8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Подобрать топливные фильтры и элементы к ним в Авто-Альянс.

Подбор по параметрам

Система очистки топлива в автомобилях в большинстве случаев состоит из трех ступеней: предварительной очистки в баке автомобиля, фильтра грубой очистки и фильтра тонкой очистки. Основной ее задачей является максимальная очистка поступающего в топливную магистраль топлива от грязи, пыли, ржавчины, так как любые посторонние включения могут как нанести непоправимый вред элементам топливной системы, имеющим маленькое проходное сечение, так и образовывать нагар, способствовать прогоранию механизмов поршневой группы, свечей, стенок камеры сгорания.

По виду для использования в соответствующих двигателях фильтры можно разделить на три группы: карбюраторные, инжекторные и дизельные. Все они имеют свои конструктивные особенности, поэтому взаимозамене, как правило, не подлежат.

Рекомендуем

Оптовые и розничные цены на топливные фильтры и элементы к ним.

Фильтры грубой очистки, являясь первым барьером на пути «мусора», способны задерживать в себе крупные частицы грязи. Такие фильтры выполняются обычно в виде расположенной в корпусе латунной, либо стальной сетки, способной улавливать частицы величиной до 0,1 мм.

Карбюраторный двигатель в силу своего устройства не требует от топливных фильтров серьезных конструктивных особенностей. Так как давление в топливной магистрали карбюраторного двигателя не велико, фильтры тонкой очистки для нее представляют собой пластиковые корпуса с заключенным внутри целлюлозно-бумажным, реже – выполненным из синтетических материалов механическим фильтрующим элементом и способны улавливать загрязнения величиной до 15 микрометров. Из-за простоты устройства и дешевизны такого фильтра он редко бывает разборным и заменяется, как правило, целиком.

Инжекторные и дизельные двигатели работают с давлением в топливной системе до 5-6 бар, поэтому физическое исполнение топливных фильтров требует дополнительного усиления. Как правило, фильтры для инжекторов и дизелей делаются в металлическом корпусе либо из высокопрочных пластмасс.

Чувствительность инжекторных и дизельных силовых установок также гораздо выше, поэтому и в конструкции фильтрующих элементов применяются материалы, способные задерживать самые мелкие включения в топливо.