Балка подвески передней ГАЗ: основа ходовой части нижегородских грузовиков
Грузовые заднеприводные автомобили ГАЗ оснащаются классической зависимой передней подвеской, в которой одну из ключевых ролей играет балка (передняя ось). О том, что такое балка передней подвески ГАЗ, какие функции она выполняет и как устроена, а также об ее обслуживании и ремонте читайте в статье.
Общее устройство передней подвески заднеприводных автомобилей ГАЗ
Все грузовые автомобили ГАЗ с задним приводом (включая ранние ГАЗ-53, актуальные ГАЗ-3307/3309, малотоннажные «ГАЗели», ГАЗ-3310 «Валдай» и их многочисленные модификации) имеют переднюю зависимую подвеску классической конструкции. Подвеска состоит из двух полуэллиптических рессор, с помощью кронштейнов (и через резиновые подушки) закрепленных на лонжеронах рамы. Снизу к рессорам с помощью стремянок крепится балка подвески (или балка моста), на которой расположены поворотные кулаки, тормозные механизмы и колеса. В качестве демпфирующего элемента используются амортизаторы, которые верхней частью крепятся к лонжерону рамы, а нижней через кронштейн опираются на балку моста.
Такая конструкция очень проста и надежна, поэтому она практически без изменений используется Горьковским автозаводом на протяжении многих десятилетий.
Назначение балки передней подвески
Балка передней подвески, или балка моста — одна из основных деталей подвески и ходовой части в целом. На балку возлагаются несколько функций:
- Силовой элемент подвески, обеспечивающий необходимое расположение ее элементов, жесткость и прочность;
- Крепление основных компонентов ходовой части, системы рулевого управления и тормозной системы — колес, поворотных кулаков, тормозных механизмов и т.д.;
- Связующий элемент зависимой подвески, обеспечивающий передачу сил и моментов между колесами и элементами подвески;
- Опора для упругих и демпфирующих элементов подвески (рессор и амортизаторов).
Таким образом, балка моста выполняет как силовые функции, так и играет важную роль в нормальной работе передней подвески вообще. Наличие балки значительно упрощает конструкцию передней подвески, одновременно повышая ее жесткость и надежность, что имеет первостепенное значение для грузовых автомобилей.
Типы и конструктивные особенности балок передней подвески ГАЗ
Балки моста всех грузовых автомобилей имеют принципиально одинаковую конструкцию, отличаясь лишь некоторыми деталями. Это цельная двутавровая стальная балка с отогнутыми вверх концами, в которых выполнены вертикальные проушины под шкворни поворотных кулаков. В проушинах выполнены поперечные отверстия малого диаметра для стопорного штифта шкворня. Проушины под шкворни имеют некоторый продольный и поперечный (внутрь) наклон, что облегчает поворот колес, обеспечивая лучшую управляемость и безопасность автомобиля. Углы наклона шкворней и цапф не могут изменяться.
По бокам балки, вблизи от сгибов, выполнены площадки с четырьмя сквозными отверстиями — на данные площадки опираются рессоры, отверстия нужны для пропуска и крепления стремянок рессор. В большинстве случаев балки моста также имеют поперечные отверстия у законцовок для крепления амортизаторов. В некоторых моделях автомобилей (в частности, ГАЗ-3310) балки не имеют таких отверстий, так как нижней опорой амортизатора выступает отдельный кронштейн.
Балка моста автомобиля ГАЗ-3310 «Валдай» имеет более сложный профиль, что отвечает конструктивным особенностям его рамы и ходовой части.
Балки подвески поступают в продажу в различной комплектации: балка без дополнительных элементов, балка с различными кронштейнами, балка в сборе с поворотными кулаками и т.д.
Вопросы эксплуатации, обслуживания и ремонта балки передней подвески
Балка моста является цельнометаллической деталью высокой прочности, поэтому она надежно служит многие годы и не нуждается в сложном техническом обслуживании. Обычно состояние балки проверяется при каждом ТО-2 — для этого проводится визуальный осмотр детали, проверка на наличие деформаций, трещин и т.д. Также периодически проверяются детали, непосредственно связанные с балкой — втулки поворотных шкворней и сами шкворни, крепеж рессор (стремянки) и другие.
Наиболее частыми неисправностями балки передней подвески являются ее деформация (погнутость), возникшая под действием ударных нагрузок или чрезмерных статических нагрузок, наличие трещин, износ крепежных отверстий и другие. Деформированная балка нарушает точность установки колес, ухудшает управляемость автомобиля и снижает его безопасность. Данная неисправность должна устраняться в кратчайшие сроки. Погнутую балку можно править на специальном станке, однако при значительной деформации балку следует полностью заменить.
При соблюдении рекомендаций по максимальной нагрузке на автомобиль и щадящих условиях эксплуатации балка переднего моста может служить на протяжении многих лет, обеспечивая нормальную управляемость и безопасность автомобиля.
Другие статьи
Запчасти в продаже
