Запчасти ХОНДА, АКУРА
Основное развитие автомобильного бренда HONDA пришлось на время острой мировой конкуренции в этой отрасли. Бурно развивающиеся автокомпании Японии, США и Западной Европы давали мало шансов на успешный захват какой-либо значительной доли рынка.
Секретом успешного развития этой японской компании стало применение в своих автомобилях новых инновационных двигателей, существенно превосходящих аналогичные разработки всех своих конкурентов по многим техническим и эксплуатационным показателям.
Запчасти с 4250 по 4255 из 4435
Артикул: 38580
PNB241, 46920-S04-A01
Артикул: 38580
- Опт 3 1267.02 ₽
- Опт 2 1309.02 ₽
- Опт 1 1330.02 ₽
- Розница 1460 ₽
Артикул: PBC2560
Артикул: PBC2560
Артикул: 14401-RNA-A01
Артикул: 14401-RNA-A01
- Опт 3 1009.98 ₽
- Опт 2 1009.98 ₽
- Опт 1 1009.98 ₽
- Розница 1150 ₽
Основанная в 1946 году в немецком Херцогенаурахе братьями Вильгельмом и Георгом Шеффлерами, компания INA прошла впечатляющий путь от небольшого производства деревянных тележек до глобального лидера в сфере подшипников и автокомпонентов. В послевоенные годы, когда металлообработка в Германии была под запретом, предприятие выпускало простые изделия из дерева. Но уже в 1949 году революционное изобретение Георга Шеффлера — игольчатый подшипник без колец — кардинально изменило судьбу компании, заложив основу её будущего успеха.
1950-е стали временем стремительного роста: INA освоила выпуск сферических подшипников и линейных направляющих, а в 1956 году открыла первый зарубежный завод во Франции. Последовавшая экспансия в Бразилию, Северную Америку, а позднее — в Восточную Европу и Азию, превратила бренд в ключевого игрока мирового масштаба. Сегодня INA входит в состав концерна Schaeffler Group, объединяющего около 40 заводов и более 25 000 сотрудников по всему миру.
Ассортимент продукции INA впечатляет разнообразием: игольчатые, шариковые и роликовые подшипники, линейные системы, компоненты для двигателей и трансмиссий. Эти решения стали эталоном качества для ведущих автопроизводителей, включая Mercedes-Benz, Volvo, MAN и Renault. Надежность деталей обеспечивает им спрос как на конвейерах, так и на вторичном рынке, включая Россию.
География производства INA охватывает Германию, Францию, Бразилию, Китай и другие страны, что позволяет оперативно реагировать на запросы клиентов. Продукция соответствует строгим международным стандартам, включая сертификации Toyota, подтверждая её безупречное качество.
Стратегия компании строится на трёх столпах: инновации, устойчивое развитие и цифровизация. Инвестиции в НИОКР, внедрение искусственного интеллекта и планы по расширению мощностей демонстрируют готовность INA отвечать на вызовы будущего.
От деревянных тележек до высокотехнологичных решений — история INA доказывает: сочетание традиций, изобретательности и глобального видения превращает небольшую мастерскую в мирового лидера. Сегодня бренд продолжает движение вперёд, укрепляя доверие клиентов и задавая новые стандарты в автомобильной индустрии.
Ассортимент:
- Амортизатор
- Гидрокомпенсатор
- Демпфер
- Датчик
- Клапан
- Комплект
- Коромысло
- Насос водяной
- Натяжитель приводного ремня
- Натяжитель цепи
- Подшипник
- Ремень ГРМ
- Ремкомплект
- Ролик ГРМ
- Ролик натяжной
- Ролик приводного ремня
- Толкатель клапана
- Цепь ГРМ
- Шестерня
- Шкив
Артикул: 559014010
14401-R40-A01
Артикул: 559014010
Основанная в 1946 году в немецком Херцогенаурахе братьями Вильгельмом и Георгом Шеффлерами, компания INA прошла впечатляющий путь от небольшого производства деревянных тележек до глобального лидера в сфере подшипников и автокомпонентов. В послевоенные годы, когда металлообработка в Германии была под запретом, предприятие выпускало простые изделия из дерева. Но уже в 1949 году революционное изобретение Георга Шеффлера — игольчатый подшипник без колец — кардинально изменило судьбу компании, заложив основу её будущего успеха.
1950-е стали временем стремительного роста: INA освоила выпуск сферических подшипников и линейных направляющих, а в 1956 году открыла первый зарубежный завод во Франции. Последовавшая экспансия в Бразилию, Северную Америку, а позднее — в Восточную Европу и Азию, превратила бренд в ключевого игрока мирового масштаба. Сегодня INA входит в состав концерна Schaeffler Group, объединяющего около 40 заводов и более 25 000 сотрудников по всему миру.
Ассортимент продукции INA впечатляет разнообразием: игольчатые, шариковые и роликовые подшипники, линейные системы, компоненты для двигателей и трансмиссий. Эти решения стали эталоном качества для ведущих автопроизводителей, включая Mercedes-Benz, Volvo, MAN и Renault. Надежность деталей обеспечивает им спрос как на конвейерах, так и на вторичном рынке, включая Россию.
География производства INA охватывает Германию, Францию, Бразилию, Китай и другие страны, что позволяет оперативно реагировать на запросы клиентов. Продукция соответствует строгим международным стандартам, включая сертификации Toyota, подтверждая её безупречное качество.
Стратегия компании строится на трёх столпах: инновации, устойчивое развитие и цифровизация. Инвестиции в НИОКР, внедрение искусственного интеллекта и планы по расширению мощностей демонстрируют готовность INA отвечать на вызовы будущего.
От деревянных тележек до высокотехнологичных решений — история INA доказывает: сочетание традиций, изобретательности и глобального видения превращает небольшую мастерскую в мирового лидера. Сегодня бренд продолжает движение вперёд, укрепляя доверие клиентов и задавая новые стандарты в автомобильной индустрии.
Ассортимент:
- Амортизатор
- Гидрокомпенсатор
- Демпфер
- Датчик
- Клапан
- Комплект
- Коромысло
- Насос водяной
- Натяжитель приводного ремня
- Натяжитель цепи
- Подшипник
- Ремень ГРМ
- Ремкомплект
- Ролик ГРМ
- Ролик натяжной
- Ролик приводного ремня
- Толкатель клапана
- Цепь ГРМ
- Шестерня
- Шкив
В 1928 году Соичиро основал компанию Tokai Seiki для производства поршневых колец. Во время войны в 1945 году завод Хонды разрушили, а остатки бизнеса были проданы. На вырученные средства создалась новая компания Honda Technical Research Institute. Позднее Соичиро получил первое в своей жизни авторское свидетельство-патент на изобретение металлических спиц для применения в автомобильном колесе. До этого спицы для колес изготавливались из дерева. За свою жизнь Соичиро получил около 150 патентов.
В то время когда послевоенная Япония нуждалась в простом и недорогом транспорте, Соичиро пришла идея устанавливать двигатели к велосипедам. Так появился первый мопед, прототип известных мотоциклов марки Honda. В 1965 Honda делает смелый шаг, выйдя на арену автоспорта. Первым решением в новой ветви производства становится создание собственного шасси. Этот момент можно считать началом успешного развития компании в качестве автомобильного производителя. Через десять лет был выпущен первый автомобиль - хэтчбек ACCORD, ставших настоящим хитом. За этой моделью последовал седан Accord и купе Prelude. С момента запуска автомобильной промышленности компанией HONDA по настоящее время Accord является самым продаваемым легковым автомобилем в США.
В 1989 HONDA усовершенствовала двигатель, сделав его мощнее и экономичнее с помощью системы VTEC 2004.
В Россию компания Honda официально пришла в 2004 году. Тогда было открыто официальное представительство компании Honda Motor Rus. За годы успешной работы было реализовано большое количество автомобилей, мотоциклов, силовой, садовой и водно-моторной техники, а также двигателей. В 2016 производство автомобилей Honda достигло 100 миллионов.
Сегодня HONDA, имея длинную историю и накопленный опыт, может похвастаться серьезным конкурентным преимуществом и непрерывным развитием.
Запасные части компании HONDA всегда есть в наличии на сладах АвтоАльянса.
Артикул: 14401-R40-A01
Артикул: 14401-R40-A01
В 1928 году Соичиро основал компанию Tokai Seiki для производства поршневых колец. Во время войны в 1945 году завод Хонды разрушили, а остатки бизнеса были проданы. На вырученные средства создалась новая компания Honda Technical Research Institute. Позднее Соичиро получил первое в своей жизни авторское свидетельство-патент на изобретение металлических спиц для применения в автомобильном колесе. До этого спицы для колес изготавливались из дерева. За свою жизнь Соичиро получил около 150 патентов.
В то время когда послевоенная Япония нуждалась в простом и недорогом транспорте, Соичиро пришла идея устанавливать двигатели к велосипедам. Так появился первый мопед, прототип известных мотоциклов марки Honda. В 1965 Honda делает смелый шаг, выйдя на арену автоспорта. Первым решением в новой ветви производства становится создание собственного шасси. Этот момент можно считать началом успешного развития компании в качестве автомобильного производителя. Через десять лет был выпущен первый автомобиль - хэтчбек ACCORD, ставших настоящим хитом. За этой моделью последовал седан Accord и купе Prelude. С момента запуска автомобильной промышленности компанией HONDA по настоящее время Accord является самым продаваемым легковым автомобилем в США.
В 1989 HONDA усовершенствовала двигатель, сделав его мощнее и экономичнее с помощью системы VTEC 2004.
В Россию компания Honda официально пришла в 2004 году. Тогда было открыто официальное представительство компании Honda Motor Rus. За годы успешной работы было реализовано большое количество автомобилей, мотоциклов, силовой, садовой и водно-моторной техники, а также двигателей. В 2016 производство автомобилей Honda достигло 100 миллионов.
Сегодня HONDA, имея длинную историю и накопленный опыт, может похвастаться серьезным конкурентным преимуществом и непрерывным развитием.
Запасные части компании HONDA всегда есть в наличии на сладах АвтоАльянса.
Купить автозапчасти на ХОНДА, АКУРА
Двигатели HONDA отличались от других автомобильных моторов того времени значительно большим ресурсом работы до капитального ремонта и высокой надежностью, характеризующейся по наработанной статистике всего одним преждевременным выходом из строя на триста серийных автомобилей. Данные эксплуатационные показатели превышали подобные характеристики двигателей многих известных европейских и американских автомобилестроительных компаний, что позволило этой японской фирме достаточно быстро набрать популярность среди водителей и отвоевать заслуженную нишу на мировом автомобильном рынке.
Основной изюминкой конструкторского вдохновения, примененного при создании двигателей HONDA, явилась технология VTEC, представляющая собой систему динамического изменения фаз газораспределения. Подобное усовершенствование позволяет создавать моторы с максимальным коэффициентом мощности на лошадиную силу, когда с 1 литра рабочего объема можно получить около 100 л.с. К тому же конструкция такой системы достаточно проста и дешева, что позволяет устанавливать ее на двигатели обычных серийных автомобилей.
В настоящее время разработано много модификаций системы VTEC, еще более повышающих отдачу двигателя. Подобные устройства успешно заменяют турбонаддув, который при одинаковых показателях мощности имеет значительно более низкие показатели надежности.