и головок без каких-либо дополнительных приспособлений. Карданы с квадратами разных размеров, напротив, сами могут выступать в качестве переходника для работы с ключом и головками, имеющими разные присоединительные квадраты. Все это следует учитывать при выборе приспособления.


Как правильно подобрать и использовать карданный переходник ключа

При выборе карданного переходника следует учитывать тип инструмента, с которым будет использоваться это приспособление, размер присоединительных квадратов инструмента и головок, а также нагрузки и углы, под которыми придется работать с крепежом.

Для работы ручными ключами можно использовать обычные переходники, с гайковертами — ударные (в некоторых случаях допускаются и универсальные, но специальные приспособления лучше выдерживают высокие нагрузки). При этом если инструмент и головка имеют квадраты одинаковых размеров, то и переходник следует использовать на один размер, а для работы с головками под другой квадрат нужно использовать переходник с разными квадратами на накидной и хвостовой частях.

Как указывалось выше, переходники с одним шарниром могут отклонять поток крутящего момента на угол до 30 градусов, если этого недостаточно, то можно использовать приспособление с двумя шарнирами. Однако нужно учитывать, что при увеличении угла снижается усилие, которое может быть эффективно приложено к крепежу, что в некоторых ситуациях может усложнить работу.

Эксплуатация карданного переходника очень проста: достаточно установить приспособление на ключ, а затем зафиксировать головку, и выполнять работы, как обычно. Здесь лишь необходимо следить за надежностью крепления всех деталей и рассчитывать прилагаемую к ним нагрузку. При верном выборе и использовании переходника работа даже с неудобным крепежом будет простой и быстрой.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan
Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»
22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой
Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования
15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей
08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой
Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна
02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.