Подбор запасных частей на тракторы ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)
Одной из наиболее известных моделей, производившихся на Харьковском тракторном заводе, является Т-150 – гусеничный энергонасыщенный трактор общего назначения. Проект данного механизма начал разрабатываться в 1970 году, а в 1974 с конвейера сошел первый экземпляр. С того времени было произведено несколько модификаций этого трактора, заключающихся в использовании более современных узлов и агрегатов и увеличении мощности основной энергетической установки.
В настоящее время ХТЗ выпускает очередную модернизацию базовой модели Т-150-05-09-25, оснащаемую 180-ти сильным дизельным двигателем.
- Начинается с: «Гусеница »
- Очистить фильтр
Запчасти с 1 по 4 из 4
Артикул: 150.34.001АСБ/150.34.002АСБ
150.34.001-8
Артикул: 150.34.001АСБ/150.34.002АСБ
- Опт 3 183100.02 ₽
- Опт 2 184700.04 ₽
- Опт 1 186400.02 ₽
- Розница 196895 ₽
Артикул: 150.34.001А-01СБ/150.34.002А-01СБ
150.34.001-8
Артикул: 150.34.001А-01СБ/150.34.002А-01СБ
- Опт 3 234400.02 ₽
- Опт 2 236500.02 ₽
- Опт 1 238600.02 ₽
- Розница 248000 ₽
Артикул: KMZ.2.34.018
Артикул: KMZ.2.34.018
- Опт 3 714200.04 ₽
- Опт 2 726800.04 ₽
- Опт 1 739400.04 ₽
- Розница 758400 ₽
Артикул: KMZ.2.34.016
Артикул: KMZ.2.34.016
- Опт 3 582000 ₽
- Опт 2 592300.02 ₽
- Опт 1 602600.04 ₽
- Розница 618000 ₽
Купить автозапчасти на ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)
Базовая модель гусеничного трактора Т-150, выпускаемого на ХТЗ с середины 70-х годов, для того времени имела достаточно продуманную конструкцию и удачную компоновку основных агрегатов. В данной модели предусмотрено классическое переднее расположение двигателя с установленной муфтой сцепления и двухпоточной коробкой передач, передающей крутящий момент на гусеницы по разным бортам.
Первоначально для данного трактора был разработан дизельный шестицилиндровый 150-ти сильный двигатель с турбонаддувом СМД-60, устанавливаемый в качестве главной энергетической установки. Для его запуска применялся вспомогательный бензиновый мотор с электростартером. В дальнейших модификациях с целью удешевления стоимости и упрощения конструкции от двухмоторной системы отказались и стали устанавливать один двигатель ЯМЗ – 236Д3, имеющий электростартерный пуск и эксплуатационную мощность 170 л.с.
Трактор Т-150 оснащался коробкой передач с несколькими основными режимами движения: замедленный, рабочий, транспортный и задний ход. Помимо этого, конструкция оснащалась валом отбора мощности, позволявшим передавать крутящий момент на различные присоединяемые сельскохозяйственные механизмы и инструменты.
Оснащение последних моделей тракторов Т-150 двигателями ЯМЗ российского производства во многом снимает проблему обеспеченности запасными деталями и агрегатами. Для ремонта элементов шасси и надстройки применяются оригинальные детали ХТЗ или аутентичные реплики, выпущенные сторонними производствами.