Запасные части для отечественных и импортных полуприцепов и осей

Основной характеристикой прицепа для легковых автомобилей является максимальный вес перевозимого груза. Данный параметр следует учитывать при выборе прицепа, основываясь на мощность автомобиля, к которому данное устройство будет присоединено. Сцепление тяжелонагруженных прицепов с малолитражным автомобилем приведет к плохой управляемости на дороге и работе всех узлов машины в сверхнормативном режиме, приводящем к быстрому износу и поломке.

Добавить условие

Начинается с: «Рессора ССТ »
Очистить фильтр

Запчасти с 1 по 2 из 2

Сортировка: Код Бренд Артикул Название [А-Я] Цена

Вид

Код

Бренд

Артикул

Название [А-Я]

Цена

031075

ОМК Чусовой – предприятие полного технологического цикла выпуска металла, ведущий производитель рессорной продукции в России и странах СНГ и единственный завод, выпускающий рессоры из собственной полосы.

145-летняя история Чусовского завода в металлургической отрасли , современный парк оборудования, технологии и практический опыт позволяют контролировать процесс производства на всех этапах и обеспечивать гарантийные обязательства на свою продукцию.

Ассортимент ОМК Чусовой насчитывает свыше 4 тысяч товарных позиций для грузовых и легких коммерческих автомобилей, прицепной, сельскохозяйственной техники, пикапов и техники специального назначения.

Номенклатура производителя охватывает все востребованные конструкции рессор:

- классические многолистовые

- современные малолистовые (параболические)

- рычаги (полурессоры пневмоподвески).

Под брендом SPRINGER ОМК Чусовой выпускает рессоры для большинства мировых брендов-производителей иностранного транспорта, под брендом ЧУСОВСКАЯ РЕССОРА – рессоры для отечественной техники.

Ассортимент:

• Рессоры для отечественных автомобилей – ЧУСОВСКАЯ РЕССОРА

• Рессоры для иностранных автомобилей - SPRINGER

Код для заказа: 031075
Артикул: 450605TR-2912012-10

Опт 3 4580.04 ₽
Опт 2 4653 ₽
Опт 1 4726.02 ₽
Розница 4895 ₽

Производитель:

Номенклатура производителя охватывает все востребованные конструкции рессор:

- классические многолистовые

- современные малолистовые (параболические)

- рычаги (полурессоры пневмоподвески).

Ассортимент:

• Рессоры для отечественных автомобилей – ЧУСОВСКАЯ РЕССОРА

• Рессоры для иностранных автомобилей - SPRINGER

195239

Номенклатура производителя охватывает все востребованные конструкции рессор:

- классические многолистовые

- современные малолистовые (параболические)

- рычаги (полурессоры пневмоподвески).

Ассортимент:

• Рессоры для отечественных автомобилей – ЧУСОВСКАЯ РЕССОРА

• Рессоры для иностранных автомобилей - SPRINGER

Код для заказа: 195239
Артикул: 450606TR-2912012-10

Опт 3 5130 ₽
Опт 2 5212.02 ₽
Опт 1 5294.04 ₽
Розница 5485 ₽

Производитель:

Номенклатура производителя охватывает все востребованные конструкции рессор:

- классические многолистовые

- современные малолистовые (параболические)

- рычаги (полурессоры пневмоподвески).

Ассортимент:

• Рессоры для отечественных автомобилей – ЧУСОВСКАЯ РЕССОРА

• Рессоры для иностранных автомобилей - SPRINGER

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 14.05.2025 07:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.

Купить автозапчасти для полуприцепов и осей

Грузоподъемность прицепа характеризуется двумя факторами: количеством осей и подвеской. Наиболее распространенными являются одноосные конструкции, однако для перевозки тяжелых грузов также выпускаются и двуосные варианты этих устройств. Подвески у прицепов бывают двух типов: рессорные и торсионные. Первый вариант дешевле, тем не менее, со временем такая подвеска теряет свои эксплуатационные свойства и требует замены деформированных пластин. Торсионная подвеска несколько дороже, однако практически не требует дополнительного обслуживания и при правильной эксплуатации служит достаточно длительное время без ухудшения своих технических характеристик.

Применяемые для крепления прицепа к автомобилю фаркопы бывают фиксированными и съемного исполнения. Первая конструкция приваривается к несущим плоскостям автомобиля и в основном применяется при постоянном использовании прицепа, в то время как второй вариант имеет болтовое быстросъемное крепление и характерен для периодической установки.