Регулятор тормозных сил КАМАЗ, МАЗ автомат (пневмоподвеска) БЕЛОМО
Артикул: 8691.35.33.100-00
Опт 3 13382.52 ₽
Опт 2 13695.6 ₽
Опт 1 13998.6 ₽
Розница 14660 ₽
Данные обновлены: 06.05.2025 в 19:01
Аналоги
Артикул: 35230020080
4757145000
Артикул: 35230020080, 4757145000
- Опт 3 8837.52 ₽
- Опт 2 8938.5 ₽
- Опт 1 9069.84 ₽
- Розница 9400 ₽
Артикул: 15017500
4757145000/ 4757145007, 4757145000
Артикул: 15017500, 4757145000/ 4757145007, 4757145000
- Опт 3 6790.02 ₽
- Опт 2 6850.02 ₽
- Опт 1 6910.02 ₽
- Розница 7365 ₽
Артикул: 4757145000
Артикул: 4757145000,
- Опт 3 30400.02 ₽
- Опт 2 31000.02 ₽
- Опт 1 31200 ₽
- Розница 32010 ₽
Артикул: 35230020080
Артикул: 35230020080,
- Опт 3 13493.64 ₽
- Опт 2 13705.74 ₽
- Опт 1 13917.84 ₽
- Розница 15000 ₽
Артикул: 35230110000
602005001
Артикул: 35230110000, 602005001
- Опт 3 9948.54 ₽
- Опт 2 10059.6 ₽
- Опт 1 10201.02 ₽
- Розница 10600 ₽
Характеристики
Код для заказа | 155499 |
Артикулы | 64221-3533100, 8691.35.33.100 |
Каталожная группа | Механизмы управления, ..Тормоза |
Ширина, м | 0.15 |
Высота, м | 0.15 |
Длина, м | 0.3 |
Вес, кг | 1.8 |
Параметры
Код ТН ВЭД | 8708309909 |
Производитель | БЕЛОМО |
Другие склады и магазины партнера
+7 (495) 109-14-79
Zakaz@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб: с 9:00 до 15:00, Вс: выходной
+7 (495) 660-51-64
Zakaz@autoopt.ru
Отгрузки только для юридических лиц по предварительному заказу
Пн-Вс: с 9:00 до 19:00
+7 (495) 660-51-64
Zakaz@autoopt.ru
Без самовывоза. Отгрузки только для юридических лиц доставкой
Пн-Сб: с 9:00 до 18:00, Вс: выходной
+7 (495) 660-07-29
Arsenal@autoars.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб: с 9:00 до 14:00, Вс: выходной
+7 (495) 777-41-42
saleket01@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 19:00, Сб: с 9:00 до 18:00, Вс: с 9:00 до 16:00
+7 (495) 660-24-53
OlegUK@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00. Сб-Вс: выходной
AlexVP2@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб: с 9:00 до 16:00, Вс: выходной
+7 (495) 780-05-06
AlexAR@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной
+7 (495) 668-07-92
AndreyAK@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 19:00, Сб: с 9:00 до 16:00, Вс: выходной
+7 (495) 109-14-29
KirillMK@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00. Сб-Вс: выходной
+7 (495) 668-09-60
NatashaGD@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00. Сб-Вс: выходной.
+7 (343) 384-56-25
EKBsale@autoopt.ru
ОПТ: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной.
Розница: Пн-Пт: с 8:30 до 17:30, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: выходной
+7 (831) 411-11-28
Nnsale@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной
+7 (383) 322-70-45
Nsk@autoopt.ru
Пн-Чт: с 9:00 до 18:00, Пт: с 9:00 до 17:30, Сб-Вс: выходной
+7 (34783) 35-7-42
NailiA@autoopt.ru
Пн-Пт: с 8:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 13:00, Вс: выходной
+7 (342) 207-61-84
OlgaRS@autoopt.ru
ОПТ Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб: с 9:00 до 16:00, Вс: выходной
+7 (3412) 20-92-40
NailiA@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной
+7 (347) 246 60 16
OlegGA@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной
+7 (3952) 78-63-10
pavelad1@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной
+7 (495) 660-51-64 доб. 1931
KirillMK@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00. Сб-Вс: выходной
Автоматический регулятор тормозных сил 8691.35.33.100
Автоматический регулятор тормозных сил предназначен для автоматической регулировки тормозной силы пневматических тормозных цилиндров на осях с пневмоподвеской в зависимости от давления в пневмобаллоне и, соответственно, от загрузки автомобиля. Может применяться для автомобилей с пневмоподвеской МАЗ, КАМАЗ и т.д.
Схема

Рис. 1. Автоматический регулятор тормозных сил.
1, 2, 3, 4, 41, 42, 43 - выводы; А, В, С, D - камеры; Е - канал; 5, 7, 23 - клапаны; 6, 21 - поршни; 8, 11 - выпускные отверстия; 9 - диафрагма; 10 - ускорительный поршень; 12 - толкатель; 13 - управляющий поршень; 14 - рабочий поршень; 15, 16, 22 - пружины; 17 - копир; 18, 20 - впускные отверстия; 19 - крыльчатка.
Описание работы
Регулятор устанавливается вертикально на кронштейне рамы автотранспортного средства и крепится гайками М8, навернутыми на болты, соединяющими верхний и нижний корпуса регулятора.
Регулятор приводится в действие давлением в обоих контурах пневмобаллонов через выводы 41 и 42. Управляющий поршень 13 отжимает рабочий поршень 14 с копиром 17, сжимая пружину 16. При этом толкатель 12, перемещаясь по копиру 17, приходит в положение, соответствующее определенной загрузке автомобиля.
Сжатый воздух, подаваемый через тормозной кран автомобиля, проходит через вывод 4 в камеру А, нагружая поршень 6. Последний перемешается вниз. Сжатый воздух попадает в камеру С под диафрагму 9, нагружая активную поверхность ускорительного поршня 10. Одновременно сжатый воздух проходит через открывшийся клапан 5 и канал Е в камеру D и нагружает диафрагму 9. Благодаря этому осуществляется повышение передаточного числа при частичной загрузке автомобиля и небольшом управляющем давлении (до 0,08 МПа). Если управляющее давление продолжает расти, то поршень 21 перемещается вверх, сжимая пружину 22, а клапан 5 закрывается. Под воздействием создаваемого в камере С давления ускорительный поршень 10 перемещается вниз и отжимает клапан 23. Подаваемый в вывод 1 сжатый воздух проходит через впускное отверстие 18 в камеру В и через вывод 2 попадает в подключенные пневматические тормозные цилиндры. Одновременно в камере В создается давление, которое воздействует на ускорительный поршень 10. Как только это давление станет немного больше, чем в камере С, ускорительный поршень 10 переместится вверх и закроет впускное отверстие18. Диафрагма 9 при перемещении поршня 6 вниз прилегает к крыльчатке 19 поршня 6, увеличивая таким образом активную поверхность диафрагмы. Как только сила, воздействующая в камере С на нижнюю сторону диафрагмы, станет равна силе, действующей на поршень 6, последний начнет перемещаться вверх. Впускное отверстие 20 закроется, создавая положение равновесия.
Поршень 6 с крыльчаткой 19 совершает перемещение, соответствующее одному из положений толкателя 12. При этом происходит изменение активной поверхности диафрагмы 9. В положении полной нагрузки давление, создаваемое в выводе 4, распределяется в камере С в соотношении 1:1. Когда ускорительный поршень 10 нагружается полным давлением, он удерживает впускное отверстие 18 постоянно открытым, а регулировка управляющего тормозного давления не осуществляется.
После снижения управляющего давления на выводе 4 поршень 10 под воздействием давления на выводе 2, а поршень 6 под воздействием давления в камере С перемещаются вверх. Выпускные отверстия 8 и 11 открываются и сжатый воздух выходит в атмосферу через выпускное отверстие 3.
При падении давления в одном из пневмобаллонов регулятор автоматически переходит в положение, соответствующее приблизительно половине давления исправного управляющего контура. Если падает давление в обоих пневмобаллонах, то пружина сжатия 15 отводит рабочий поршень 14 в крайнее левое положение, автоматически перемещая толкатель 12 через впадину на копире 17. В этом случае давление, создаваемое на выходе, соответствует половине рабочего тормозного давления при полностью загруженном автомобиле. Контрольный вывод 43 обеспечивает проверку регулятора тормозных сил в автомобиле, при этом давление от пневматических рессор автоматически перекрывается.
Технические характеристики
Максимальное рабочее давление, МПа (кгс/см2) | 1,0(10) |
Рабочее давление, МПа (кгс/см2) | 0,8 (8,0) |
Отношение регулирования | от (1:1) до (1:4) |
Присоединительные размеры, мм | М 22x1,5-6Н М 16х1,5-6Н |
Рабочие значения температуры при эксплуатации, °С | от - 45 до + 80 |
Габаритные размеры, мм, не более | 315x223x122 |
Масса, кг, не более | 2 |
Техническая информация
Вы смотрели
В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.
Задать территориюПредставленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.