8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Бачок масляный гидроусилителя: хранение и защита рабочей жидкости ГУР

Бачок масляный гидроусилителя: хранение и защита рабочей жидкости ГУР

Большинство современных автомобилей и иной колесной техники оснащаются системой гидроусилителя руля, в которой обязательно присутствует емкость для хранения жидкости — масляный бачок ГУР. Все об этих деталях, их типах, конструкции и особенностях, а также о выборе и замене бачков — читайте в статье.


Назначение и функции бачка ГУР

Масляный бачок гидроусилителя (бачок ГУР) — емкость для хранения рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления колесных транспортных средств.

Общая схема гидроусилителя руля и место бачка в нем
Общая схема гидроусилителя руля и место бачка в нем

Современные легковые и грузовые автомобили, тракторы и иная техника в массе своей оснащается гидравлическими усилителями руля. Данная система в простейшем случае состоит из насоса, связанного с управляемыми колесами рулевого механизма и управляемого рулем распределителя. Вся система объединена в один контур, по которому циркулирует специальная рабочая жидкость (масло). Для хранения масла в ГУР вводится еще один важный элемент — масляный бачок.


Масляный бачок гидроусилителя решает несколько задач:

  • Является емкостью для хранения достаточного для функционирования системы объема масла;
  • Компенсирует сокращение объема масла вследствие утечек;
  • Компенсирует тепловое расширение рабочей жидкости;
  • Бачок с фильтром — очищает масло от загрязнений;
  • Осуществляет сброс давления при его чрезмерном росте (при повышенном объеме жидкости, засорении фильтрующего элемента, попадании в систему воздуха);
  • Металлический бачок — выступает в роли радиатора охлаждения жидкости;
  • Предоставляет различные сервисные функции — пополнение запаса рабочей жидкости и контроль ее уровня.

Бачок гидроусилителя — деталь, без которой было бы невозможно функционирование всей системы. Поэтому при появлении любых неисправностей данную деталь следует отремонтировать или заменить. А чтобы сделать это правильно, необходимо разобраться в существующих типах бачков и их конструктивных особенностях.


Классификация масляных бачков гидроусилителя

Бачки гидроусилителей классифицируются по конструкции и материалу изготовления, наличию фильтрующего элемента и месту установки.

По конструкции бачки бывают двух типов:

  • Неразборные;
  • Разборные.
Конструкция бачка гидроусилителя со встроенным фильтром
Конструкция бачка гидроусилителя со встроенным фильтром

Неразборные бачки обычно изготавливаются из пластика, они не обслуживаются и имеют ограниченный ресурс, при выработке которого подлежат замене в сборе. Разборные бачки чаще всего изготавливаются из металла, они в процессе эксплуатации регулярно подвергаются техническому обслуживанию и могут быть отремонтированы, поэтому могут служить на автомобиле годами.

По наличию фильтра бачки делятся на две категории:

  • Без фильтра;
  • С фильтрующим элементом.

Бачки без фильтра — это наиболее простое решение, которое сегодня используется редко. Отсутствие встроенного фильтра резко сокращает срок службы рабочей жидкости и требует установки отдельного фильтра, а каждая лишняя деталь усложняет систему и повышает ее стоимость. В то же время эти емкости, как правило, имеют встроенный фильтр грубой очистки — сетку со стороны заливной горловины, которая предотвращает попадание в систему крупных загрязнений.

Бачки со встроенным фильтром — более современное и распространенное сегодня решение. Наличие фильтрующего элемента обеспечивает своевременное удаление всех загрязнений (частиц износа трущихся деталей, коррозии, пыли и т.д.) из рабочей жидкости, и, как следствие, продление срока ее службы. Фильтры могут быть двух типов:

  • Сменные (одноразовые) фильтры из бумаги и нетканых материалов;
  • Многоразовые сетчатые фильтры.

Сменный фильтр бачка ГУР
Сменный фильтр бачка ГУР



Насос ГУРа грузового автомобиля с интегрированным масляным бачком
Насос ГУРа с интегрированным масляным бачком

Сменные фильтры — стандартные кольцевые, изготовленные из гофрированной фильтровальной бумаги или нетканых материалов. Такие элементы используются как в разборных, так и в неразборных бачках. Многоразовые фильтры — наборные, состоят из ряда собранных в пакет стальных сеток с мелкой ячейкой. При загрязнении такой элемент разбирается, промывается и устанавливается на место. Сменные фильтры более просты в обслуживании, чем многоразовые, поэтому сегодня они находят самое широкое применение.

По месту установки бачки гидроусилителей бывают двух типов:

  • Отдельные;
  • Интегрированные с насосом.

Отдельные бачки выполнены в виде самостоятельных блоков, которые двумя трубопроводами подключаются к насосу ГУР и рулевому механизму. Такие бачки могут устанавливаться в любом удобном месте, однако требуют труб или шлангов, что несколько усложняет систему и понижает ее надежность. Интегрированные с насосом бачки чаще применяются на грузовых автомобилях и тракторах, они монтируются непосредственно на насос, не требуя дополнительных соединений. Такие бачки обеспечивают повышенную надежность системы, однако их размещение не всегда удобно для обслуживания.


Конструкция и особенности неразборных бачков гидроусилителя

Пластиковый бачок гидроусилителя руля
Пластиковый бачок гидроусилителя руля

Неразборные бачки изготавливаются из двух литых пластиковых половин, спаянных в одну герметичную конструкцию цилиндрической, призматической или иной формы. В верхней части бачка выполнена винтовая или байонетная заливная горловина, в которую устанавливается пробка. Под горловиной обычно устанавливается фильтрующая сетка. В нижней части бачка отливается два штуцера — выпускной (на насос) и впускной (из рулевого механизма или рейки), соединенные с механизмами системы с помощью шлангов. На дне бачка устанавливается фильтрующий элемент, он может прижиматься с помощью пластины на винте или защелках. Фильтр устанавливается так, что в него поступает отработанное масло из рулевого механизма, где очищается и далее поступает на насос.

Крышка бачка имеет встроенные клапаны — впускной (воздушный) для подачи наружного воздуха, и выпускной для стравливания чрезмерного давления и удаления излишком рабочей жидкости. В некоторых случаях под крышкой располагается щуп с отметками максимального и минимального уровня масла. В бачках из прозрачного пластика такие метки чаще всего наносятся на боковой стенке.

Для монтажа бачка используются стальные хомуты или отлитые на стенке пластиковые кронштейны. Фиксация шлангов на штуцерах осуществляется металлическими хомутами.



Конструкция и особенности разборных бачков гидроусилителя

Металлический бачок гидроусилителя руля
Металлический бачок гидроусилителя руля

Разборные бачки состоят из двух частей — корпуса и верхней крышки. Крышка устанавливается на корпус через резиновый уплотнитель, ее фиксация осуществляется с помощью пропущенной из дна шпильки и наворачиваемой на нее гайки (обычной или «барашка»). В крышке выполняется заливная горловина, иногда предусмотрена отдельная горловина под установку предохранительного клапана. Заливная горловина закрывается пробкой, аналогичной описанной выше.

В отдельных бачках на днище располагается фильтрующий элемент, а под заливной горловиной сетчатый фильтр. Как правило, фильтрующий элемент прижимается ко дну с помощью пружины, упирающейся в сетчатый фильтр или непосредственно в крышку заливной горловины. Эта конструкция является предохранительным клапаном, который обеспечивает поступление масла напрямую в насос при чрезмерном загрязнении фильтра (при загрязнении фильтра повышается давление жидкости, в какой-то момент это давление превышает усилие пружины, фильтр поднимается и масло свободно поступает в выпускной штуцер).

В интегрированных в насос бачках дополнительно предусмотрен коллектор — массивная деталь с каналами, расположенная в нижней части, и предназначенная для подачи масла в насос. Обычно в таких бачках фильтр располагается на шпильке, фиксирующей верхнюю крышку.



Как выбрать, отремонтировать или заменить бачок ГУР

Бачок гидроусилителя отличается высокой надежностью и долговечностью, однако его необходимо регулярно осматривать (при ТО всей системы), и при обнаружении неисправностей подвергать ремонту или менять в сборе. Периодически необходимо менять неразборные бачки и заменять/промывать фильтрующие элементы в разборных конструкциях — периодичность обслуживания указывается в инструкции, обычно межсервисный интервал достигает 40-60 тысяч км в зависимости от типа транспортного средства.

К явным признакам неисправности бачка относятся утечки масла (понижение его уровня и появление характерных лужиц под автомобилем при его стоянке), появление шумов и ухудшение работы рулевого управления. При появлении этих признаков следует проверить бачок и весь гидроусилитель, необходимо уделить внимание телу бачка и его штуцерам на предмет трещин. А в бачках, установленных на насос, нужно осматривать уплотнитель, который вследствие различных причин может дать течь. Иногда проблемы возникают и с пробками заливных горловин. При обнаружении любых неисправностей бачок ГУР следует отремонтировать или заменить в сборе.

На замену нужно брать бачки, рекомендованные для установки на автомобиль. В некоторых случаях возможна установка и других деталей, однако при такой замене возможно ухудшение работы всей системы вследствие иной пропускной способности бачка фильтра. Замена бачка выполняется в соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию транспортного средства. Эти операции предваряются сливом рабочей жидкости и промывкой системы, а после ремонта необходимо залить новое масло и прокачать систему для удаления воздушных пробок.

При верном подборе бачка и грамотной его замене весь гидроусилитель будет работать эффективно и надежно, обеспечивая комфортное управление транспортным средством.

Другие статьи

#Уплотнитель стекла
Уплотнитель стекла: прочная установка автомобильного стекла
17.11.2021 | Статьи о запасных частях

Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.

#Переходник ключа карданный
Переходник ключа карданный: удобная работа под углом
10.11.2021 | Статьи о запасных частях

В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.

#Тормозной шланг SSANGYONG
Шланг тормозной SSANGYONG: сильное звено тормозов «корейцев»
03.11.2021 | Статьи о запасных частях

Южнокорейские автомобили SSANGYONG оснащаются тормозной системой с гидравлическим приводом, в которой применяются тормозные шланги. Все о тормозных шлангах SSANGYONG, их типах, особенностях конструкции и применяемости, а также о вопросах выбора и замены этих деталей — читайте в представленной статье.

#Поддон магнитный
Поддон магнитный для хранения крепежных элементов: метизы - всегда на месте
30.06.2021 | Статьи о запасных частях

Винты, болты и гайки, разложенные по столу или в пластиковой емкости, легко теряются и повреждаются. Эту проблему при временном хранении метизов решают магнитные поддоны. Все о данных приспособлениях, их типах, конструкции и устройстве, а также о выборе и применении поддонов — читайте в этой статье.

Добавить в

Новая группа избранного

Новая категория