Ведущие мосты автомобилей КрАЗ

Мосты автомобиля служат для поддержания рамы и кузова, также для передачи от них на колеса вертикальной нагрузки, и передачи от колес на раму толкающих, тормозных и боковых усилий.

За последние годы Кременчугский автомобильный завод значительно повысил ресурс ведущих мостов. Многочисленные исследования, проведённые КрАЗ, КАДИ и НАМИ, повысили ресурс мостов с 70–75 тыс. км до 150 тыс. км.

Для повышения ресурса ведущих мостов серийных автомобилей КрАЗ проводят подборы и испытания оптимальных вариантов шестерен. Для повышения прочностных показателей изменяют конструкции деталей в пределах компоновочных габаритов серийных мостов. На производстве проводятся конструкторско-технологические мероприятия по увеличению надежности передних ведущих мостов полноприводных автомобилей. Активно применяются новые методы обработки и повышения точности изготовления деталей. Для перспективных моделей автомобилей КрАЗ разработана и испытана новая конструкция ведущих мостов проходного типа, обладающая высокой безотказностью.

Безотказность ведущих мостов автомобилей КрАЗ имеет особое значение. Если поломка других систем не влечёт за собой большой объем ремонтно-восстановительных работ, то при поломке шестерен или деталей дифференциала необходим демонтаж редуктора, что вызовет длительный простой автомобиля.

Опыт эксплуатации подтверждает долговечность ведущих мостов автомобилей КрАЗ-255Б и КрАЗ-255Л, работающих в исключительно тяжелых дорожных условиях (бездорожье, лесоразработки), которая составляет не менее 100–120 тыс. км, что является вполне приемлемым для автомобилей такого типа.

А на автомобилях КрАЗ-260 и КрАЗ-643701 установлено три ведущих моста: передний, средний и задний.

Мосты КрАЗ-643701 отличаются от мостов автомобилей семейства КрАЗ-260 конструкцией ступиц, отсутствием деталей регулирования давления воздуха в шинах, а также наличием межосевого дифференциала на среднем мосту.

Задний и средний мост на всех автомобилях КрАЗ объединены балансирной подвеской и отличаются один от другого картером моста, валом ведущей конической шестерни главных передач, деталями привода заднего моста.

На сегодняшний день ХК "АвтоКрАЗ" внедряет в производство программу, которая позволит повысить уровень ресурса ведущих мостов не менее чем до 200 тыс. км. В программе предусматривается замена шариковых подшипников дифференциала на роликовые подшипники. Они подобраны так, чтобы подшипники были взаимозаменяемы с подшипниками исходной конструкции. По результатам испытаний установлено, что долговечность автомобилей с роликовыми подшипниками дифференциала более чем в 2 раза превышает долговечность шариковых подшипников, при этом значительно улучшается работа главной передачи и возрастает ресурс шестерен и других деталей.

В программе также предусмотрено введение в сателлит дифференциала бронзовой втулки, что полностью исключит схватывание шипов крестовин. Замена заклепочного соединения чашек дифференциала с ведомой цилиндрической шестерней на болтовое соединение значительно улучшит ремонтопригодность дифференциала.

Также ХК "АвтоКрАЗ" проводит поисковые работы по применению цилиндрических косозубых шестерен в редукторе. Первые испытания опытных образцов редуктора с цилиндрическими косозубыми шестернями показали, что он работает без ремонта 200 тыс. км. А контрольная разборка редуктора после пробега показала, что все детали находятся в удовлетворительном состоянии.

Применяемость мостов КрАЗ

Информация о задних мостах автомобилей КрАЗ

Примечание: Автомобили с мостами 6125С4-2400012-000, 6125С4-2400012 серийно не изготавливались.

Схемы мостов КрАЗ