Звоните c 9:00 до 20:00
8-800-555-0877
Звонок по РФ бесплатный
Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18
ПРОДАЖА АВТОЗАПЧАСТЕЙ
ОПТОМ И В РОЗНИЦУ
ОПТОМ И В РОЗНИЦУ
ОТ ГАЕК ДО ДВИГАТЕЛЕЙ!
Последнее обновление страницы 11.12.2019 18:53
Двигатель УМЗ-421647 (под ГБО) ГАЗ-3302 Бизнес ЕВРО-4 под ГУР, без компрессора (ОАО ГАЗ) №
421647.1000402-70
Код для заказа: 459124|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
Рейтинг продаж: 
Наличие общее: 2 шт.
2 шт.на складах
1 шт.
Люберцы
Под заказ
Дмитровка
Под заказ
Ярославка
Под заказ
Красногорск
1 шт.
Рябиновая
Под заказ
Кетчерская
Под заказ
Варшавка
Под заказ
Терминал
Под заказ
Терминал МР
Под заказ
Терминал МШ
Под заказ
Екатеринбург
Под заказ
Уфа (Неф-к)
Под заказ
Пермь
Под заказ
Н.Новгород
Характеристики: Двигатель УМЗ-421647 (под ГБО) ГАЗ-3302 Бизнес ЕВРО-4 под ГУР, без компрессора (ОАО ГАЗ) №
|
Код для заказа
459124
Артикул
421647.1000402-70
Каталожная группа
Двигатель
..Двигатель Доп. скидка по дисконтным картам
не предоставляется
Торговая марка
|
Ширина, м
0.7
Высота, м
1.2
Длина, м
1.01
Вес, кг
172
Группа закупки
00056
|
Сертификаты
Дополнительное описание
Двигатель УМЗ 421647.1000402-70 для /ГАЗель БИЗНЕС и Соболь БИЗНЕС/, Евро-4, 99,8 л.с., с генератором, со стартером.
421647.1000402-80 - для автомобилей «ГАЗель БИЗНЕС» и «Соболь БИЗНЕС» с ГБО.
Общее описание двигателя УМЗ-421647
•газобензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, 8-клапанный;
•с комплексной микропроцессорной системой управления топливоподачей и зажиганием, c многоточечным фазированным впрыском топлива, принудительным воспламенением, жидкостным охлаждением;
•с настроенной системой выпуска отработавших газов.
Тип двигателя: газобензиновый, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный
Экологический класс: Евро-4
Число цилиндров: 4
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
Диаметр цилиндра, мм: 100
Ход поршня, мм: 92
Рабочий объем, л: 2,89
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.): 73,4 (99,8)**
Номинальная частота вращения, мин-1: 4000
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 220,5 (22,5)*
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1: 2200…2500
Топливо: бензин автомобильный марок «Регуляр-92» ГОСТ Р 51105, «Премиум Евро-95» и «Супер Евро-98» ГОСТ Р 51866, сжиженный топливный автомобильный газ марки ПБА ГОСТ Р 52087
Система выпуска: настроенная
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг: 172…182
Статьи о товаре
Самостоятельная диагностика и типичные неисправности дизельных двигателей
Автомобили с дизельными двигателями завоевывают все большую популярность. Есть множество причин, которыми руководствуются автовладельцы при покупке авто именно с дизельным мотором. При этом нужно учитывать, что любая техника может дать сбой и потребуется ее восстановление. Ремонт дизельного двигателя имеет свои особенности по сравнению с бензиновым.
овождается увеличенным дымлением и снижением давления наддува)
Поломка турбокомпрессора
Заклинивание ротора турбокомпрессора
Потеря герметичности турбокомпрессора
Повреждение прокладки турбокомпрессора
Загрязнение турбокомпрессора
Неконтролируемое увеличение оборотов двигателя (двигатель идет «вразнос»)
Поломка регулятора оборотов двигателя
Заклинивание рейки ТНВД
В поддоне воздухоочистителя чрезмерное количество масла
Прорыв газов через сапун, сопровождающийся снижением мощности мотора
Поломка турбокомпрессора
Повышение давление в смазочной системе двигателя
Износ цилиндро-пооршневой группы
Утечка масла из картера двигателя
Пониженная температура двигателя
Неисправность датчика температуры или его цепи
Поломка термостата
Поломка указателя температуры охлаждающей жидкости
Перегрев двигателя
Падение уровня охлаждающей жидкости
Засорение радиатора системы охлаждения
Засорение масляного р
Самостоятельная диагностика и типичные неисправности бензиновых двигателей
Практически все новые автомобили сегодня оснащаются бортовыми компьютерами, которые управляют работой двигателя, а также формируют и сохраняют коды ошибок и неисправностей. Однако компьютер формирует коды неисправностей только электронной части системы управления, системы зажигания и иных систем, в работе которых принимает участие электроника. А механические неисправности двигателя, как то износ, поломка деталей и т.д., диагностируется только при визуальном осмотре, прослушивании работы двигателя и по иным внешним признакам.
щих втулок и штоков клапанов
Установить новые втулки и клапаны
Закоксовка поршневых колец
Очистить поршневые кольца
Утечка масла из-за самопроизвольного отворачивания или износа уплотнения масляного фильтра
Затянуть или заменить фильтр
Двигатель перегревается во время работы
Утечка охлаждающей жидкости
Найти и удалить причину утечки, долить охлаждающую жидкость
Поломка электродвигателя вентилятора или проблемы с электропроводкой
Устранить неисправности проводки, установить новый электромотор
Ослабление ремня привода водяного насоса
Отрегулировать натяжение ремня
Внешнее загрязнение радиатора охлаждения
Почистить и промыть радиатор
Непроходимость радиатора вследствие образования накипи
Произвести очистку радиатора или установить новый радиатор
Поломка водяного насоса
Отремонтировать или установить новый насос
Выход из строя термостата
Установить новый термостат
Поломка клапана в пробке радиатора
Установить новую пробку радиат
Основные неисправности, рекомендации по эксплуатации и обслуживанию двигателей
Двигатель — один из самых важных и сложных агрегатов в автомобиле. Современные моторы очень надежны и эффективны, однако в них под воздействием механических и тепловых нагрузок, а также по другим причинам могут возникать различные неисправности. О поломках бензиновых и дизельных двигателей, их причинах и способах устранения рассказано в данной статье.
dash; проводится каждый день, причем в начальный и основной периоды эксплуатации двигателя в состав ЕО входят разные мероприятия;
• ТО-1000 — проводится на новом автомобиле при пробеге от 500 до 1000 км;
• ТО-5500 — проводится на новом автомобиле при пробеге от 4500 до 5500 км;
• ТО-1 (первое ТО) — проводится на новом автомобиле при пробеге 10-11 тысяч км, в дальнейшем ТО-1 проводится каждые 4-10 тысяч км пробега (в зависимости от автомобиля);
• ТО-2 (второе ТО) — проводится на новом автомобиле при пробеге 15,5-16,5 км, в дальнейшем ТО-2 проводится каждые 12-24 тысячи км пробега (в зависимости от автомобиля);
• Сезонное техническое обслуживание (СТО) — проводится дважды в год при смене сезона, обычно весной и осенью.
Мероприятия, которые проводятся при каждом виде технического обслуживания, могут отличаться для разных автомобилей, поэтому здесь мы вкратце скажем о наиболее
Основные производители легковых двигателей в России
Принято считать, что в России сейчас производят мало техники, которая, к тому же, имеет крайне низкое качество, отстающее от качества зарубежных образцов. Однако все далеко не так: сейчас в нашей стране развито машиностроение, в том числе и двигателестроение для различных отраслей: автомобилестроения, тракторостроения, судостроения, авиастроения, производства генераторного оборудования и т.д. И заводов, производящих моторы, в России сейчас не менее трех десятков.
2167
Инжекторные газобензиновые двигатели мощностью 99 л.с., три модификации «Евро-3», используются на автомобилях «ГАЗель».
УМЗ-42164
Инжекторный бензиновый двигатель 107 л.с. и экологического класса «Евро-4». Четыре модификации, все оснащаются топливной аппаратурой Delphi, также имеют дополнительное оборудование для установки системы кондиционирования и др. Используются на автомобилях «ГАЗель».
УМЗ-42161
Инжекторный бензиновый двигатель мощностью 99 л.с., соответствует нормам «Евро-3», применяется на автомобилях «ГАЗель». Отличительная особенность — кронштейны крепления «старого» образца.
УМЗ-4178
Карбюраторные бензиновые двигатели, две модификации мощностью 76 и 82 л.с. и с различным оборудованием. Используются на автомобилях УАЗ. Модель снята с производства.
УМЗ-421
Карбюраторный бензиновый двигатель мощностью 98 л.с., имеет самое широкое применение на автомобилях УАЗ.
УМЗ-4213
Линейка инжекторн
Двигатели SOHC и DOHC: два против одного
Выбирая новый автомобиль, покупатель может столкнуться с необычной на первый взгляд задачкой: взять машину с двигателем SOHC или DOHC? О том, что означают эти аббревиатуры, чем отличаются эти двигатели, и какие они имеют преимущества и недостатки — читайте в данной статье.
е.
Что такое SOHC и DOHC?
Ответ на вопрос, заданный в подзаголовке, очень прост: SOHC и DOHC — эти два различных типа газораспределительных механизма (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания. Причем неважно, какого двигателя — и бензиновые, и дизельные моторы могут быть и SOHC, и DOHC.
SOHC. Этой аббревиатурой обозначается такая конструкция двигателя, в которой предусмотрен один распределительный вал, расположенный в головке блока цилиндров. SOHC — это Single OverHead Camshaft, или «одиночный верхний распределительный вал». Также можно встретить название OHC — Overhead Camshaft, или «верхний распределительный вал». OHC — то же самое, что и SOHC, данный термин появился еще в начале 1960-х годах прошлого века, и лишь после создания двигателей DOHC во избежание путаницы двигатели с одним распредвалом стали обозначать как SOHC.
DOHC. Это двигатель с двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров. Аббревиатура DOHS
Двигатели УМЗ
ми. На сегодняшний день УМЗ снял с производства все двигатели, работающие на 80-м бензине, сейчас выпускаются бензиновые двигатели под бензин АИ-92 и АИ-95, а также битопливные под бензин и газ. Нужно отдельно сказать о каждом из двигателей. УМЗ-421. Выпускается только одна модификация. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 98 л.с., диафрагменное сцепление, шкив ГУР. Экологический класс «Евро-0», работает на бензине АИ-92. УМЗ-4213. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 110, 115 и 117 л.с. Выпускается в шести модификациях для легковых и грузовых УАЗов. Некоторые модификации оборудованы шкивом ГУР, штуцером отопления и краном ВС-15, все имеют диафрагменное сцепление. Работают на бензине марок АИ-92 и АИ-95. УМЗ-4218. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 89-103 л.с. Выпускается в трех модификациях, в том числе модификация без навесного оборудования (на рынке встречаются еще три модификации, снятые с производства в 2011 годКаталог запасных частей ГАЗель БИЗНЕС (GAZel Business)
ГАЗель-Бизнес - это семейство российских малотоннажных автомобилей, выпускаемых на Горьковском автомобильном заводе серийно с 4 февраля 2010 года. Отличается от базовой модели «ГАЗель» повышенной надёжностью комплектующих и существенной доработкой узлов и агрегатов. По отношению к базовой модели в семействе "ГАЗель-Бизнес" конструкторами было сделано более 130 изменений. В этой статье можно скачать некоторые каталоги запчастей для автомобилей ГАЗель-Бизнес.
зов
- Регулятор давления и трубопроводы
- Вакуумный усилитель и цилиндры
Часть 10: Трансмиссия ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ
- Валы, оси и крышки коробки передач
- Синхронизаторы и штоки включения передач
- Рычаги переключения КПП
- Установка КПП на двигатель
Часть 11: Задний мост ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ
- Мост задний с тормозами и ступицами
- Редуктор заднего моста
- Дифференциал с ведомой шестерней
Часть 12: Отопитель ГАЗель Плюс
- Отопитель 2705-8101010
Часть 13: Колеса и ступицы ГАЗель Плюс с двигателем УМЗ
- Установка колес и шин на автомобиле
- Ступицы, диски тормозные и барабаны
- Установка запасного колеса
Часть 14: Бамп
Все статьи
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Подняться наверх
© 1996-2019 Auto-Alliance | ГОСТ Р ИСО 9001-2015 | Создание сайта:
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.