8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Подбор запасных частей на тракторы ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)

Одной из наиболее известных моделей, производившихся на Харьковском тракторном заводе, является Т-150 – гусеничный энергонасыщенный трактор общего назначения. Проект данного механизма начал разрабатываться в 1970 году, а в 1974 с конвейера сошел первый экземпляр. С того времени было произведено несколько модификаций этого трактора, заключающихся в использовании более современных узлов и агрегатов и увеличении мощности основной энергетической установки.

В настоящее время ХТЗ выпускает очередную модернизацию базовой модели Т-150-05-09-25, оснащаемую 180-ти сильным дизельным двигателем.

Подбор по параметрам

Запчасти с 20 по 23 из 23

179366
DIFA
Код для заказа: 179366
Артикул: DIFA 6303М
Т150-1117040
Код для заказа: 179366
Артикул: DIFA 6303М
  • Опт 3 144.6 ₽
  • Опт 2 146.64 ₽
  • Опт 1 148.74 ₽
  • Розница 187 ₽
Производитель: DIFA
440676
ЛИВНЫ
Код для заказа: 440676
Артикул: ЭТФ 3-1117040
Код для заказа: 440676
Артикул: ЭТФ 3-1117040
  • Опт 3 157.92 ₽
  • Опт 2 161.34 ₽
  • Опт 1 164.64 ₽
  • Розница 200 ₽
Под заказ

На складах : Под заказ

Производитель: ЛИВНЫ
877114
EKOFIL
Код для заказа: 877114
Артикул: EKO-02.80
Код для заказа: 877114
Артикул: EKO-02.80
  • Опт 3 350.04 ₽
  • Опт 2 355.02 ₽
  • Опт 1 360 ₽
  • Розница 420 ₽
Под заказ

На складах : Под заказ

Производитель: EKOFIL
С 20 по 23 из 23
На странице
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 03.05.2024 01:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.

Купить автозапчасти на ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)

Базовая модель гусеничного трактора Т-150, выпускаемого на ХТЗ с середины 70-х годов, для того времени имела достаточно продуманную конструкцию и удачную компоновку основных агрегатов. В данной модели предусмотрено классическое переднее расположение двигателя с установленной муфтой сцепления и двухпоточной коробкой передач, передающей крутящий момент на гусеницы по разным бортам.

Первоначально для данного трактора был разработан дизельный шестицилиндровый 150-ти сильный двигатель с турбонаддувом СМД-60, устанавливаемый в качестве главной энергетической установки. Для его запуска применялся вспомогательный бензиновый мотор с электростартером. В дальнейших модификациях с целью удешевления стоимости и упрощения конструкции от двухмоторной системы отказались и стали устанавливать один двигатель ЯМЗ – 236Д3, имеющий электростартерный пуск и эксплуатационную мощность 170 л.с.

Трактор Т-150 оснащался коробкой передач с несколькими основными режимами движения: замедленный, рабочий, транспортный и задний ход. Помимо этого, конструкция оснащалась валом отбора мощности, позволявшим передавать крутящий момент на различные присоединяемые сельскохозяйственные механизмы и инструменты.

Оснащение последних моделей тракторов Т-150 двигателями ЯМЗ российского производства во многом снимает проблему обеспеченности запасными деталями и агрегатами. Для ремонта элементов шасси и надстройки применяются оригинальные детали ХТЗ или аутентичные реплики, выпущенные сторонними производствами.