Клапан ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ двухпроводный управления тормозами прицепа с клапаном обрыва АВТОКОМПОНЕНТ
Артикул: 16.3522008
Опт 3 3143.04 ₽
Опт 2 3191.04 ₽
Опт 1 3238.02 ₽
Розница 3600 ₽
АВТОКОМПОНЕНТ
АВТОКОМПОНЕНТ
Данные обновлены: 17.10.2024 в 19:26
АВТОКОМПОНЕНТ
АВТОКОМПОНЕНТ
Аналоги
Артикул: 25-3522210
Артикул: 25-3522210,
- Опт 3 6640.02 ₽
- Опт 2 6750 ₽
- Опт 1 6750 ₽
- Розница 7770 ₽
На складах : 166 шт.
Артикул: 6024.35.22.010-00
64221-3522010, 6024-3522010
Артикул: 6024.35.22.010-00, 64221-3522010, 6024-3522010
- Опт 3 6269.1 ₽
- Опт 2 6361.02 ₽
- Опт 1 6499.38 ₽
- Розница 6870 ₽
На складах : 227 шт.
- 1
- 2
Характеристики
Код для заказа | 162874 |
Артикулы | 11.3522008 |
Каталожная группа | Механизмы управления, ..Тормоза |
Ширина, м | 0.12 |
Высота, м | 0.165 |
Длина, м | 0.13 |
Вес, кг | 1.77 |
Параметры
Количество в упаковке | 1 |
Код ТН ВЭД | 8481109908 |
Производитель | АВТОКОМПОНЕНТ |
Другие склады и магазины партнера
+7 (495) 109-14-79
Zakaz@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб: с 9:00 до 15:00, Вс: выходной
+7 (495) 660-51-64
Zakaz@autoopt.ru
Отгрузки только для юридических лиц по предварительному заказу
Пн-Вс: с 9:00 до 19:00
+7 (495) 660-51-64
Zakaz@autoopt.ru
Без самовывоза. Отгрузки только для юридических лиц доставкой
Пн-Сб: с 9:00 до 18:00, Вс: выходной
+7 (495) 660-07-29
Arsenal@autoars.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб: с 9:00 до 14:00, Вс: выходной
+7 (495) 777-41-42
saleket01@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 19:00, Сб: с 9:00 до 18:00, Вс: с 9:00 до 16:00
+7 (495) 660-24-53
OlegUK@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00. Сб-Вс: выходной
AlexVP2@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб: с 9:00 до 16:00, Вс: выходной
+7 (495) 780-05-06
AlexAR@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной
+7 (495) 109-14-29
KirillMK@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00. Сб-Вс: выходной
+7 (495) 668-09-60
NatashaGD@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00. Сб-Вс: выходной.
+7 (343) 384-56-25
EKBsale@autoopt.ru
ОПТ: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной.
Розница: Пн-Пт: с 8:30 до 17:30, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: выходной
+7 (831) 411-11-28
Nnsale@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной
+7 (383) 322-70-45
Nsk@autoopt.ru
Пн-Чт: с 9:00 до 18:00, Пт: с 9:00 до 17:30, Сб-Вс: выходной
+7 (34783) 35-7-42
NailiA@autoopt.ru
Пн-Пт: с 8:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 13:00, Вс: выходной
+7 (342) 207-61-84
OlgaRS@autoopt.ru
ОПТ Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб: с 9:00 до 16:00, Вс: выходной
+7 (3412) 20-92-40
NailiA@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной
+7 (347) 246 60 16
OlegGA@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной
+7 (495) 668-07-92
AndreyAK@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 19:00, Сб: с 9:00 до 16:00, Вс: выходной
+7 (495) 660-51-64 доб. 1931
KirillMK@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00. Сб-Вс: выходной
Клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом и клапаном обрыва управляется пневматически от двухконтурного тормозного крана, а также автономно от ручного крана обратного действия, и обеспечивает быстрое и регулируемое наполнение сжатым воздухом управляющей магистрали прицепа.
Обеспечивает затормаживание прицепного транспортного средства в случае разгерметизации управляющей магистрали прицепа.
Применяемость воздухораспределителя тормозов прицепа 16.3522008
Клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом и клапаном обрыва применяется в тормозной системе грузовых автомобилей-тягачей и колесных тягачей.
По присоединительным размерам и техническим характеристикам взаимозаменяемый с существующими аналогами.
Технические характеристики
Рабочее давление, не более | МПа (кгс/см2) | 0,8 (8,0) |
Чувствительность при управлении от тормозного крана в верхнюю полость, не более | МПа (кгс/см2) | 0,03 |
Чувствительность при управлении от тормозного крана в нижнюю полость, не более | МПа (кгс/см2) | 0,08 |
Температурный интервал | °С | от −45 до +60 |
Присоединительные резьбы | М22х1,5 | |
Масса, не более | кг | 1,7 |
Принцип действия
В расторможенном состоянии к выводам III и V клапана подводится сжатый воздух от крана ручного торможения обратного действия и воздушного баллона.
Сжатый воздух от крана ручного торможения воздействует на верхнюю поверхность поршня 2, а сжатый воздух, поступающий от воздушного баллона к выводу V, воздействует на нижнюю поверхность поршня 1. Создаваемые при этом две противоположные силы уравновешиваются благодаря тому, что площади поршней 1 и 2 практически равны. В этом случае поршни 1 и 2 находятся в нижнем положении.
При поступлении управляющих давлений от двухсекционного тормозного крана в выводы I и II в первую очередь, благодаря значительно большему размеру, идет перемещение поршня 3 вниз, а вместе с ним и поршня 4. В процессе перемещения поршень 4 своим седлом 5 садится на клапан 6, перекрывая отверстие, соединяющее вывод Z с атмосферным выводом А, а затем отрывает клапан 6 от седла.
После этого сжатый воздух от вывода V поступает в вывод Z и далее - в управляющую магистраль прицепа.
По мере роста давления в выводе Z на поршне 4 создается усилие, которое в результате преодолевает усилие пружины 7, и давление, действующее со стороны вывода I на поршень 4. При этом благодаря пружине 7 в выводе Z достигается определенное опережение роста давления по сравнению с давлением, поступающим от тормозного крана в вывод I.
Одновременно давление в выводе Z воздействует на верхнюю поверхность поршня 1, создавая усилие, которое уравновешивает усилие, создаваемое давлением в вывод II, воздействующим на нижнюю поверхность поршня 2.
При торможении с помощью крана ручного торможения обратного действия давление в выводе III понижается, в результате чего равновесие сил, действующих на поршни 1 и 2 от давлений в выводах III и V, нарушается.
Поршни 1 и 2 перемещаются вверх. При этом клапан 6 садится на седло 5 в поршне 4, после чего клапан 6 отрывается от седла, и сжатый воздух от вывода V поступает в вывод Z и далее - в управляющую магистраль прицепа.
Давление в выводе Z воздействует на верхнюю поверхность поршня 1, тем самым уравновешивая величину понижения давления в выводе III.
При торможении в случае разгерметизации управляющей магистрали поршень 8 под действием давления в выводе I, преодолевая усилие пружины 9, перемещается вниз, перекрывает канал 10.
Давление в полости Z1, соединенной с питающей магистралью, падает. Падение давления в питающей магистрали прицепа вызывает срабатывание тормозного привода прицепа.
Указания по эксплуатации
Герметизация штуцеров, подсоединяемых к резьбовым отверстиям, должна осуществляться при помощи резиновых уплотнительных элементов.
Использована информация: ООО «Автокомпонент Плюс»
Техническая информация
В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.
Задать территориюПредставленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.