8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Последнее обновление страницы

Рассеиватель фонаря заднего: стандартный цвет светосигнальных приборов

Рассеиватель фонаря заднего: стандартный цвет светосигнальных приборов

Современные транспортные средства оснащаются светосигнальными приборами, установленными в передней и задней части. Формирование светового пучка и его окрашивание в фонарях обеспечивается рассеивателями — все об этих деталях, их типах, конструкции, выборе и правильной замене читайте в данной статье.


Что такое рассеиватель заднего фонаря

Рассеиватель заднего фонаря — оптический элемент задних световых приборов транспортных средств, перераспределяющий (рассеивающий) и/или окрашивающий поток света от лампы, и обеспечивающий соответствие характеристик задних огней требованиям стандартов.

Каждое транспортное средство в соответствии с действующими стандартами должно оснащаться различными по назначению внешними световыми приборам, расположенными спереди и сзади. В задней части автомобилей, автобусов, тракторов, прицепов и иной техники располагаются светосигнальные приборы, обеспечивающие безопасность: указатели поворотов, стоп-сигналы, габаритные огни, стояночные огни и сигнал заднего хода. Данные приборы выполняются в виде отдельных или сгруппированных фонарей, необходимые характеристики которых обеспечиваются прозрачными деталями — рассеивателями.

Рассеиватель заднего фонаря выполняет несколько функций:

  • Перераспределение светового потока от лампы — свет от точечного источника (лампы) становится равномерно рассеянным по некоторой площади, что обеспечивает лучшую видимость огня с различных углов;
  • Окрашивание светового потока в регламентированный для каждого огня цвет;
  • Защита ламп и иных внутренних деталей фонарей от негативных факторов окружающей среды и механических воздействий.

При повреждении рассеивателя информативность и функции фонарей могут нарушаться, поэтому данная деталь должна быть в короткие сроки заменена. А чтобы сделать верный выбор, необходимо разобраться в существующих типах, конструкциях и особенностях рассеивателей.


Конструкция и типы рассеивателей задних фонарей

Рассеиватель фонаря заднего хода
Рассеиватель фонаря заднего хода


Рассеиватель заднего габаритного огня
Рассеиватель заднего габаритного огня


Рассеиватель сгруппированных задних фонарей
Рассеиватель сгруппированных задних фонарей


Рассеиватель совмещенных задних фонарей тракторов для указателей поворота, стоп-сигналов и габаритных огней
Рассеиватель совмещенных задних фонарей тракторов

Конструктивно любой рассеиватель задних фонарей представляет собой крышку из прозрачного и окрашенного в массе пластика, которая с помощью винтов и через уплотнительную прокладку монтируется на фонарь, закрывая лампы и другие детали. Рассеиватели обычно изготавливаются из обычного или армированного стекловолокном поликарбоната, прозрачного и окрашенного в массе.

На внутренней поверхности рассеивателей наносится рифление, обеспечивающее распределение светового потока в соответствии с установленными стандартами (±15 градусов в вертикальной плоскости для всех фонарей, и в горизонтальной плоскости ±45 градусов для стоп-сигналов, +80/-45 градусов для габаритных огней, и т.д.). Рифление может быть двух типов:

  • Линзовые микроэлементы;
  • Призматические микроэлементы.

Линзовые микроэлементы выполнены в виде тонких концентрических колец, имеющих призматическое (треугольное) сечение. Такие кольца образую плоскую линзу Френеля, которая при минимальной толщине обеспечивает необходимое рассеивание света. Призматические микроэлементы — это отдельные призмы малого размера, равномерно распределенные по рассеивателю.

Рассеиватели задних фонарей делятся на несколько типов по конструкции:

  • Раздельные — индивидуальные рассеиватели для каждого огня;
  • Группированные — общий рассеиватель для фонаря, в котором сгруппированы все задние светосигнальные приборы транспортного средства;
  • Комбинированные — общий рассеиватель для габаритного огня и фонаря освещения номера;
  • Совмещенные — общий рассеиватель для фонарей, в которых одна лампа выполняет сразу две функции, чаще всего габаритный огонь и стоп-сигнал, объединенные с указателем поворота.

В настоящее время раздельные фонари и индивидуальные рассеиватели для них используются крайне редко, и даже на ранних образцах автомобильной техники такое решение можно встретить лишь для габаритных огней. Исключением являются фонари заднего хода, устанавливаемые на многие отечественные автомобили, в том числе грузовые, и прицепы.

На легковых автомобилях наиболее широкое распространение получили сгруппированные фонари с рассеивателями, разделенными на ряд светосигнальных секций различной формы и цвета. В таких рассеивателях может быть до семи зон:

  • Крайняя с наружной стороны автомобиля — указатель поворота;
  • Ближайшая к указателю поворота — габаритный огонь;
  • В любом удобном месте — стоп-сигнал;
  • В любом удобном месте (но чаще всего в нижней части) — фонарь заднего хода;
  • Крайняя со стороны продольной оси автомобиля — противотуманный фонарь;
  • В любом удобном месте — световозвращатель (катафот);
  • Со стороны номерного знака — фонарь освещения номера.

Зачастую в таких комбинированных фонарях габаритные огни и стоп-сигналы могут выполняться комбинированными на лампе с двумя спиралями (или на светодиодах разной яркости), которая обеспечивает разную яркость огней при движении автомобиля и выполнении торможения. Также в современных легковых автомобилях уже практически не встречаются комбинированные светосигнальные приборы с интегрированными фонарями освещения номера.

Совмещенные фонари с соответствующими рассеивателями наиболее часто используются на грузовых автомобилях, прицепах, тракторах и различной технике, а также на УАЗ вплоть до модели «Хантер». Такие фонари бывают трех основных типов с различными рассеивателями:

  • Двухсекционные с указателем поворота и габаритным огнем;
  • Двухсекционные с указателем поворота и совмещенными габаритным огнем и стоп-сигналом;
  • Трехсекционные с раздельными указателем поворота, габаритным огнем и стоп-сигналом.

Двухсекционные фонари зачастую имеют составные рассеиватели, изготовленные из двух половин разного цвета, что позволяет при необходимости заменить только одну половину. В двухсекционных и трехсекционных рассеивателях может дополнительно устанавливаться световозвращатель.

Различные зоны рассеивателей окрашиваются в определенные цвета, установленные стандартами:

  • Габаритные огни — красные;
  • Указатели поворота — белые или селективно желтые (янтарные, оранжевые);
  • Стоп-сигналы — красные;
  • Противотуманные фонари — красные;
  • Фонари заднего хода — белые.

Также в рассеивателях используются красные световозвращатели.

Типичная конструкция двухсекционного фонаря и место рассеивателя в нем
Типичная конструкция двухсекционного фонаря и место рассеивателя в нем

Группированные, комбинированные и совмещенные рассеиватели бывают симметричными (универсальными) и несимметричными. Первые могут устанавливаться на правый и на левый фонарь, причем рассеиватели с горизонтальным расположением светосигнальных зон необходимо перевернуть на 180 градусов. А вторые устанавливаются только на свою сторону, поэтому на автомобиле используется комплект из двух рассеивателей — правого и левого. Все это необходимо учитывать при покупке деталей.

Характеристики рассеивателей задних фонарей должны отвечать требованиям стандартов ГОСТ 8769-75, ГОСТ Р 41.7-99 и некоторых других, действующих на территории России.


Вопросы выбора, замены и обслуживания фонаря заднего фонаря

Задние фонари, особенно на грузовых автомобилях и тракторах, подвержены постоянным воздействиям негативных факторов окружающей среды, что приводит к их помутнению, появлению трещин, сколам и полному разрушению. Эксплуатировать транспортное средство с поврежденным рассеивателем запрещено, так как это может привести к штрафным санкциям в отношении автовладельца. Поэтому данную деталь необходимо как можно скорее заменить.

На замену следует брать рассеиватели только тех типов, что используются в фонарях, а также соответствуют установленным в фонарях лампам (это относится к указателям поворота). Здесь необходимо учитывать тип и сторону установки светосигнального прибора, и использовать либо универсальные, либо предназначенные для данного конкретного фонаря рассеиватели.

Особое внимание необходимо уделять цвету рассеивателей и зон на них — они должны точно соответствовать ГОСТ. При этом указатели поворота могут быть двух типов — белые или оранжевые (янтарные), они используются с лампами различных типов: белые — с лампами, колба которых окрашена в селективный желтый (янтарный) цвет, а оранжевые — с обычными лампами с прозрачной колбой. Сегодня можно найти составные двухсекционные рассеиватели, в которых зона под указатель поворота может заменяться деталью белого или оранжевого цвета, что позволяет использовать их с лампами любого типа.

Замена рассеивателя в общем случае довольно проста: достаточно вывернуть несколько винтов, убрать старый рассеиватель и прокладку, очистить место установки деталей, уложить новый уплотнитель, установить рассеиватель и ввернуть винты. Для замены рассеивателей светосигнальных приборов современных легковых автомобилей может потребоваться демонтаж всего фонаря. В любом случае все работы должны выполняться в соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию транспортного средства.

При верном выборе и замене рассеивателя все светосигнальные приборы автомобиля будут соответствовать стандарту и вносить вклад в обеспечение безопасности дорожного движения.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan
Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»
22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой
Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования
15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей
08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой
Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна
02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.