Подбор запасных частей на тракторы ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)
Одной из наиболее известных моделей, производившихся на Харьковском тракторном заводе, является Т-150 – гусеничный энергонасыщенный трактор общего назначения. Проект данного механизма начал разрабатываться в 1970 году, а в 1974 с конвейера сошел первый экземпляр. С того времени было произведено несколько модификаций этого трактора, заключающихся в использовании более современных узлов и агрегатов и увеличении мощности основной энергетической установки.
В настоящее время ХТЗ выпускает очередную модернизацию базовой модели Т-150-05-09-25, оснащаемую 180-ти сильным дизельным двигателем.
- ..Колеса и ступицы
- Очистить фильтр
Запчасти с 1 по 5 из 5
Артикул: DW18243101015
Артикул: DW18243101015
- Опт 3 28100.04 ₽
- Опт 2 29000.04 ₽
- Опт 1 29500.02 ₽
- Розница 32450 ₽
Артикул: 21.3-24 (530-610)
21.3-24
Артикул: 21.3-24 (530-610)
- Опт 3 9070.02 ₽
- Опт 2 9220.02 ₽
- Опт 1 9360 ₽
- Розница 9850 ₽
На складах : 16 шт.
Артикул: 15039129
150.39.129
Артикул: 15039129
- Опт 3 323.04 ₽
- Опт 2 333 ₽
- Опт 1 339 ₽
- Розница 375 ₽
Артикул: 15039128
150.39.128
Артикул: 15039128
- Опт 3 290.04 ₽
- Опт 2 300 ₽
- Опт 1 306 ₽
- Розница 340 ₽
Артикул: 14.34.011
W8*32
Артикул: 14.34.011
- Опт 3 25452 ₽
- Опт 2 25654.02 ₽
- Опт 1 26058 ₽
- Розница 28750 ₽
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.
Купить автозапчасти на ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)
Базовая модель гусеничного трактора Т-150, выпускаемого на ХТЗ с середины 70-х годов, для того времени имела достаточно продуманную конструкцию и удачную компоновку основных агрегатов. В данной модели предусмотрено классическое переднее расположение двигателя с установленной муфтой сцепления и двухпоточной коробкой передач, передающей крутящий момент на гусеницы по разным бортам.
Первоначально для данного трактора был разработан дизельный шестицилиндровый 150-ти сильный двигатель с турбонаддувом СМД-60, устанавливаемый в качестве главной энергетической установки. Для его запуска применялся вспомогательный бензиновый мотор с электростартером. В дальнейших модификациях с целью удешевления стоимости и упрощения конструкции от двухмоторной системы отказались и стали устанавливать один двигатель ЯМЗ – 236Д3, имеющий электростартерный пуск и эксплуатационную мощность 170 л.с.
Трактор Т-150 оснащался коробкой передач с несколькими основными режимами движения: замедленный, рабочий, транспортный и задний ход. Помимо этого, конструкция оснащалась валом отбора мощности, позволявшим передавать крутящий момент на различные присоединяемые сельскохозяйственные механизмы и инструменты.
Оснащение последних моделей тракторов Т-150 двигателями ЯМЗ российского производства во многом снимает проблему обеспеченности запасными деталями и агрегатами. Для ремонта элементов шасси и надстройки применяются оригинальные детали ХТЗ или аутентичные реплики, выпущенные сторонними производствами.