Подобрать подшипник на сайте AutoOpt.ru
Подшипниковый узел является сложным конструктивным элементом механизма. Он воспринимает основные продольные и радиальные напряжения, возникающие в процессе совместной работы всех деталей устройства. Периодическое обслуживание подобных конструкций является обязательным условием их нормального функционирования. Замена отработанной смазки на новую и проверка критичности люфтов, образовавшихся из-за процессов износа, являются основными операциями, производимыми при восстановлении работоспособности подшипниковых узлов.
- Начинается с: «Подшипник NSK »
- Очистить фильтр
Запчасти с 20 по 40 из 40
Артикул: B17-102AT1XDDG3W-01
Артикул: B17-102AT1XDDG3W-01
Артикул: 6303DDUC3E
63032RSRC3, ME701287
Артикул: 6303DDUC3E
Артикул: B17-116T1XDDGCMR
MD618630
Артикул: B17-116T1XDDGCMR
Артикул: 35BD5220
Артикул: 35BD5220
Артикул: 608DD1MC3E
Артикул: 608DD1MC3E
Артикул: 629-A-4DDMC3E
Артикул: 629-A-4DDMC3E
Артикул: EP35BD4820T1XDDUM01
Артикул: EP35BD4820T1XDDUM01
Артикул: ZA-35BD5222T1XDDUM01
Артикул: ZA-35BD5222T1XDDUM01
Артикул: B17-114DDWAXC4
23120-14611
Артикул: B17-114DDWAXC4
Артикул: ZA-32BD4718T1XDDUM02
Артикул: ZA-32BD4718T1XDDUM02
Артикул: 6206DDUCM
62062RSCM, MD719782
Артикул: 6206DDUCM
Артикул: ZA43BWD03CA133
GH043040, 90369-43005
Артикул: ZA43BWD03CA133
Артикул: 35BD219T1XDDUK01
7136029
Артикул: 35BD219T1XDDUK01
Артикул: 50KW01
Артикул: 50KW01
Артикул: 30BD219T12DDULX
Артикул: 30BD219T12DDULX
Артикул: ZAHO50KWH01NY01
Артикул: ZAHO50KWH01NY01
Артикул: 6310DDUCM
6310
Артикул: 6310DDUCM
Артикул: LM29748RLM29710R
MB109051
Артикул: LM29748RLM29710R
Артикул: 30BD4718T12DDUM1-G01
Артикул: 30BD4718T12DDUM1-G01
Артикул: 35BD5220DUM2
Артикул: 35BD5220DUM2
- Опт 3 1656 ₽
- Опт 2 1760.04 ₽
- Опт 1 1863 ₽
- Розница 2070 ₽
- 1
- 2
Подшипники оптом и в розницу на сайте AutoOpt.ru
Износ подшипникового узла развивается в результате воздействия целого комплекса разнообразных факторов. Основным фактором является интенсивное запыление сепаратора, вызывающее ухудшение качества смазочного масла и появление мелких абразивных частиц. Это в конечном итоге приводит к скачкообразному возрастанию сил трения в контактных парах.
Второй причиной выхода подшипников из строя является их эксплуатация при режимах, выходящих за рекомендуемые технические параметры, при которых производитель гарантирует работоспособность своего изделия. К примеру, любой типоразмер подшипника рассчитан на определенные осевые и радиальные нагрузки. При попадании колеса автомобиля на большой скорости в глубокую рытвину происходит резкий удар, передающийся на подшипник ступицы. Суммарная величина подобного импульса может превысить значения прочности какого-либо элемента. Это приведет к образованию трещины или деформации рабочего паза, а в дальнейшем к полному разрушению подшипника.
Кроме того, следует обращать внимание на температурные условия эксплуатации подобных узлов. Поскольку замерзание смазки на морозе или ее сильное разжижение при длительной эксплуатации или жарких погодных условиях влияют на параметры масляной пленки между контактными поверхностями деталей подшипника. Это также может вызвать увеличение механического износа.