Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18

 
Последнее обновление страницы 18.10.2018 09:51

Основные неисправности, рекомендации по эксплуатации и обслуживанию двигателей

Двигатель — один из самых важных и сложных агрегатов в автомобиле. Современные моторы очень надежны и эффективны, однако в них под воздействием механических и тепловых нагрузок, а также по другим причинам могут возникать различные неисправности. О поломках бензиновых и дизельных двигателей, их причинах и способах устранения рассказано в данной статье.


Основные неисправности двигателей и их причины

Неисправности двигателя

Автомобиль стал автомобилем только благодаря двигателю внутреннего сгорания — силовой агрегат, работающий на бензине или дизельном топливе, обеспечивает движение машины, а заодно дает электрическую энергию (с помощью генератора) для работы всех электрических приборов и тепло для обогрева салона. Поэтому неисправность мотора превращает автомобиль просто в неподвижный и бесполезный механизм.

Двигатель, даже небольшой, имеет сложное устройство, он состоит из сотен деталей, которые должны работать сообща, четко выполняя свои функции. И мотор, как любой сложный механизм, подвержен поломкам, которые либо ухудшают характеристики силового агрегата, либо вообще делают его работу невозможной. Можно выделить несколько основных категорий неисправностей двигателей:

• Затрудненный или невозможный запуск;
• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу или во время движения автомобиля;
• Появление разнообразных шумов и стуков;
• Повышенные вибрации;
• Увеличенный расход топлива;
• Увеличенный расход моторного масла;
• Потеря мощности двигателя;
• Изменение цвета отработанных газов;
• Чрезмерный перегрев.

Обычно неисправности двигателя происходят вследствие износа или поломок его отдельных частей, из-за появления трещин, потери герметичности уплотнений, загрязнений и т.д. Существуют сотни неисправностей двигателя, но причин их возникновения не так уж и много:

• Использование низкокачественного топлива или топлива иной марки, чем рекомендовано производителем;
• Использование низкокачественного моторного масла или масла с иными характеристиками, чем рекомендовано производителем;
• Недостаточный уровень масла и охлаждающей жидкости;
• Частый холодный запуск двигателя (при сильно отрицательных температурах) — это резко сокращает ресурс силового агрегата;
• Движение по дорогам низкого качества — основным негативным фактором в этом случае выступает повышенный уровень вибрации;
• Агрессивный (спортивный) стиль вождения с частым изменением режимов работы двигателя и с постоянной работой на повышенных оборотах;
• Отсутствие регулярного технического обслуживания;
• Использование низкокачественных и неоригинальных запасных частей во время ремонта или обслуживания;
• Неквалифицированное обслуживание или ремонт двигателя.

Для точного выявления неисправности и ее причин необходимо проведение диагностики двигателя. Первичную диагностику силового агрегата вполне по силам провести владельцу автомобиля.


Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию двигателей внутреннего сгорания

Надежность, характеристики и качество работы двигателя напрямую зависят от того, как он эксплуатируется и обслуживается. Только мотор, который грамотно эксплуатируется и подвергается регулярному техническому обслуживанию, будет обеспечивать номинальные характеристики и безотказно служить на протяжении многих лет. Это в равной степени относится к бензиновым и дизельным силовым агрегатам независимо от мощности, объема и назначения.

Есть несколько основных правил эксплуатации двигателей внутреннего сгорания, которых стоит придерживаться всем автомобилистам, мотоциклистам и владельцам иных транспортных средств:

• Использовать только качественное топливо той марки (сорта), которая рекомендована производителем;
• То же относится ко всем остальным жидкостям — моторному маслу, охлаждающей жидкости и т.д.;
• Не допускать длительной работы на повышенных оборотах (не выше 1800-2100 об/мин в зависимости от типа двигателя);
• Свести к минимуму запуски двигателя «с толкача»;
• Не начинать движение сразу после запуска двигателя — мотору нужно дать прогреться как минимум 3-5 минут;
• Сразу после пуска двигателя не стоит резко повышать обороты двигателя, прогрев должен проходить на холостых оборотах. Особенно это относится к двигателям, оборудованным турбокомпрессором — резко поддав газу можно вывести турбину из строя вследствие недостаточной смазки;
• Не выключать двигатель при движении с горки — за мнимой экономией топлива скрывается опасность возникновения серьезных неисправностей;
• Не останавливать двигатель сразу после активной или длительной поездки, сначала мотор должен в течение нескольких минут остыть на холостых оборотах. Особенно это актуально для двигателей, оборудованных турбокомпрессором;
• В современных автомобилях стоит избегать отключения аккумулятора, так как в этом случае очень высок риск сбоя бортового компьютера и нарушения настроек работы двигателя;
• Не допускать попадания воды в бензин и в двигатель, так как это чревато многими поломками;
• Проводить регулярное техническое обслуживание.

Особо нужно обратить внимание на такую вещь, как холодный запуск двигателя. Мы живем в стране с холодным климатом, и на протяжении многих месяцев вынуждены эксплуатировать автомобиль при отрицательных и сильно отрицательных температурах. И если температура воздуха падает ниже -15°C ... -20°C, то приходится прибегать к специальным приемам холодного пуска двигателя. Причем для моторов различного типа процедура холодного запуска отличается.

Холодный запуск карбюраторных бензиновых двигателей производится следующим образом:

  1. Поставить автомобиль на стояночный тормоз, рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, все электроприборы должны быть выключены;
  2. Если температура воздуха ниже -25°C, то в отечественных автомобилях, особенно старых, можно несколько раз провернуть двигатель с помощью ручки завода;
  3. Произвести ручную подкачку топлива с помощью рычага на бензонасосе. Достаточно нажать на рычаг 7-8 раз, если накачать бензина больше, то он зальет свечи и запустить двигатель будет еще сложнее;
  4. Полностью вытянуть ручку управления воздушной заслонкой карбюратора — заслонка, перекрывая первую камеру карбюратора, снижает поступление воздуха, чем обеспечивается обогащение горючей смеси;
  5. Выключить сцепление (до упора нажать педаль сцепления), педаль газа во время пуска не стоит трогать;
  6. Повернуть ключ зажигания до упора вправо, произвести пуск. Обычно двигатель запускается через 7-10 секунд, если же этого не произошло в течение 15 секунд, то нужно выключить зажигание, подождать 30-60 секунд, и снова повторить попытку. При успешном запуске необходимо дать прогреться мотору в течение нескольких минут, в это время оборотами двигателя можно управлять с помощью дроссельной заслонки. Обычно во время прогрева обороты несколько повышены (до 2000 об/мин), но чрезмерного превышения (выше 2500 об/мин) допускать нельзя;
  7. Если двигатель не завелся, то причина, скорее всего, в залитых бензином свечах (то есть, в переобогащении топливно-воздушной смеси) — об этом свидетельствует выходящий из выхлопной трубы при попытке запуска мотора белый дым. В этом случае нужно открыть дроссельную заслонку (утопить рукоятку) и на 10-15 секунд включить зажигание. После этого снова повторить процедуру холодного пуска.

Холодный запуск инжекторных двигателей более прост:

  1. Поставить автомобиль на стояночный тормоз, включить нейтральную передачу, также нужно убедиться, что все электрические приборы в автомобиле выключены;
  2. Повернуть ключ зажигания в замке в положение II — это включит электронику, а заодно и топливный насос, который произведет закачку топлива. Судить о работе насоса можно по характерному звуку, исходящему со стороны бензобака. Насос должен выключиться сам, после этого нужно вернуть ключ зажигания в исходное положение, а через полминуты снова все повторить;
  3. Повторить пункты 5 и 6 инструкции по холодному пуску карбюраторного двигателя. За исключением управления дроссельной заслонкой — в инжекторном двигателе управление составом топливной смеси производится электронным блоком;
  4. Если запуска двигателя не произошло, то нужно подождать 30-60 секунд, нажать на педаль газа (примерно до половины), и включить зажигание — это продует цилиндры и высушит залитые бензином свечи. После этого можно повторить процедуру холодного запуска.

Дизельный двигатель зимой заводится по следующей инструкции:

  1. Поставить автомобиль на стояночный тормоз, установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, выжать сцепление. Также нужно убедиться, что все электрические приборы отключены;
  2. Ключ зажигания установить в положение II (или «On»), в автомобилях со свечами накаливания на приборной панели загорится соответствующий индикатор, нужно дождаться, пока он погаснет — это значит, что цилиндры достаточно прогреты и мотор готов к запуску;
  3. Запустить двигатель, повернув ключ зажигания до упора вправо. При этом для некоторых двигателей необходимо примерно до половины выжать педаль газа (об этом, обычно, сказано в инструкции по эксплуатации автомобиля);
  4. Пуск двигателя должен произойти в течение 10 секунд после поворота ключа, если этого не произошло, то нужно прекратить попытку запуска, а через 20-30 секунд снова повторить ее.

При холодном запуске двигатель подвергается чрезмерным нагрузкам, и главной причиной тому становится увеличение вязкости моторного масла. Густое масло плохо движется по масляным каналам и в первые секунды после запуска двигателя обеспечивает плохую смазку — это приводит к интенсивному износу деталей силового агрегата и сокращению его ресурса. Так что по возможности стоит избегать частых запусков двигателя при сильных морозах.

Неисправности двигателя

Но есть и другое решение проблемы холодного запуска — применение специальных средств для облегчения пуска. Например, хорошо помогают автосигнализации с функцией автозапуска, но лучшим решением (особенно для дизельного двигателя) станет предпусковой подогреватель. Потратив немного денег на предпусковой подогреватель, можно не просто облегчить себе жизнь, но и значительно продлить ресурс силового агрегата, так что эта покупка более чем оправдана.

Однако самое главное условие для долгой и надежной работы двигателя — его регулярное техническое обслуживание. Существует несколько общих правил проведения ТО, которые в одинаковой степени подходят для двигателей всех типов.

Техническое обслуживание двигателя делится на несколько видов по периоду проведения:

• Ежедневное ТО (ЕО) — проводится каждый день, причем в начальный и основной периоды эксплуатации двигателя в состав ЕО входят разные мероприятия;
• ТО-1000 — проводится на новом автомобиле при пробеге от 500 до 1000 км;
• ТО-5500 — проводится на новом автомобиле при пробеге от 4500 до 5500 км;
• ТО-1 (первое ТО) — проводится на новом автомобиле при пробеге 10-11 тысяч км, в дальнейшем ТО-1 проводится каждые 4-10 тысяч км пробега (в зависимости от автомобиля);
• ТО-2 (второе ТО) — проводится на новом автомобиле при пробеге 15,5-16,5 км, в дальнейшем ТО-2 проводится каждые 12-24 тысячи км пробега (в зависимости от автомобиля);
• Сезонное техническое обслуживание (СТО) — проводится дважды в год при смене сезона, обычно весной и осенью.

Мероприятия, которые проводятся при каждом виде технического обслуживания, могут отличаться для разных автомобилей, поэтому здесь мы вкратце скажем о наиболее важных из них.

ЕО включает в себя:

• Проверку уровня охлаждающей жидкости, при необходимости производится ее долив. Проверка проводится на холодном двигателе;
• Проверка уровня масла в двигателе, при необходимости — долив масла. Проверка проводится через 3-5 минут после остановки двигателя;
• Визуальный осмотр двигателя, проверка целостности генераторного ремня. Для двигателей с турбокомпрессором — осмотр турбокомпрессора на предмет утечек масла.

ТО-1000 включает следующие мероприятия:

• Очистка силового агрегата от загрязнений; • Проверка топливной системы, системы смазки и системы охлаждения на предмет утечек;
• Для двигателей с турбокомпрессором — проверка системы смазки турбокомпрессора;
• Проверка целостности и надежности крепления воздушного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, турбокомпрессора, топливной аппаратуры и иных деталей;
• Проверка степени натяжения и целостности всех приводных ремней или цепей;
• Регулировка тепловых зазоров впускных и выпускных клапанов. Проводится на холодном двигателе, порядок проведения зависит от типа и модели двигателя;
• Для карбюраторных двигателей проводится регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.

ТО-5000 содержит следующие работы:

• Очистка силового агрегата от загрязнений;
• Замена моторного масла;
• Замена масляного фильтра;
• Замена топливного фильтра.

ТО-1 включает следующие мероприятия:

• Мероприятия, проводимые в рамках ТО-1000;
• Проверка целостности и работы приводов дроссельной заслонки и т.д.;
• Произвести слив отстоя в фильтрах тонкой и грубой очистки топлива, замена топливных фильтров;
• Для двигателей с турбокомпрессором — проверить крепление турбокомпрессора, прослушать работу турбокомпрессора на слух.

ТО-2 состоит из следующих мероприятий:

• Замена масляного фильтра;
• Замена моторного масла;
• Замена топливных фильтров;
• Замена или промывка воздушного фильтра;
• Проверка работы топливного насоса;
• Проверка герметичности топливных магистралей, бака, карбюратора и т.д.;
• Регулировка натяжения всех приводных ремней или цепи ГРМ;
• Регулировка зазоров клапанов;
• Проверка привода акселератора.

Сезонное ТО содержит следующие мероприятия:

• Регулировка угла опережения зажигания (в бензиновых моторах) или впрыска (в дизелях);
• В карбюраторных двигателях — перебрать и почистить карбюратор;
• Перебрать и почистить топливный насос;
• Слить отстой из топливного бака;
• Один раз в год рекомендуется промывать топливный бак;
• При необходимости — произвести замену или очистку воздушного фильтра.

Как нетрудно заметить, некоторые работы по обслуживанию двигателя можно производить самостоятельно, однако в ряде случаев (особенно для новых автомобилей) лучше обратиться в автосервис. Регулярное техническое обслуживание обеспечит надежную работу двигателя в течение многих лет. А главное, это сократит расходы на ремонт.





Еще в этом разделе

Эти запчасти в продаже:

 

Контакты

Телефоны:
8-800-555-0877 звонок по РФ бесплатный 8 (495) 660-51-64
8 (495) 660-51-65
Звоните с 9:00 до 20:00 (МСК)
Адреса оптовых складов
СТО Красногорск
Менеджеры по продажам
Ваше мнение о компании
 
Закрыть

Скачать прайс-листы

Чтобы скачать прайс-листы - вам необходимо авторизоваться.
Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.

Закрыть

скачатьПрайс-Лист


Все запчасти от А до Я
(161 611 запчастей на 18.10.2018)
 

Как пользоваться Автокаталогом запчастей?Автокаталог

Электронные каталоги запчастей
с номерами и иллюстрациями

Поиск по АвтоКаталогу
 
 
© 1996-2018 Auto-Alliance | ИСО 9001-2011  |  Создание сайта: Individ
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.
Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям
Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями.
Опт 0. – цена для магазинов и партнеров холдинга
Опт 1 - мелкооптовая цена для ежемесячных заказов от 70 000 до 170 000 рублей.
Опт 2 – средняя оптовая цена для ежемесячных заказов от 170 000 до 400 000 рублей.
Опт 3 – оптовая цена для ежемесячных заказов от 400 000 рублей.
Опт 4 – VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам.
В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.
Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты.
Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает 5000 позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа.
Доставка по Москве в пределах МКАД .
Оптовая группа по специальной цене.