Подбор запасных частей на тракторы АТЗ (Т-4А, ТТ-4М) в Авто-Альянс
В настоящее время ремонт техники, произведенной на Алтайском тракторном заводе, представляет достаточно нетривиальную задачу. Прекращение в 2011 году данным предприятием своей деятельности привело к отсутствию на рынке запасных частей оригинальных деталей от основного производителя.
Следует отметить, что, несмотря на неплохие показатели надежности техники АТЗ, в целом, конструкция основных тракторов Т-4М данного предприятия отличалась невысокой ремонтопригодностью из-за неудачной компоновки систем и механизмов, что следует учитывать при расчете времени на проведение восстановительных ремонтов.
- Начинается с: «Гусеница »
- Очистить фильтр
Артикул: 100Б-3209100-БСБ/100Б-3209100-Б-01СБ
Артикул: 100Б-3209100-БСБ/100Б-3209100-Б-01СБ
Артикул: ВТМ-35-4АСБ/ВТМ-35-5АСБ
Артикул: ВТМ-35-4АСБ/ВТМ-35-5АСБ
Артикул: Т4.34.100-02СБ/Т4.34.200-02СБ
Артикул: Т4.34.100-02СБ/Т4.34.200-02СБ
Артикул: Т4.34.100СБ/Т4.34.200СБ
Артикул: Т4.34.100СБ/Т4.34.200СБ
Артикул: 04.34А.001СБ/04.34А.002СБ
04.34А.001
Артикул: 04.34А.001СБ/04.34А.002СБ
Артикул: 04.34А.001.1АСБ/04.34А.001.1.01АСБ
04.34А.001
Артикул: 04.34А.001.1АСБ/04.34А.001.1.01АСБ
Купить автозапчасти на АТЗ (Т-4А, ТТ-4М)
Успех в проведении ремонта какого-либо механизма зависит не только от качества применяемых запасных деталей и навыков ремонтной бригады, но и от общей конструкции ремонтируемого агрегата, позволяющей осуществить качественный технический осмотр, выявить все возникшие неисправности и полноценно провести восстановительный ремонт.
С точки зрения ремонтопригодности изделия Алтайского моторного завода требовали больших временных затрат на доступ ко многим механизмам. Эта негативная черта в полной мере присутствовала у основного изделия данного предприятия – гусеничного трактора Т-4М. Помимо применения в конструкции быстроизнашивающихся лент фрикционного механизма, требующих достаточно частой замены, конструктивно к ним был перекрыт доступ топливным баком, который приходилось демонтировать, что влияло на значительное увеличение времени технического обслуживания и простоя механизма.
Кроме того, примененная полужесткая подвеска не справлялась с возникающими колебаниями машины при движении по мерзлому грунту и передавала сильные толчки и постоянную тряску на кабину водителя, что причиняло дискомфорт при постоянной работе.
Непрочная конструкция гусениц зачастую приводила к их разрыву и необходимости оперативного ремонта, что не всегда удавалось выполнить в полевых условиях.
Проблемы в конструкции и сложность в обслуживании техники АТЗ привели к банкротству и завершению заводом в 2011 году своей деятельности. В настоящее время, несмотря на то, что в работоспособном состоянии находится еще достаточно большое количество тракторов Т-4М и ТТ-4М выпуск оригинальных запасных деталей прекращен.