Запасные части для отечественных и импортных полуприцепов и осей
- Начинается с: «Накладка »
- Очистить фильтр
Запчасти с 120 по 121 из 121
В чрезвычайной ситуации фрикционные материалы Textar способны остановить 40-тонный грузовик за 3 секунды, что обеспечивается мощностью торможения порядка 4400 л.с. Это невероятная нагрузка для такой сравнительно маленькой детали как тормозная колодка. Безопасность для Textar – на первом месте, в связи с чем, разработка идеального фрикционного продукта для каждой конкретной модели автомобиля может занимать до 3 лет. Textar – это инновационные решения, высочайшее качество и комфорт торможения.
Артикул: 1951512
19515, 1057002400
Артикул: 1951512
- Опт 3 13260 ₽
- Опт 2 13600.02 ₽
- Опт 1 13940.04 ₽
- Розница 14025 ₽
В чрезвычайной ситуации фрикционные материалы Textar способны остановить 40-тонный грузовик за 3 секунды, что обеспечивается мощностью торможения порядка 4400 л.с. Это невероятная нагрузка для такой сравнительно маленькой детали как тормозная колодка. Безопасность для Textar – на первом месте, в связи с чем, разработка идеального фрикционного продукта для каждой конкретной модели автомобиля может занимать до 3 лет. Textar – это инновационные решения, высочайшее качество и комфорт торможения.
Купить автозапчасти для полуприцепов и осей
Основной характеристикой прицепа для легковых автомобилей является максимальный вес перевозимого груза. Данный параметр следует учитывать при выборе прицепа, основываясь на мощность автомобиля, к которому данное устройство будет присоединено. Сцепление тяжелонагруженных прицепов с малолитражным автомобилем приведет к плохой управляемости на дороге и работе всех узлов машины в сверхнормативном режиме, приводящем к быстрому износу и поломке.
Грузоподъемность прицепа характеризуется двумя факторами: количеством осей и подвеской. Наиболее распространенными являются одноосные конструкции, однако для перевозки тяжелых грузов также выпускаются и двуосные варианты этих устройств. Подвески у прицепов бывают двух типов: рессорные и торсионные. Первый вариант дешевле, тем не менее, со временем такая подвеска теряет свои эксплуатационные свойства и требует замены деформированных пластин. Торсионная подвеска несколько дороже, однако практически не требует дополнительного обслуживания и при правильной эксплуатации служит достаточно длительное время без ухудшения своих технических характеристик.
Применяемые для крепления прицепа к автомобилю фаркопы бывают фиксированными и съемного исполнения. Первая конструкция приваривается к несущим плоскостям автомобиля и в основном применяется при постоянном использовании прицепа, в то время как второй вариант имеет болтовое быстросъемное крепление и характерен для периодической установки.