8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Амортизатор УРАЛ: комфорт в уральском грузовике

Амортизатор УРАЛ: комфорт в уральском грузовике

Грузовые автомобили Уральского автомобильного завода («Урал») — это мощные работяги, в которых водителю обеспечивается минимальный комфорт с помощью амортизаторов в передней подвеске. Об амортизаторах автомобилей «Урал», их типах и характеристиках, а также об обслуживании и ремонте читайте в статье.


Общая информация о подвеске и амортизаторах автомобилей Урал

Грузовые автомобили Уральского автомобильного завода («УралАЗ») имеют классическую компоновку, а их отдельные системы построены по традиционным схемам. В частности, во всех моделях уральских грузовиков независимо от колесной формулы используется зависимая передняя подвеска на основе полуэллиптических рессор. Также на рессорах строится задняя подвеска двухосных модификаций «Урал» (модель 43206). Задняя подвеска трехосных автомобилей — балансирная.

В передней части автомобиля устанавливается кабина, поэтому есть необходимость обеспечить хотя бы минимальный комфорт для водителя и пассажиров. Это достигается введением в переднюю подвеску двух гидравлических амортизаторов. Амортизаторы обеспечивают демпфирование, они поглощают удары и толчки, передающиеся от колес через рессоры на раму, и предотвращают чрезмерное раскачивание автомобиля на неровностях дороги. Амортизаторы в передней подвеске применяются со всеми типами мостов — как с не ведущими, так и с ведущими.

Чтобы сделать верный выбор амортизатора в случае его поломки, следует знать о применимости данных компонентов на ранних и актуальных модификациях автомобилей «Урал».


Типы, модели и производители амортизаторов для а/м «Урал»

В настоящее время на автомобилях «Урал» используется стандартный ряд амортизаторов, лишь некоторые модели комплектуются своими амортизаторами, не используемыми на других автомобилях.

Наиболее широко применяются амортизаторы следующих типов:

- Амортизаторы длиной 500 мм с ходом поршня 325 мм (и 315 мм) для самосвалов Урал-63685;
- Амортизаторы длиной 437 мм с ходом поршня 260 мм для передней подвески всех моделей «Урал»;
- Амортизаторы длиной 475 мм с ходом поршня 300 мм для передней подвески всех моделей «Урал»;
- Амортизаторы длиной 412 мм с ходом поршня 237 мм для подвески полуприцепов «Урал»;
- Амортизаторы длиной 450 мм с ходом поршня 275 мм для подвески полуприцепов «Урал».

Все амортизаторы — гидравлические (масляные) двухтрубные, с креплением типа «проушина-проушина», с кожухом увеличенной длины.

На «Уралы» устанавливаются амортизаторы следующих производителей:

- БААЗ (Барановичский автоагрегатный завод, г. Барановичи, Республика Беларусь) — предлагает амортизаторы для всех моделей и модификаций уральских грузовиков;
- ГЗАА (Гродненский завод автоагрегатов, г. Гродно, Республика Беларусь) — предлагает амортизаторы для Урал-63685, а также универсальные амортизаторы длиной 475 мм с ходом поршня 325 мм (модель 50.5.2905005);
- ОСВ (бренд принадлежит компании ФЛП «ОДУД», г. Мелитополь, Украина) — предлагает амортизаторы для Урал-63685 и универсальные амортизаторы длиной 475 мм с ходом поршня 300 мм;
- K&N (Великобритания) — предлагает амортизаторы длиной 500 мм и с ходом поршня 315 мм, амортизаторы комплектуются пластиковыми кожухами.

Следует заметить, что данные амортизаторы также используются и на других автомобилях отечественного производства, главным образом — на МАЗах, КАМАЗах и КрАЗах. Это дает широкие возможности по взаимозаменяемости и подбору необходимых амортизаторов и запчастей подвески.

Сам «УралАЗ» амортизаторы для подвески не производит, непосредственно на конвейеры поставляется продукция белорусского предприятия БААЗ. Поэтому, приобретая амортизаторы белорусского производства, вы получаете оригинальную продукцию, которая имеет высокое качество и надежность.


Особенности эксплуатации, ТО и ремонта амортизаторов

Современные амортизаторы не нуждаются в специальном техническом обслуживании и обычно без каких-либо проблем вырабатывают свой ресурс. Необходимо лишь периодически проверять состояние амортизаторов, это выполняется при ТО передней подвески. При обнаружении утечек масла амортизатор либо подвергается ремонту, либо заменяется. Также амортизатор следует заменить при деформации и различных механических повреждениях.

О поломке или выработке ресурса амортизатора можно судить по возникновению «пробоев» (удары при наезде на неровности дороги передаются на кабину, не гасятся амортизатором), появлению масляных подтеков, увеличению шумов и общему снижению комфорта во время движения автомобиля. Амортизатор в этих случаях следует подвергнуть диагностике, по результатам которой принимается решение о ремонте или полной замене детали.

Замена амортизатора выполняется согласно инструкции по ремонту и ТО конкретной модели автомобиля «Урал». Так как все грузовики комплектуются амортизаторами с креплением «проушина-проушина», то процесс замены обычно сводится к следующему:

  1. Поднять ось на домкрат, в случа необходимости снять колесо (при ремонте на смотровой яме колесо можно не снимать);
  2. Ослабить и открутить болт нижнего крепления амортизатора (на оси);
  3. Ослабить и открутить болт верхнего крепления амортизатора (на раме);
  4. Снять амортизатор в сборе с сайлентблоками;
  5. Произвести осмотр мест крепления амортизатора, прочистить, удалить ржавчину и грязь;
  6. Установить амортизатор в обратном порядке.

При замене амортизатора рекомендуется менять и сайлентблоки (резиновые втулки), так как они подвергаются серьезным нагрузкам и довольно быстро разбиваются.

При грамотной эксплуатации автомобиля, регулярном обслуживании и своевременной замене амортизатора подвеска автомобиля будет работать качественно и надежно в любых условиях.

Другие статьи

#Оправка поршневых колец
Оправка поршневых колец: установка поршней - быстро и просто
20.07.2019 | Статьи о запасных частях

При ремонте поршневой группы двигателя возникают сложности с установкой поршней — выступающие из канавок кольца не позволяют поршню свободно войти в блок. Для решения этой проблемы используются оправки поршневых колец — о данных приспособлениях, их типах, конструкции и применении узнайте из статьи.

#Шланг УРАЛ системы накачки шин
Шланг УРАЛ системы накачки шин: бесперебойная подача воздуха на колеса грузовика
04.11.2020 | Статьи о запасных частях

Грузовые автомобили «Урал» оснащаются системами регулирования давления воздуха в шинах, в которых применяются гибкие трубопроводы — шланги. О том, что такое шланги системы накачки шин, каких типов они бывают и как они устроены, а также об их выборе, замене и обслуживании читайте в данном материале.

#Мотор-редуктор стеклоочистителя
Мотор-редуктор стеклоочистителя: надежная работа автомобильных «дворников»
28.10.2020 | Статьи о запасных частях

В современных транспортных средствах предусмотрена вспомогательная система, обеспечивающая комфортное движение при осадках — стеклоочиститель. Привод данной системы осуществляется мотором-редуктором. Все об этом агрегате, его конструктивных особенностях, выборе, ремонте и замене — читайте в статье.

#Рассеиватель фонаря заднего
Рассеиватель фонаря заднего: стандартный цвет светосигнальных приборов
21.10.2020 | Статьи о запасных частях

Современные транспортные средства оснащаются светосигнальными приборами, установленными в передней и задней части. Формирование светового пучка и его окрашивание в фонарях обеспечивается рассеивателями — все об этих деталях, их типах, конструкции, выборе и правильной замене читайте в данной статье.

Добавить в

Новая группа избранного

Новая категория