Хроники «Шелкового пути-2011». Этап 2. Длинный трудный день

Источник информации:
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY (Информационный партнер команды «МАЗ-СПОРТавто»)

Второй день «Шелкового пути» выдался весьма трудным для участников: за день им предстояло преодолеть более 460 километров спецучастков, а общий километраж маршрута из Липецка в Волгоград составил более 800 километров!

Впрочем, для штурманов трудности начались еще вчера: на итоговом брифинге представителям экипажей вручили 8 листов формата А4 с изменениями в «роудбук»! Дело в том, что последний «прогон» трассы состоялся полтора месяца назад, а за это время состояние некоторых участков сильно изменилось, и для того чтобы переписать маршрут, штурманам пришлось сидеть над «легендой» до 4 утра. А старт — в 5...

Трасса тоже оказалась довольно трудной. Вот что после финиша рассказал пилот экипажа №328 Александр ВАСИЛЕВСКИЙ:

«Первая половина трассы напоминала вчерашний СУ, а вот потом началось... Пошли степи и пески, считай: очень сложная навигация и вероятность «закопаться» в любую минуту. Сложно было всем: и пилоту, и штурману. Да еще и другие участники доставили хлопот: вылетаешь ходом из-за бархана, а там целая куча внедорожников! Система предупреждения, конечно, работает, но ведь она просто предупреждает, а не сообщает, в каком именно направлении стоит машина. А если их там пять? В общем, умаялись мы объезжать всех...

Штурман сработал отлично — ошибок по навигации по итогу дистанции у нашего экипажа не было. А вот другие экипажи чудили как могли. Дело в том, что первый проезжающий оставляет за собой след, по которому затем стремятся проехать все остальные. Но если первый ошибся и не попал на «точку», он начинает наматывать круги, а за ним и все его «последователи». И поэтому, когда мы попали в пески, движение там напоминало броуновское — машины метались в разных направлениях, застревали...

Мы, к счастью, проскочили, хотя барханы здесь под стать «дакаровским»! Встречались высоченные, метров по 8–10, на которые иногда приходилось взбираться с 5–6-й попытки. Но взобрались, даже ни разу не копали за всю дистанцию! И это, конечно, в первую очередь опыт — прошлый «Шелковый путь» в этом смысле дал нам очень много.

Результат в принципе мог быть и лучше, но совесть снова не позволила проехать мимо застрявших внедорожников. Останавливались, цепляли, вытягивали...

Что касается машины, то сегодня без вопросов. Были слышны какие-то удары спереди, но вот мы в лагере, машина уже вымыта, и пока механики ничего не обнаружили — идет плановое обслуживание. Ну а мы сейчас спать. Потому что устали страшно, глаза просто слипаются, а ведь завтра снова в бой!»

P.S. На момент сдачи материала, в 22.30 по московскому времени, второй экипаж команды «МАЗ-СПОРТавто», №333, еще не финишировал.

Картина второго этапа: смена лидеров

Путь до Bолгограда стал несчастливым для лидера грузовой категории — Эдуарду Николаеву пришлось сойти из-за технической проблемы.

Но эстафету подхватил другой экипаж команды «КАМАЗ-мастер» и лидером ралли «Шелковый путь-2011» стал двукратный победитель «Дакара» Фирдаус Кабиров. Напомним, что он был победителем «Шелкового пути» в 2009 году. B напряженной и очень зрелищной борьбе с голландцем Хансом Стейси (Iveco) Кабиров выиграл специальный участок, и теперь он на 35 минут 10 секунд опережает по сумме своего младшего товарища по команде Андрея Каргинова и на 43 минуты 25 секунд чеха Алеша Лопрайса.

Что касается категории джипов, то уступив накануне победителю этапа 2 часа 24 минуты, вчера на втором специальном участке француз Стефан Петрансель несколько поправил положение, одержав первую победу на этапе ралли «Шелковый путь-2011». Его напарник по команде X-Raid польский гонщик Кшиштоф Холовшиц показал второе время и, воспользовавшись техническими проблемами россиянина Александра Желудова, захватил лидерство по сумме этапов.

ОБЩАЯ КВАЛИФИКАЦЯ НА ВТОРОМ ЭТАПЕ ЛИПЕЦК – ВОЛГОГРАД