Подбор запасных частей на тракторы ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)
Одной из наиболее известных моделей, производившихся на Харьковском тракторном заводе, является Т-150 – гусеничный энергонасыщенный трактор общего назначения. Проект данного механизма начал разрабатываться в 1970 году, а в 1974 с конвейера сошел первый экземпляр. С того времени было произведено несколько модификаций этого трактора, заключающихся в использовании более современных узлов и агрегатов и увеличении мощности основной энергетической установки.
В настоящее время ХТЗ выпускает очередную модернизацию базовой модели Т-150-05-09-25, оснащаемую 180-ти сильным дизельным двигателем.
- Начинается с: «Кольцо МТЛБ »
- Очистить фильтр
Запчасти с 1 по 3 из 3
Артикул: 8.42.156-01
Артикул: 8.42.156-01
- Опт 3 223 ₽
- Опт 2 223 ₽
- Опт 1 223 ₽
- Розница 385 ₽
Артикул: 8.35.144
Артикул: 8.35.144
- Опт 3 242.52 ₽
- Опт 2 251.04 ₽
- Опт 1 259.44 ₽
- Розница 295 ₽
Артикул: 8.35.147
Артикул: 8.35.147
- Опт 3 80 ₽
- Опт 2 80 ₽
- Опт 1 80 ₽
- Розница 170 ₽
Купить автозапчасти на ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)
Базовая модель гусеничного трактора Т-150, выпускаемого на ХТЗ с середины 70-х годов, для того времени имела достаточно продуманную конструкцию и удачную компоновку основных агрегатов. В данной модели предусмотрено классическое переднее расположение двигателя с установленной муфтой сцепления и двухпоточной коробкой передач, передающей крутящий момент на гусеницы по разным бортам.
Первоначально для данного трактора был разработан дизельный шестицилиндровый 150-ти сильный двигатель с турбонаддувом СМД-60, устанавливаемый в качестве главной энергетической установки. Для его запуска применялся вспомогательный бензиновый мотор с электростартером. В дальнейших модификациях с целью удешевления стоимости и упрощения конструкции от двухмоторной системы отказались и стали устанавливать один двигатель ЯМЗ – 236Д3, имеющий электростартерный пуск и эксплуатационную мощность 170 л.с.
Трактор Т-150 оснащался коробкой передач с несколькими основными режимами движения: замедленный, рабочий, транспортный и задний ход. Помимо этого, конструкция оснащалась валом отбора мощности, позволявшим передавать крутящий момент на различные присоединяемые сельскохозяйственные механизмы и инструменты.
Оснащение последних моделей тракторов Т-150 двигателями ЯМЗ российского производства во многом снимает проблему обеспеченности запасными деталями и агрегатами. Для ремонта элементов шасси и надстройки применяются оригинальные детали ХТЗ или аутентичные реплики, выпущенные сторонними производствами.