8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Подбор запасных частей на тракторы ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)

Одной из наиболее известных моделей, производившихся на Харьковском тракторном заводе, является Т-150 – гусеничный энергонасыщенный трактор общего назначения. Проект данного механизма начал разрабатываться в 1970 году, а в 1974 с конвейера сошел первый экземпляр. С того времени было произведено несколько модификаций этого трактора, заключающихся в использовании более современных узлов и агрегатов и увеличении мощности основной энергетической установки.

В настоящее время ХТЗ выпускает очередную модернизацию базовой модели Т-150-05-09-25, оснащаемую 180-ти сильным дизельным двигателем.

Подбор по параметрам

Запчасти с 1 по 3 из 3

674071
ТУРБОКОМ
Код для заказа: 674071
Артикул: ТКР-11Н-1
Код для заказа: 674071
Артикул: ТКР-11Н-1
  • Опт 3 37000.02 ₽
  • Опт 2 37800 ₽
  • Опт 1 38100 ₽
  • Розница 42370 ₽
Производитель: ТУРБОКОМ
920226
ТУРБОКОМ
Код для заказа: 920226
Артикул: ТКР-К-27-61-01
K27-61-01
Код для заказа: 920226
Артикул: ТКР-К-27-61-01
  • Опт 3 25800 ₽
  • Опт 2 26600.04 ₽
  • Опт 1 27100.02 ₽
  • Розница 30935 ₽
1 в наличии

На складах : 1 шт.

Производитель: ТУРБОКОМ
908979
CZ Strakonice
Код для заказа: 908979
Артикул: K27-61-05
К27-61-05
Код для заказа: 908979
Артикул: K27-61-05
  • Опт 3 36000 ₽
  • Опт 2 36600 ₽
  • Опт 1 37100.04 ₽
  • Розница 37990 ₽
Под заказ

На складах : Под заказ

Производитель: CZ Strakonice
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 25.04.2024 12:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.

Купить автозапчасти на ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)

Базовая модель гусеничного трактора Т-150, выпускаемого на ХТЗ с середины 70-х годов, для того времени имела достаточно продуманную конструкцию и удачную компоновку основных агрегатов. В данной модели предусмотрено классическое переднее расположение двигателя с установленной муфтой сцепления и двухпоточной коробкой передач, передающей крутящий момент на гусеницы по разным бортам.

Первоначально для данного трактора был разработан дизельный шестицилиндровый 150-ти сильный двигатель с турбонаддувом СМД-60, устанавливаемый в качестве главной энергетической установки. Для его запуска применялся вспомогательный бензиновый мотор с электростартером. В дальнейших модификациях с целью удешевления стоимости и упрощения конструкции от двухмоторной системы отказались и стали устанавливать один двигатель ЯМЗ – 236Д3, имеющий электростартерный пуск и эксплуатационную мощность 170 л.с.

Трактор Т-150 оснащался коробкой передач с несколькими основными режимами движения: замедленный, рабочий, транспортный и задний ход. Помимо этого, конструкция оснащалась валом отбора мощности, позволявшим передавать крутящий момент на различные присоединяемые сельскохозяйственные механизмы и инструменты.

Оснащение последних моделей тракторов Т-150 двигателями ЯМЗ российского производства во многом снимает проблему обеспеченности запасными деталями и агрегатами. Для ремонта элементов шасси и надстройки применяются оригинальные детали ХТЗ или аутентичные реплики, выпущенные сторонними производствами.