Джип-триал на Кубок НОК РБ. 2007 год. Этап 5 - Бобруйск. День 1 - Джип - триал
17.11.2007
В Белоруссии соревнования по джип-триалу проводятся с осени 2001 года. За это время участники побывали во многих городах: Минск, Могилев, Гомель, Жодино, Борисов, Брест. И вот теперь новая точка в географии Белорусского джип-триала. Это - Бобруйск.
Увидев первый раз Белорусский джип-триал осенью 2003 года, уже весной 2004 года мы вывели на старт наш первый спортивный автомобиль. С тех по 5-6 раз в году наш московский экипаж в составе команды наших Белорусских партнеров регулярно принимал участие в этих мероприятиях. Вот и на сей раз мы приняли приглашение участвовать в заключительном этапе 2007 года в городе Бобруйске. Заехав по пути из Москвы на территорию производства вездеходов "Литвина" под Минском, где обслуживаются и наши спортивные машины, мы всей командой отправились к месту проведения соревнований. Всего на старт готовились выйти 36 экипажей в трех разных категориях, в том числе и наш российский экипаж.
Увидев первый раз Белорусский джип-триал осенью 2003 года, уже весной 2004 года мы вывели на старт наш первый спортивный автомобиль. С тех по 5-6 раз в году наш московский экипаж в составе команды наших Белорусских партнеров регулярно принимал участие в этих мероприятиях. Вот и на сей раз мы приняли приглашение участвовать в заключительном этапе 2007 года в городе Бобруйске. Заехав по пути из Москвы на территорию производства вездеходов "Литвина" под Минском, где обслуживаются и наши спортивные машины, мы всей командой отправились к месту проведения соревнований. Всего на старт готовились выйти 36 экипажей в трех разных категориях, в том числе и наш российский экипаж.
Традиционно соревнования начались с торжественного открытия на центральной площади города. Затем караван внедорожников и техничек отправился к трассе мотокросса, где и развернулись основные баталии в урочище с говорящим названием «Глинище». Нашему взору предстали заброшенные карьеры, оставшиеся после строительства дороги. Пересеченная местность и много песка. Очень много песка. Неприлично много песка! Поверх которого лежал свежий, обманчиво ровный снег.
Безусловный интерес представлял сам рельеф местности. На этой трассе все выступали впервые. У всех был равный опыт в познании особенностей этого полигона - нулевой. И самое сложное выпало на долю тех, кто должен был стартовать первыми по воле жребия. Ведь ногами по время изучения секции невозможно истоптать каждый кусочек земли. Точнее песка, скрытого под снегом. А песок был очень неоднородный. Как показали дальнейшие действия, можно было закопать свой внедорожник на ровном месте сразу по кромку дверей. А в других сложных местах неведомая сила вывозила в горку. Блокировки в редукторах позволяли двигаться ровно и аккуратно...
Компактность карьера позволяла наблюдать, что происходит в соседних зачетных категориях - у "длинных" спортивных машин и в классе любителей - "хобби". Среди "длинных" привлекал к себе внимание экипаж 97 (Сергей Шкель, Анатолий Осиюк) на Toyota FJ. Эта машина была совсем недавно построена для участие в марафоне "Лиссабон-Дакар-2008" и экипаж приехал обкатывать свой новый автомобиль. Стоит отметить, что Сергей Шкель является пока единственным Белорусским спортсменом, принимавшем участие в этом легендарном марафоне.
В целом успехи наших "коротких" машин были более продуктивны, чем "длинных" экипажей. Замысловатые канавы и горки не позволяли развернуться большим машинам. Часть ворот приходилось просто сносить, получая штрафные очки. Иначе не было шансов выбраться из очередной секции. Впрочем эвакуации подвергались все по очереди, не взирая на опыт и размер внедорожника.
Для нашей Нивы день прошел относительно удачно. Немного перебрав штрафных очков, мы остановились на третьем месте в минимальном отрыве от первых двух экипажей. При этом в ряде секций показав наилучший результат. А вот для командного Ниссана первый день закончился оборванным приводом переднего моста и продолжился ночными работами со стороны механиков. На утро нам предстояло выступить в скоростной карусельной гонке, как это именуется в Белоруссии.
В целом успехи наших "коротких" машин были более продуктивны, чем "длинных" экипажей. Замысловатые канавы и горки не позволяли развернуться большим машинам. Часть ворот приходилось просто сносить, получая штрафные очки. Иначе не было шансов выбраться из очередной секции. Впрочем эвакуации подвергались все по очереди, не взирая на опыт и размер внедорожника.
Для нашей Нивы день прошел относительно удачно. Немного перебрав штрафных очков, мы остановились на третьем месте в минимальном отрыве от первых двух экипажей. При этом в ряде секций показав наилучший результат. А вот для командного Ниссана первый день закончился оборванным приводом переднего моста и продолжился ночными работами со стороны механиков. На утро нам предстояло выступить в скоростной карусельной гонке, как это именуется в Белоруссии.