Запасные части для отечественных и импортных полуприцепов и осей
Основной характеристикой прицепа для легковых автомобилей является максимальный вес перевозимого груза. Данный параметр следует учитывать при выборе прицепа, основываясь на мощность автомобиля, к которому данное устройство будет присоединено. Сцепление тяжелонагруженных прицепов с малолитражным автомобилем приведет к плохой управляемости на дороге и работе всех узлов машины в сверхнормативном режиме, приводящем к быстрому износу и поломке.
- Начинается с: «Полуприцеп »
- Очистить фильтр


АО «МордовАгроМаш» было основано в 1961 году и определяло свою основную специализацию как осуществление капитального ремонта транспортных средств торговой марки «ГАЗ», их деталей, узлов и агрегатов. Однако уже в 1980 году производство завода расширилось – владельцам автомобилей «УАЗ» и «Газель», завод мог предложить прицепы, кузовы, раздатчики корма, косилки, сеялки, зернопогрузчики и другое. Завод «МордовАгроМаш» беспрерывно нарабатывал опыт, осваивая производство широкого ассортимента, благодаря чему, занял лидирующую позицию на российском рынке прицепов и сельскохозяйственной техники. Сегодня объемы производства завода растут. Вместе с этим, процесс создания товаров модернизируется, происходит систематический поиск и внедрение инноваций, современных решений. Главным критерием выпускаемых продуктов завод считает качество, достигаемое за счет снабжения предприятия новым технологичным оборудованием, специализированными сотрудниками и профессиональным менеджментом. Успешный опыт в производстве сельскохозяйственной техники позволяет заводу иметь позитивный имидж и лояльность со стороны партнеров не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Большая часть продукции «МордовАгроМаш» отмечена дипломами и медалями всероссийских и международных выставок.
Артикул: 1ПТС-2
Артикул: 1ПТС-2

АО «МордовАгроМаш» было основано в 1961 году и определяло свою основную специализацию как осуществление капитального ремонта транспортных средств торговой марки «ГАЗ», их деталей, узлов и агрегатов. Однако уже в 1980 году производство завода расширилось – владельцам автомобилей «УАЗ» и «Газель», завод мог предложить прицепы, кузовы, раздатчики корма, косилки, сеялки, зернопогрузчики и другое. Завод «МордовАгроМаш» беспрерывно нарабатывал опыт, осваивая производство широкого ассортимента, благодаря чему, занял лидирующую позицию на российском рынке прицепов и сельскохозяйственной техники. Сегодня объемы производства завода растут. Вместе с этим, процесс создания товаров модернизируется, происходит систематический поиск и внедрение инноваций, современных решений. Главным критерием выпускаемых продуктов завод считает качество, достигаемое за счет снабжения предприятия новым технологичным оборудованием, специализированными сотрудниками и профессиональным менеджментом. Успешный опыт в производстве сельскохозяйственной техники позволяет заводу иметь позитивный имидж и лояльность со стороны партнеров не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Большая часть продукции «МордовАгроМаш» отмечена дипломами и медалями всероссийских и международных выставок.
Артикул: ПРР-2,0
Артикул: ПРР-2,0

История ОАО "Орелстроймаш" начинается с конца 19 века. В то время это была небольшая мастерская, расположенная недалеко от реки Ока. Основным видом деятельности компании в послереволюционный период являлся ремонт землеройной техники, такой как экскаваторы и бульдозеры. В годы войны в цехах завода осуществлялся ремонт танков, машин пехоты, дизельных двигателей. После войны "Орелстроймаш" сфокусировался на выпуске различной строительной техники, а позднее - коммунальной. Сегодня "Орелстроймаш" выпускает и реализует огромное количество прицепов, щеточного оборудования, снегоочистителей и прочего. За счет большого опыта и серьезного подхода к управлению предприятием, компания достигла признания среди Российских партнеров. Подготовленные специалисты и внедрение самых технологичных процессов дали компании возможность освоить производство различного навесного оборудования для тракторов МТЗ-82/80, ЛТЗ, а так же выстроить прочные бизнес отношения.
Артикул: ПРР-3,0
Артикул: ПРР-3,0

История ОАО "Орелстроймаш" начинается с конца 19 века. В то время это была небольшая мастерская, расположенная недалеко от реки Ока. Основным видом деятельности компании в послереволюционный период являлся ремонт землеройной техники, такой как экскаваторы и бульдозеры. В годы войны в цехах завода осуществлялся ремонт танков, машин пехоты, дизельных двигателей. После войны "Орелстроймаш" сфокусировался на выпуске различной строительной техники, а позднее - коммунальной. Сегодня "Орелстроймаш" выпускает и реализует огромное количество прицепов, щеточного оборудования, снегоочистителей и прочего. За счет большого опыта и серьезного подхода к управлению предприятием, компания достигла признания среди Российских партнеров. Подготовленные специалисты и внедрение самых технологичных процессов дали компании возможность освоить производство различного навесного оборудования для тракторов МТЗ-82/80, ЛТЗ, а так же выстроить прочные бизнес отношения.

Артикул: КМ-02
РС-02 \ПМ-02
Артикул: КМ-02

Артикул: МК-03
РС-023 \ПМ-03
Артикул: МК-03
Артикул: РС-02
Артикул: РС-02
Артикул: РС-05
Артикул: РС-05

Артикул: РС-03
Артикул: РС-03


История ОАО "Орелстроймаш" начинается с конца 19 века. В то время это была небольшая мастерская, расположенная недалеко от реки Ока. Основным видом деятельности компании в послереволюционный период являлся ремонт землеройной техники, такой как экскаваторы и бульдозеры. В годы войны в цехах завода осуществлялся ремонт танков, машин пехоты, дизельных двигателей. После войны "Орелстроймаш" сфокусировался на выпуске различной строительной техники, а позднее - коммунальной. Сегодня "Орелстроймаш" выпускает и реализует огромное количество прицепов, щеточного оборудования, снегоочистителей и прочего. За счет большого опыта и серьезного подхода к управлению предприятием, компания достигла признания среди Российских партнеров. Подготовленные специалисты и внедрение самых технологичных процессов дали компании возможность освоить производство различного навесного оборудования для тракторов МТЗ-82/80, ЛТЗ, а так же выстроить прочные бизнес отношения.
Артикул: ПРР-3,6
Артикул: ПРР-3,6

История ОАО "Орелстроймаш" начинается с конца 19 века. В то время это была небольшая мастерская, расположенная недалеко от реки Ока. Основным видом деятельности компании в послереволюционный период являлся ремонт землеройной техники, такой как экскаваторы и бульдозеры. В годы войны в цехах завода осуществлялся ремонт танков, машин пехоты, дизельных двигателей. После войны "Орелстроймаш" сфокусировался на выпуске различной строительной техники, а позднее - коммунальной. Сегодня "Орелстроймаш" выпускает и реализует огромное количество прицепов, щеточного оборудования, снегоочистителей и прочего. За счет большого опыта и серьезного подхода к управлению предприятием, компания достигла признания среди Российских партнеров. Подготовленные специалисты и внедрение самых технологичных процессов дали компании возможность освоить производство различного навесного оборудования для тракторов МТЗ-82/80, ЛТЗ, а так же выстроить прочные бизнес отношения.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.
Купить автозапчасти для полуприцепов и осей
Грузоподъемность прицепа характеризуется двумя факторами: количеством осей и подвеской. Наиболее распространенными являются одноосные конструкции, однако для перевозки тяжелых грузов также выпускаются и двуосные варианты этих устройств. Подвески у прицепов бывают двух типов: рессорные и торсионные. Первый вариант дешевле, тем не менее, со временем такая подвеска теряет свои эксплуатационные свойства и требует замены деформированных пластин. Торсионная подвеска несколько дороже, однако практически не требует дополнительного обслуживания и при правильной эксплуатации служит достаточно длительное время без ухудшения своих технических характеристик.
Применяемые для крепления прицепа к автомобилю фаркопы бывают фиксированными и съемного исполнения. Первая конструкция приваривается к несущим плоскостям автомобиля и в основном применяется при постоянном использовании прицепа, в то время как второй вариант имеет болтовое быстросъемное крепление и характерен для периодической установки.