Запасные части для отечественных и импортных полуприцепов и осей
Основной характеристикой прицепа для легковых автомобилей является максимальный вес перевозимого груза. Данный параметр следует учитывать при выборе прицепа, основываясь на мощность автомобиля, к которому данное устройство будет присоединено. Сцепление тяжелонагруженных прицепов с малолитражным автомобилем приведет к плохой управляемости на дороге и работе всех узлов машины в сверхнормативном режиме, приводящем к быстрому износу и поломке.
- Уценка
- Очистить фильтр
Артикул: F102-A
Артикул: F102-A
- О3 6 200,00 ₽
- О2 6 200,00 ₽
- О1 6 200,00 ₽
Артикул: HY 22
Артикул: HY 22
- О3 9 310,02 ₽
- О2 9 460,02 ₽
- О1 9 460,02 ₽
Артикул: 4374-A
Артикул: 4374-A
Артикул: DW 07
Артикул: DW 07
- О3 10 550,04 ₽
- О2 10 720,02 ₽
- О1 10 720,02 ₽
Артикул: DO 05
Артикул: DO 05
- О3 4 964,04 ₽
- О2 5 043,00 ₽
- О1 5 043,00 ₽
На складах : 3 шт.
Артикул: MZ 01
Артикул: MZ 01
- О3 7 570,02 ₽
- О2 7 690,02 ₽
- О1 7 690,02 ₽
Артикул: 8005F
Артикул: 8005F
- О3 4 374,96 ₽
- О2 4 374,96 ₽
- О1 4 374,96 ₽
Артикул: HY 29
Артикул: HY 29
- О3 7 860,00 ₽
- О2 7 990,02 ₽
- О1 7 990,02 ₽
Артикул: KI 36
Артикул: KI 36
- О3 9 160,02 ₽
- О2 9 310,02 ₽
- О1 9 310,02 ₽
На складах : 3 шт.
Артикул: CV 04 (Р)
CV 04
Артикул: CV 04 (Р)
- О3 5 740,00 ₽
- О2 5 740,00 ₽
- О1 5 740,00 ₽
Артикул: F.2811.001
Артикул: F.2811.001
- О3 7 720,02 ₽
- О2 8 200,02 ₽
- О1 8 690,04 ₽
Артикул: F.4112.001
Артикул: F.4112.001
- О3 7 990,02 ₽
- О2 8 490,00 ₽
- О1 8 990,04 ₽
На складах : 3 шт.
Артикул: F.3811.001
Артикул: F.3811.001
Артикул: F.4113.002
Артикул: F.4113.002
- О3 7 990,02 ₽
- О2 8 490,00 ₽
- О1 8 990,04 ₽
Артикул: 4260A
Артикул: 4260A
Артикул: 1223-ANP
Артикул: 1223-ANP
- О3 7 197,12 ₽
- О2 7 197,12 ₽
- О1 7 197,12 ₽
Артикул: F0912002
Артикул: F0912002
Артикул: F.9412.001
Артикул: F.9412.001
- О3 9 590,04 ₽
- О2 9 910,02 ₽
- О1 10 070,04 ₽
Артикул: O117-A
Артикул: O117-A
Артикул: K114A
Артикул: K114A
Купить автозапчасти для полуприцепов и осей
Грузоподъемность прицепа характеризуется двумя факторами: количеством осей и подвеской. Наиболее распространенными являются одноосные конструкции, однако для перевозки тяжелых грузов также выпускаются и двуосные варианты этих устройств. Подвески у прицепов бывают двух типов: рессорные и торсионные. Первый вариант дешевле, тем не менее, со временем такая подвеска теряет свои эксплуатационные свойства и требует замены деформированных пластин. Торсионная подвеска несколько дороже, однако практически не требует дополнительного обслуживания и при правильной эксплуатации служит достаточно длительное время без ухудшения своих технических характеристик.
Применяемые для крепления прицепа к автомобилю фаркопы бывают фиксированными и съемного исполнения. Первая конструкция приваривается к несущим плоскостям автомобиля и в основном применяется при постоянном использовании прицепа, в то время как второй вариант имеет болтовое быстросъемное крепление и характерен для периодической установки.