8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Последнее обновление страницы

Шланг тормозной SSANGYONG: сильное звено тормозов «корейцев»

Шланг тормозной SSANGYONG: сильное звено тормозов «корейцев»

Южнокорейские автомобили SSANGYONG оснащаются тормозной системой с гидравлическим приводом, в которой применяются тормозные шланги. Все о тормозных шлангах SSANGYONG, их типах, особенностях конструкции и применяемости, а также о вопросах выбора и замены этих деталей — читайте в представленной статье.

Назначение тормозного шланга SSANGYONG

Шланг тормозной SSANGYONG — компонент тормозной системы автомобилей южнокорейской компании SSANGYONG; специализированные гибкие трубопроводы, обеспечивающие циркуляцию рабочей жидкости между компонентами тормозной системы с гидравлическим приводом.

Автомобили SSANGYONG всех классов и моделей оснащаются традиционными по конфигурации тормозными системами с гидравлическим приводом колесных тормозных механизмов. Конструктивно система состоит из главного тормозного цилиндра, соединенных с ним металлических трубопроводов, и резиновых шлангов, идущих на колеса или на заднюю ось. В автомобилях с ABS также присутствует система датчиков и исполнительных механизмов, которыми управляет отдельный контроллер.

Важное место в тормозной системе занимают тормозные шланги — от их состояния зависит управляемость и безопасность всего автомобиля. При активной эксплуатации шланги интенсивно изнашиваются и получают различны повреждения, что может ухудшать работу тормозов или полностью выводить из строя один контур системы. Выработавший свой ресурс или поврежденный шланг подлежит замене, но перед походом в магазин следует разобраться в особенностях тормозных шлангов автомобилей SSANGYONG.


Типы, характеристики и применяемость тормозных шлангов SSANGYONG

Тормозной шланг SSANGYONG неармированный
Тормозной шланг SSANGYONG неармированный



Тормозной шланг SSANGYONG с частичным армированием (со внутренней стороны)
Тормозной шланг SSANGYONG с частичным армированием



Тормозной шланг SSANGYONG армированный со вставкой
Тормозной шланг SSANGYONG армированный со вставкой

Используемые на автомобилях SSANGYONG тормозные шланги отличаются назначением, типами фитингов и некоторыми конструктивными особенностями.

По назначению шланги бывают:

  • Передние левые и правые;
  • Задние левые и правые;
  • Задние центральные.

На большинстве моделей SSANGYONG применяется только четыре шланга — по одному на каждое колесо. В моделях Korando, Musso и некоторых других присутствует задний центральный шланг (общий на заднюю ось).

Также шланги делятся на две группы по назначению:

  • Для автомобилей с АБС;
  • Для автомобилей без АБС.

Шланги для тормозных систем с антиблокировочной системой и без нее отличаются конструктивно, в большинстве случаев они не взаимозаменяемы — все это следует учитывать при выборе запчастей для ремонта.

Конструктивно все тормозные шланги SSANGYONG состоят из следующих деталей:

  • Резиновый шланг — как правило, многослойный резиновый рукав малого диаметра с текстильным (нитяным) каркасом;
  • Присоединительные наконечники — фитинги с обеих сторон;
  • Армирование (на некоторых шлангах) — стальная витая пружина, защищающая шланг от повреждений;
  • Стальная вставка в средней части шланга для монтажа на кронштейне (на некоторых шлангах).

На тормозных шлангах SSANGYONG используется четыре типа фитингов:

  • Типа «банджо» (кольцо) прямой короткий;
  • Типа «банджо» (кольцо) удлиненный и Г-образный;
  • Прямой штуцер с внутренней резьбой;
  • Квадратный фитинг с внутренней резьбой и крепежным отверстием.

При этом возможно два варианта фитингов на шлангах:

  • «Банджо» — прямой штуцер с резьбой;
  • «Банджо» — квадрат.

Фитинг типа «банджо» всегда располагается со стороны колесного тормозного механизма. Фитинг типа «квадрат» всегда располагается со стороны присоединения к металлическому трубопроводу от главного тормозного цилиндра. Прямой штуцер с внутренней резьбой может располагаться как со стороны колеса, так и со стороны трубопровода.

Как указывалось выше, тормозные шланги могут иметь армирование, по наличию этой детали изделия делятся на три типа:

  • Неармированные — только короткие передние шланги некоторых моделей;
  • Частично армированные — армирование присутствует на части шланга, расположенной со стороны подключения к металлическому трубопроводу;
  • Полностью армированные — пружина располагается по всей длине шланга от фитинга до фитинга.

Также на шлангах большой длины может располагаться стальная вставка (втулка) для крепления в кронштейне, расположенном на поворотном кулаке, стойке амортизатора или иной детали подвески. Такое крепление предотвращает повреждение шланга от контакта с деталями подвески и иными элементами автомобиля. Крепление на кронштейне может выполняться двумя способами — болтом с гайкой или пружинящей пластиной.

На ранних и актуальных моделях автомобилей SSANGYONG применяется широкая номенклатура тормозных шлангов, отличающихся конструкцией, длиной, фитингами и некоторыми характеристиками. Описывать их здесь не имеет смысла, всю информацию можно найти в оригинальных каталогах.


Как подобрать и заменить тормозной шланг SSANGYONG

Тормозные шланги постоянно подвергаются воздействию негативных факторов окружающей среды, масел, воды, вибраций, а также абразивному действию песка и вылетающих из-под колес камней — все это приводит к потере прочности детали и может стать причиной повреждения шланга (его растрескиванию и разрывам). О необходимости замены шланга говорят видимые на нем трещины и утечки тормозной жидкости — они выдают себя темными пятнами и грязью на шланге, а в самых сложных случаях — лужицами под автомобилем при длительной стоянке. Своевременно не обнаруженное повреждение и не замененный шланг может обернуться трагедией уже в самое ближайшее время.

На замену следует брать шланги только тех типов и каталожных номеров, что устанавливаются на автомобиль производителем. Все оригинальные шланги имеют 10-значные каталожные номера, начинающиеся на цифр 4871/4872/4873/4874. Как правило, чем меньше нолей после первых четырех цифр, тем для более новых модификаций автомобилей подходят шланги, однако здесь бывают и исключения. При этом каталожные номера для левых и правых шлангов, а также деталей для систем с АБС и без нее могут отличаться всего одной цифрой, а разные шланги не взаимозаменяемы (из-за разной длины, специфического расположения фитингов и других конструктивных особенностей), так что к выбору запчастей следует подходить ответственно.

Замена тормозных шлангов должна выполняться в соответствии с инструкцией по ремонту и ТО конкретной модели автомобиля SSANGYONG. Как правило, для замены передних и задних левых и правых шлангов достаточно поднять автомобиль на домкрате, снять колесо, демонтировать старый шланг и установить новый (не забыв предварительно очистить места присоединение фитингов). При установке нового шланга нужно тщательно затягивать фитинги и надежно закреплять деталь на кронштейне (если это предусмотрено), в противном случае шланг будет свободно контактировать с окружающими деталями и быстро придет в негодность. После замены нужно обязательно прокачать тормозную систему для удаления воздушных пробок по общеизвестной методике. При замене шланга и прокачке системы всегда происходит утечка тормозной жидкости, поэтому после выполнения всех работ необходимо довести уровень жидкости до номинального.

Замена заднего центрального шланга не требует поддомкрачивания автомобиля, эту работу удобнее производить на эстакаде или над ямой.

Если тормозной шланг SSANGYONG подобран и заменен правильно, тормозная система автомобиля будет работать надежно и уверенно в любых условиях эксплуатации.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan
Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»
22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой
Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования
15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей
08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой
Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна
02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.