Подобрать подшипник на сайте AutoOpt.ru
Подшипниковый узел является сложным конструктивным элементом механизма. Он воспринимает основные продольные и радиальные напряжения, возникающие в процессе совместной работы всех деталей устройства. Периодическое обслуживание подобных конструкций является обязательным условием их нормального функционирования. Замена отработанной смазки на новую и проверка критичности люфтов, образовавшихся из-за процессов износа, являются основными операциями, производимыми при восстановлении работоспособности подшипниковых узлов.
Уточнение аналогов
Запчасти с 40 по 53 из 53
Артикул: 37341-42001
Артикул: 37341-42001
- Опт 3 1873.02 ₽
- Опт 2 1905 ₽
- Опт 1 1922.04 ₽
- Розница 2265 ₽
Артикул: QWGK87V-165110
Артикул: QWGK87V-165110
Артикул: 0K850-11303
Артикул: 0K850-11303
Артикул: QW43225-6A340
Артикул: QW43225-6A340
Артикул: QW43035-6A340
Артикул: QW43035-6A340
- Опт 3 2100 ₽
- Опт 2 2136 ₽
- Опт 1 2154 ₽
- Розница 2535 ₽
Артикул: QW43255-6A340
Артикул: QW43255-6A340
- Опт 3 2258.04 ₽
- Опт 2 2297.04 ₽
- Опт 1 2317.02 ₽
- Розница 2730 ₽
Артикул: QW43425-6A340
Артикул: QW43425-6A340
Артикул: 0K850-11303
6204D
Артикул: 0K850-11303
Артикул: 32215J
F-848046.TR1-DZ, 52701-73500
Артикул: 32215J
- Опт 3 3808.02 ₽
- Опт 2 3874.02 ₽
- Опт 1 3907.02 ₽
- Розница 4435 ₽
Артикул: 32215-DY
F-848046.TR1-DZ 32215JG (32215-DZ), 52701-73500
Артикул: 32215-DY
- Опт 3 4297.02 ₽
- Опт 2 4371 ₽
- Опт 1 4408.02 ₽
- Розница 5005 ₽
Артикул: 7515-6А (32215)
32215, 7515
Артикул: 7515-6А (32215)
- Опт 3 1755 ₽
- Опт 2 1783.02 ₽
- Опт 1 1811.04 ₽
- Розница 2890 ₽
Артикул: QW43255-6A350
Артикул: QW43255-6A350
- Опт 3 2192.04 ₽
- Опт 2 2230.02 ₽
- Опт 1 2249.04 ₽
- Розница 2650 ₽
Артикул: QW43216-6A340
Артикул: QW43216-6A340
- Опт 3 3155.04 ₽
- Опт 2 3260.04 ₽
- Опт 1 3313.02 ₽
- Розница 3645 ₽
Подшипники оптом и в розницу на сайте AutoOpt.ru
Износ подшипникового узла развивается в результате воздействия целого комплекса разнообразных факторов. Основным фактором является интенсивное запыление сепаратора, вызывающее ухудшение качества смазочного масла и появление мелких абразивных частиц. Это в конечном итоге приводит к скачкообразному возрастанию сил трения в контактных парах.
Второй причиной выхода подшипников из строя является их эксплуатация при режимах, выходящих за рекомендуемые технические параметры, при которых производитель гарантирует работоспособность своего изделия. К примеру, любой типоразмер подшипника рассчитан на определенные осевые и радиальные нагрузки. При попадании колеса автомобиля на большой скорости в глубокую рытвину происходит резкий удар, передающийся на подшипник ступицы. Суммарная величина подобного импульса может превысить значения прочности какого-либо элемента. Это приведет к образованию трещины или деформации рабочего паза, а в дальнейшем к полному разрушению подшипника.
Кроме того, следует обращать внимание на температурные условия эксплуатации подобных узлов. Поскольку замерзание смазки на морозе или ее сильное разжижение при длительной эксплуатации или жарких погодных условиях влияют на параметры масляной пленки между контактными поверхностями деталей подшипника. Это также может вызвать увеличение механического износа.