Звоните c 9:00 до 20:00
8-800-700-05-95
Звонок по РФ бесплатный
Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 700-05-95
звоните с 9 до 18
офис бесплатные
8 (800) 700-05-95
звоните с 9 до 18
ПРОДАЖА АВТОЗАПЧАСТЕЙ
ОПТОМ И В РОЗНИЦУ
ОПТОМ И В РОЗНИЦУ
ОТ ГАЕК ДО ДВИГАТЕЛЕЙ!
Последнее обновление страницы 02.04.2020 06:16
Ремкомплект ГАЗ-31105 рычага КПП фиксаторы (ОАО ГАЗ)
31105-1702801
Код для заказа: 127109|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
Рейтинг продаж: 
Наличие общее: >20 шт.
>20 шт.на складах
8 шт.
Люберцы
Под заказ
Дмитровка
2 шт.
Ярославка
Под заказ
Красногорск
2 шт.
Рябиновая
4 шт.
Кетчерская
11 шт.
Варшавка
4 шт.
Сабурово
Под заказ
Терминал
>20 шт.
Машково
Под заказ
Терминал МШ3
8 шт.
Екатеринбург
2 шт.
Новосибирск
Под заказ
Уфа (Неф-к)
Под заказ
Пермь
Под заказ
Н.Новгород
Посмотреть аналоги:
Характеристики: Ремкомплект ГАЗ-31105 рычага КПП фиксаторы (ОАО ГАЗ)
|
Код для заказа
127109
Артикул
31105-1702801
Артикул доп.
31029-1702084
Каталожная группа
Трансмиссия
..Коробка передач Нормализованный Артикул для связи с АК
311051702801
Торговая марка
Ширина, м
0.05
|
Высота, м
0.02
Длина, м
0.12
Вес, кг
0.06
Количество в упаковке
50
Группа закупки
03934
Запросить изображение из Marketplace
1
|
Сертификаты
Статьи о товаре
Трансмиссия ГАЗ-53: надежность и мощность легендарного «ГАЗона»
Автомобили семейства ГАЗ-53 не выпускаются с 1993 года, однако они все еще широко используются в различных сферах. Во многом это обусловлено простой конструкцией и надежностью его систем, агрегатов и механизмов. Это в полной мере относится и к трансмиссии, о которой пойдет речь в данной статье.
малого диаметра расположена несколько ниже оси ведомой шестерни большого диаметра. Это требует использование конических шестерен с особой (спиральной) формой зубьев, однако гипоидная передача обладает лучшей эффективностью и плавностью работы, а также создает меньше шума. Чаще всего используется ГП с передаточным числом 6,83.
Дифференциал — классический шестеренчатый, с четырьмя сателлитами (коническими шестернями малого диаметра) на крестовине, соединенными с двумя коническими ведущими шестернями полуосей. Дифференциал помещен в корпус, который монтируется внутри ведомой шестерни ГП. Стальные цельнометаллические полуоси имеют шлицевое соединение с полуосевыми шестернями, что обеспечивает возможность их некоторого продольного смещения без разрыва крутящего момента.
Обычно узел, объединяющий в себе главную передачу и дифференциал, называют редуктором ведущего моста. Редуктор устанавливается в картере заднего моста.
О назначении и устройстве карданной передачи ГА
КПП ZF — немецкое качество, теперь и в России
Коробки передач и другая продукция немецкого концерна ZF известны во всем мире, они используются многими автопроизводителями, а с недавних пор КПП ZF появились и на изделиях отечественного автопрома. О продукции компании ZF, ее особенностях и применении в российских автомобилях читайте в этой статье.
я легковых и грузовых автомобилей, тракторов и дорожно-строительной техники. Сегодня в каталоге компании можно найти большое число компонентов, узлов и агрегатов, в том числе:
- Механические коробки передач для различных типов техники;
- Автоматические коробки передач для легковых и грузовых автомобилей;
- Сцепления;
- Ведущие мосты;
- Системы подвески мостов;
- Гидравлические усилители руля;
- Редукторы, сцепления, тормоза и другие компоненты для промышленности.
Большинство агрегатов ZF выпускается под собственными брендами, и многие из них стали узнаваемы во всем мире. Наиболее известны механические коробки передач для грузовых и коммерческих автомобилей «Ecolite», «Ecosplit» и «Ecomid», автоматические КП «AS Tronic» (для легких грузовиков — «eTronic», для автобусов — «AS Tronic lite»), а также коробки передач для автобусов «Ecomat».
На сегодняшний день компонентами ZF оснащаются грузовые и легковые автомобили многих известных марок, в
КАМАЗ-5410: долгожитель, не теряющий позиций
Седельные тягачи — основное после железной дороги средство транспортировки грузов на большие и малые расстояния. Заметное место на дорогах России и стран ближнего зарубежья занимают тягачи КАМАЗ-5410 — эти уже далеко не новые машины ежедневно оправдывают проявленное к ним доверие, и, безусловно, заслуживают отдельной статьи на нашем сайте.
о оправдывают проявленное к ним доверие, и, безусловно, заслуживают отдельной статьи на нашем сайте.
История КАМАЗ-5410
Седельный тягач КАМАЗ-5410 стал одним из первых автомобилей, сошедших с конвейера нового Камского автозавода — это случилось еще в 1976 году. Тягач разрабатывался на базе бортового грузовика КАМАЗ 5320 и перенял от него многие черты (это, кстати говоря, облегчает задачу покупки запчастей на КАМАЗы этих и других ранних моделей).
Автомобиль выпускался большими объемами вплоть до 2002 года. Столь долгая жизнь тягача обусловлена неплохим сочетанием цены и характеристик, а также тем, что машина была (и остается) востребованной на рынке.
На смену этому тягачу пришел КАМАЗ-54115, запуск в серийное производство которого состоялся еще в 2000 году. В сущности, обе эти машины имеют минимальные отличия друг от друга, хотя новый тягач более мощный, обладает повышенной грузоподъемностью и улучшенными динамическими характеристиками. Но многие
Бортовой тягач КАМАЗ 43118
КАМАЗ-43118 представляет собой надежный неприхотливый автомобиль, который легко может передвигаться в условиях сложнейшего бездорожья. Этот многоцелевой грузовик предназначен для перевозки грузов, масса которых достигает 10 тонн.
Если говорить о расходе топлива, то новые грузовики тратят около 33 литров на 100 километров, что можно считать неплохим результатом для автомобилей подобного класса. Топливные баки, емкость которых составляет 210, а также 350 литров, делают более целесообразным использование грузовика на коротких расстояниях. Как заявляет производитель, обновленные КАМАЗ-43118 будут иметь расход топлива на 10% меньший, чем раньше. Правда, на основе чего удалось добиться снижения расхода, пока не совсем ясно.
Начиная с 2004 года, КАМАЗ-43118 оснащаются новыми колесами, конструкция которых была специально разработана для установки именно на этот грузовик. Колеса имеют такие улучшенные характеристики, как повышенная проходимость, а также способность выдерживать большие нагрузки. Для изготовления подобных колес использовалась технология сложного профилирования, что позволило увеличить нагрузку на одно колесо до четырех тонн.
Шасси КАМАЗ-43118 успешно используется для произво
Гидроусилитель руля КАМАЗ
Гидроусилитель руля — важный и практичный механизм любого грузовика, в разы облегчающий и без того сложный труд водителя. Об особенностях конструкции гидроусилителя руля на КАМАЗе, его типичных поломках, правилах и рекомендациях по эксплуатации читайте в нашей статье.
- обеспечение устойчивости заданной траектории движения;
- уменьшение усилий, которые прилагает водитель для поворота рулевого колеса;
- сохранение обратной связи между рулем и колесами.
Гидроусилитель руля состоит из следующих систем и механизмов:
- распределителя, который направляет потоки жидкости в полостях системы;
- гидроцилиндра, который преобразовывает давление жидкости в работу штока и поршня;
- рабочей жидкости, которая необходима для смазки пар трения и передачи давления от насоса к гидроцилиндру;
- насоса, поддерживающего заданное давление и циркуляцию жидкости;
- соединительных шлангов, которые объединяют все элементы системы;
- электронного блока, который регулирует работу гидроусилителя.
Эксплуатация гидроусилителя руля на КАМАЗе
Для того чтобы гидроусилитель руля прослужил долго, необходимо соблюдать несколько рекомендаций:
- регулярно (раз в неделю) проверять уровень масла в системе;
- менять масло и ма
КАМАЗ 4310 - армейский грузовик
Автомобили КАМАЗ-4310, грузоподъемность которых находилась в пределах 6-7 тонн, начали выпускаться в 1979 году. Кроме грузовиков, которые использовались в Советской Армии, наибольшей популярностью пользовались модификации 101, 105 и 106.
и использовалась вооруженными силами Советской Армии. Что касается технических характеристик, то КАМАЗ-4310 оснащались двигателями 740.10 с мощностью 210 лошадиных сил и 740.10-20, мощность которых достигала 220 лошадиных сил. Пятиступенчатые механические коробки передач комплектовались синхронизаторами. В раздаточной коробке имелся электропневматический привод, благодаря чему переключение осуществлялось дистанционно. В конструкции передней подвески применялись полуэллиптические рессоры с амортизаторами. При этом задние концы рессор — скользящие.
Рулевое управление КАМАЗ-4310 получилось крайне простым, и облегчается еще больше благодаря наличию гидроусилителя руля.
Автомобиль имеет сложную тормозную систему, которая состоит из барабанных тормозов, стояночных и запасных тормозов. Кроме этого имеется специальный механизм замедления двигателем, который имеет пневматический привод.
Отдельного внимания заслуживает лебедка, которой оснащен КАМАЗ-4310. Она п
Грузовик-вездеход Урал 4320
Грузовики Урал-4320, которые производятся на протяжении более, чем 30 лет, пользуются спросом благодаря повышенной проходимости, неприхотливости и высокой ремонтопригодности. Уралы доказали свою надежность за длительные годы эксплуатации в сложных условиях.
ые вахтовые автобусы, седельные тягачи, установки и специальное оборудование в нефтедобыче, коммунальную, дорожную и военную технику и т.д.
Уникальные технические характеристики Урала позволяют использовать этот автомобиль при любых температурах, которые находятся в пределах от -45 до +45 градусов. Если возникнет необходимость, на Урал-4320 можно без проблем установить предпусковой обогреватель, независимый отопитель и даже кондиционер.
Грузовик Урал-4320 имеет достаточно внушительные габаритные размеры. Длина автомобиля составляет 7588 мм, высота — 2785 мм, ширина — 2500 мм. Масса снаряженной машины находится в пределах 8265 кг, максимальный вес оборудования или транспортируемого груза может достигать 6855 кг. При этом общая масса буксируемого прицепа равняется 11500 кг. Правда, существуют и другие модификации Урал-4320, грузоподъемность которых немного меньше и составляет 10 тонн.
Металлическая двухдверная кабина машины рассч
Урал 63685 - самосвал 6×4
Автомобильный завод «УралАЗ» в ноябре 2005 года представил вниманию публики первый дорожный самосвал, который получил название Урал-63685. Новый автомобиль, предназначенный для эксплуатации в различных отраслях производства, имеет колесную формулу 6×4.
гревом.
Рулевой механизм Урал-63685 дает возможность увеличить угол поворота колес до 45 градусов. Такая маневренность играет очень большую роль, превращаясь в неоспоримое преимущество в условиях ограниченной территории строительных площадок.
На Урал-63685 установлен двигатель ЯМЗ-7601.10-14, представляющий собой шестицилиндровый турбированный дизель с водяным охлаждением, мощность которого достигает 300 лошадиных сил. Емкость топливного бака составляет 350 литров, поэтому самосвал обладает большим запасом хода.
Самосвал отличается надежностью и прекрасными техническими характеристиками, но запчасти на Урал-63685, которые выпускают преимущественно отечественные производители, понадобятся в любом случае. При необходимости их можно приобрести в специализированных интернет-магазинах.
Отдельно следует упомянуть о кабине Урала-63585, которая имеет достаточно много свободного пространства. В кабине удалось организовать спальное место. Это стало возможным благодаря
Все статьи
Применяемость
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Подняться наверх
© 1996-2019 Auto-Alliance | ГОСТ Р ИСО 9001-2015 | Создание сайта:
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.