8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Трансмиссионное масло для АКПП

Трансмиссионные жидкости для АКПП имеют одну отличительную черту, предостерегающую водителей от возможного применения данного масла в механических коробках. Этой особенностью является цвет жидкости, который отличается от классического масляного оттенка и обычно представлен несколькими яркими тонами.

Следует помнить, что цвет определяется красителями, которые добавляют в состав производители трансмиссионных жидкостей. Масла разной расцветки не могут быть смешаны, поскольку обычно обладают различными характеристиками.

Подбор по параметрам

Уточнение аналогов


Запчасти с 1 по 2 из 2

314619
ROWE
Код для заказа: 314619
Артикул: 25036-0600-99
ROWE ATF DEXRON VI, DEXRON VI, ETL 7045 E/ ETL 8072 B, 236.41
Код для заказа: 314619
Артикул: 25036-0600-99
  • Опт 3 59900.04 ₽
  • Опт 2 60900 ₽
  • Опт 1 61899.96 ₽
  • Розница 61900 ₽
Под заказ

На складах : Под заказ

Производитель: ROWE
314566
ROWE
Код для заказа: 314566
Артикул: 25012-0600-99
ROWE ATF DEXRON IIIG, DEXRON IIIG, C-4, G607, ZF TE-ML 04D, TO-2, MERCON
Код для заказа: 314566
Артикул: 25012-0600-99
  • Опт 3 52200 ₽
  • Опт 2 53100 ₽
  • Опт 1 53899.98 ₽
  • Розница 53900 ₽
Под заказ

На складах : Под заказ

Производитель: ROWE
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 20.06.2024 07:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.

Трансмиссионные масла для АКПП оптом и в розницу в интернет-магазине autoopt.ru

Любой производитель транспортного средства рекомендует производить плановую замену трансмиссионной жидкости для АКПП после 50 тыс. км пробега или даже раньше. Данная величина меньше, чем у механической коробки, что обусловлено более сложными условиями эксплуатации.

При работе автоматической коробки возникает несколько факторов, достаточно сильно влияющих на долговечность и работоспособность применяемого масла. Прежде всего это температура, которая при нормальном режиме эксплуатации находится в пределах 90 градусов, однако при спортивной манере вождения с частыми рывками и торможениями может увеличиваться в полтора раза. Данная особенность плюс усиление аэрации жидкости и дальнейшее ее вспенивание приводят к возникновению кавитационных процессов, ускоряющих разрушение поверхностного слоя деталей АКПП.

Еще одним фактором, затрудняющим эксплуатацию подобных трансмиссионных жидкостей, является обилие разнородных материалов, находящихся в постоянном динамическом контакте друг с другом, что значительно усложняет подбор антифрикционных присадок.