Подбор запасных частей на тракторы АТЗ (Т-4А, ТТ-4М) в Авто-Альянс
В настоящее время ремонт техники, произведенной на Алтайском тракторном заводе, представляет достаточно нетривиальную задачу. Прекращение в 2011 году данным предприятием своей деятельности привело к отсутствию на рынке запасных частей оригинальных деталей от основного производителя.
Следует отметить, что, несмотря на неплохие показатели надежности техники АТЗ, в целом, конструкция основных тракторов Т-4М данного предприятия отличалась невысокой ремонтопригодностью из-за неудачной компоновки систем и механизмов, что следует учитывать при расчете времени на проведение восстановительных ремонтов.
- Начинается с: «Вал »
- Очистить фильтр
Запчасти с 1 по 2 из 2
Лысковский электротехнический завод (сокращенное название - ОАО «ЛЭТЗ») – был образован в 1941 году, начав производство всего с пяти номенклатурных изделий. За счет дальновидного подхода к руководству и стремительным темпам развития, более чем за 60-лет производства предприятие освоило выпуск 250 наименований только основной продукции и 30 товаров народного потребления, которые пользуются весьма широким спросом даже у самого требовательного покупателя. ОАО «Лысковский электротехнический завод» входит в промышленную группу «АвтоКОМ». Предприятие в среднем выпускает до 370 тысяч звуковых сигналов в квартал, 870 тысяч выключателей, переключателей разнообразнейших форм и видов. Производство тросовых приводов за последнее время было увеличено практически в два раза – 140 тысяч тросов в месяц. Продукция: - Звуковые сигналы - Панели соединительные, сопротивления дополнительные, диод - Гибкие валы - Тросы привода стояночного тормоза - Тросы привода сцепления - Тяги акселератора - Моторедукторы электростеклоподъемника, держатели моторедуктора - Выключатели, переключатели
Артикул: ГВ 300-03
ГВ 300-03 (003)
Артикул: ГВ 300-03
- Опт 3 815.04 ₽
- Опт 2 827.04 ₽
- Опт 1 838.02 ₽
- Розница 860 ₽
Лысковский электротехнический завод (сокращенное название - ОАО «ЛЭТЗ») – был образован в 1941 году, начав производство всего с пяти номенклатурных изделий. За счет дальновидного подхода к руководству и стремительным темпам развития, более чем за 60-лет производства предприятие освоило выпуск 250 наименований только основной продукции и 30 товаров народного потребления, которые пользуются весьма широким спросом даже у самого требовательного покупателя. ОАО «Лысковский электротехнический завод» входит в промышленную группу «АвтоКОМ». Предприятие в среднем выпускает до 370 тысяч звуковых сигналов в квартал, 870 тысяч выключателей, переключателей разнообразнейших форм и видов. Производство тросовых приводов за последнее время было увеличено практически в два раза – 140 тысяч тросов в месяц. Продукция: - Звуковые сигналы - Панели соединительные, сопротивления дополнительные, диод - Гибкие валы - Тросы привода стояночного тормоза - Тросы привода сцепления - Тяги акселератора - Моторедукторы электростеклоподъемника, держатели моторедуктора - Выключатели, переключатели
Артикул: Т4.39.102
Артикул: Т4.39.102
- Опт 3 4465.02 ₽
- Опт 2 4598.04 ₽
- Опт 1 4636.02 ₽
- Розница 4990 ₽
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.
Купить автозапчасти на АТЗ (Т-4А, ТТ-4М)
Успех в проведении ремонта какого-либо механизма зависит не только от качества применяемых запасных деталей и навыков ремонтной бригады, но и от общей конструкции ремонтируемого агрегата, позволяющей осуществить качественный технический осмотр, выявить все возникшие неисправности и полноценно провести восстановительный ремонт.
С точки зрения ремонтопригодности изделия Алтайского моторного завода требовали больших временных затрат на доступ ко многим механизмам. Эта негативная черта в полной мере присутствовала у основного изделия данного предприятия – гусеничного трактора Т-4М. Помимо применения в конструкции быстроизнашивающихся лент фрикционного механизма, требующих достаточно частой замены, конструктивно к ним был перекрыт доступ топливным баком, который приходилось демонтировать, что влияло на значительное увеличение времени технического обслуживания и простоя механизма.
Кроме того, примененная полужесткая подвеска не справлялась с возникающими колебаниями машины при движении по мерзлому грунту и передавала сильные толчки и постоянную тряску на кабину водителя, что причиняло дискомфорт при постоянной работе.
Непрочная конструкция гусениц зачастую приводила к их разрыву и необходимости оперативного ремонта, что не всегда удавалось выполнить в полевых условиях.
Проблемы в конструкции и сложность в обслуживании техники АТЗ привели к банкротству и завершению заводом в 2011 году своей деятельности. В настоящее время, несмотря на то, что в работоспособном состоянии находится еще достаточно большое количество тракторов Т-4М и ТТ-4М выпуск оригинальных запасных деталей прекращен.