8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Амортизатор двери задка

Амортизатор двери задка

Исторически сложилось, что у автомобилей в кузове хэтчбек и универсал дверь задка открывается вверх. Однако в этом случае возникает проблема удерживания двери в открытом положении. Эта задача успешно решается газовыми амортизаторами — об этих деталях, их особенностях, ТО и ремонте читайте в статье.


Назначение амортизаторов двери задка

Большинство отечественных и зарубежных автомобилей в кузове хэтчбек и универсал оснащаются задней дверью, которая открывается вверх. Такое решение наиболее простое и удобное, так как для открытия двери вверх можно использовать одинаковые петли, а саму дверь проще уравновесить, чем если бы она открывалась вбок. С другой стороны, открытие двери задка вверх требует принятие особых мер по обеспечению комфорта и безопасности. В первую очередь, необходимо обеспечить надежное удерживание двери в верхнем положении, а также помочь открыть дверь людям невысокого роста. Все эти задачи решаются с помощью специальных амортизаторов двери задка.

Амортизатор двери задка (или газовый упор) — пневматическое или гидропневматическое устройство, решающее целый ряд задач:

- Помощь в открытии двери — амортизатор автоматически поднимает дверь, экономя силы автовладельца;
- Демпфирование ударов и толчков при полном открытии и закрытии двери задка — деталь предотвращает удары, возникающие при подъеме и опускании двери в крайние положения;
- Обеспечение безопасности при открытой двери — амортизатор удерживает дверь в верхнем положении без применения дополнительных упоров, предотвращая ее закрытие под действием собственного веса или слабых ветровых нагрузок;
- Защита двери задка, уплотнительных элементов и конструкций кузова автомобиля от деформаций и разрушения при закрытии двери.

Но самое главное, амортизатор двери задка повышает комфорт при эксплуатации автомобиля, так как позволяет без труда открывать и закрывать багажник даже с занятыми руками, в холодную погоду, при загрязнении автомобиля и т.д. Поэтому амортизатор двери задка — это важный компонент автомобиля, который делает его более удобным, комфортным и безопасным.


Типы, устройство и работа амортизаторов (упоров) двери задка

В настоящее время находят применение амортизаторы дверей задка двух конструктивных типов:

- Пневматические (или газовые);
- Гидропневматические (или газо-масляные).

Отличаются данные амортизаторы как некоторыми конструктивными деталями, так и особенностями работы:

- В пневматических (газовых) амортизаторах реализовано демпфирование динамического типа;
- В гидропневматических (газо-масляных) амортизаторах реализовано демпфирование гидравлического типа.

Понять разницу между этими типами устройств легко, достаточно разобрать их устройство и принцип работы.

Оба типа амортизаторов имеют принципиально одинаковую конструкцию. Их основу составляет цилиндр, заполненный азотом под достаточно высоким давлением. Внутри цилиндра установлен поршень, жестко соединенный со штоком. Сам шток выведен наружу через сальниковый узел — он выполняет как функции смазки штока, так и герметизирует цилиндр. В средней части цилиндра, в его стенках, предусмотрены газовые каналы небольшого сечения, по которым газ из надпоршневого пространства может перетекать в подпоршневое и в обратном направлении.

В газовом амортизаторе больше ничего нет, а в гидропневматическом амортизаторе, со стороны штока, находится масляная ванна. Также некоторые отличия имеет и поршень — в нем предусмотрены клапаны. Именно наличие масла и обеспечивает ему демпфирование гидравлического типа, о чем будет сказано чуть ниже.

Пневматический амортизатор двери задка имеет несложный принцип действия. Когда дверь закрыта, амортизатор сжат, и в камере над поршнем находится основной объем газа под высоким давлением. При открытии двери задка, давление газа уже не уравновешивается замком, оно превышает вес двери — в результате поршень выталкивается, и дверь плавно поднимается вверх. При достижении поршня средней части цилиндра, открывается канал, по которому газ частично перетекает в противоположную (подпоршневую) камеру. Давление в этой камере растет, поэтому поршень постепенно тормозится и скорость открытия двери снижается. При достижении верхней точки дверь полностью останавливается, а удар демпфируется газовой «подушкой», которая образуется под поршнем.

Чтобы закрыть дверь, ее необходимо рукой потянуть вниз — в этом случае поршень во время своего движения вновь откроет газовые каналы, часть газа перетечет в надпоршневое пространство, и при дальнейшем закрытии двери он сожмется и аккумулирует необходимую для последующего открытия двери энергию.

Амортизатор с маслом работает так же, однако при достижении верхней точки поршень погружается в масло, благодаря чему происходит демпфирование удара. Также в этом амортизаторе несколько иначе происходит перетекание газа между камерами, однако кардинальных отличий от пневматического амортизатора в нем нет.

Как уже было сказано, в пневматических газовых упорах реализовано так называемое динамическое демпфирование. Оно выражается тем, что скорость открытия двери снижается постепенно от самого начала движения поршня вверх, и в верхнюю точку дверь приходит на небольшой скорости. То есть, удар демпфируется не на конечном этапе открытия двери задка, а как бы гасится на всем участке движения.

Гидравлическое демпфирование имеет ключевое отличие: удар гасится только на конечном участке открывания двери за счет погружения поршня в масло. В этом случае дверь на всем участке пути открывается с большой и практически одинаковой скоростью, и тормозится только перед самым достижением верхней точки.


Конструкция и особенности установки газовых упоров двери задка

Оба типа амортизаторов имеют одинаковую конструкцию и компоновку. Они представляют собой цилиндр (обычно выкрашен в черный цвет для удобства и легкой идентификации), из которого выходит зеркально полированный шток. На закрытом торце цилиндра и на штоке выполнен крепеж для монтажа к двери и кузову. Крепление амортизаторов — шарнирное, с помощью шаровых пальцев, запрессованных или иным способом зафиксированных в соответствующих опорах на концах амортизатора. Монтаж шаровых пальцев на кузов и дверь — через отверстия или специальные кронштейны с помощью гаек (на пальцах для этого предусмотрена резьба).

Амортизаторы в зависимости от типа имеют особенности установки. Амортизаторы пневматического типа (газовые) могут устанавливаться в любом положении, так как ориентация в пространстве не влияет на их работу. Амортизаторы гидропневматического типа могут устанавливаться только штоком вниз, так как масло должно всегда находиться над поршнем, что обеспечивает наилучшие демпфирующие качества.


Техническое обслуживание и ремонт амортизаторов двери задка

Амортизаторы двери задка в процессе всего срока эксплуатации не требуют какого-либо специального технического обслуживания. Необходимо лишь периодически осматривать эти детали на предмет их целостности и следить за появлением масляных подтеков (если это гидропневматический амортизатор). Если обнаруживается неисправность и ощущается ухудшение работы амортизатора (он недостаточно хорошо поднимает дверь, не демпфирует удары и т.д.), то его следует заменить в сборе.

Замена амортизатора обычно сводится к следующему:

  1. Поднять дверь задка, обеспечить ее удерживание с помощью дополнительного упора;
  2. Открутить две гайки, удерживающие шаровые пальцы амортизатора, снять амортизатор;
  3. Установить новый амортизатор, обеспечить правильную его ориентацию (штоком вверх или штоком вниз в зависимости от типа);
  4. Затянуть гайки с рекомендуемым усилием.

Для продления срока службы амортизаторов и увеличения их ресурса необходимо соблюдать несколько простых рекомендаций по эксплуатации. В частности, не следует «помогать» им поднимать дверь, нельзя поднимать дверь сильным толчком, так как это может привести к поломке. В холодное время года открывать дверь задка нужно аккуратно, лучше всего после прогрева салона, так как амортизаторы замерзают и работают несколько хуже. И, конечно же, не допускается разбирать эти детали, бросать их в огонь, подвергать сильным ударам и т.д.

При бережной эксплуатации амортизатор двери задка будет работать долго и надежно, делая машину более комфортной и удобной в самых разных ситуациях.

Другие статьи

#Поддон магнитный
Поддон магнитный для хранения крепежных элементов: метизы - всегда на месте
30.06.2021 | Статьи о запасных частях

Винты, болты и гайки, разложенные по столу или в пластиковой емкости, легко теряются и повреждаются. Эту проблему при временном хранении метизов решают магнитные поддоны. Все о данных приспособлениях, их типах, конструкции и устройстве, а также о выборе и применении поддонов — читайте в этой статье.

#Палец штанги реактивной
Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг
23.06.2021 | Статьи о запасных частях

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

#Клапан МАЗ включения привода сцепления
Клапан МАЗ включения привода сцепления
16.06.2021 | Статьи о запасных частях

Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.

#Оправка поршневых колец
Оправка поршневых колец: установка поршней - быстро и просто
09.06.2021 | Статьи о запасных частях

При ремонте поршневой группы двигателя возникают сложности с установкой поршней — выступающие из канавок кольца не позволяют поршню свободно войти в блок. Для решения этой проблемы используются оправки поршневых колец — о данных приспособлениях, их типах, конструкции и применении узнайте из статьи.

Добавить в

Новая группа избранного

Новая категория